連續纖維在工程結構加固中的應用

摘要:纖維聚合物(Fiber reinforced polymer,簡(jiǎn)稱(chēng)FRP)復合材料由于其質(zhì)輕、高強、耐腐蝕等特點(diǎn),已被廣泛應用于土木工程中。為了更好地維修加固橋梁、延長(cháng)構件的使用壽命,文中對普通粘貼FRP加固法、嵌入式加固法(NearSurfaceMounted,簡(jiǎn)稱(chēng)NSM)以及預應力FRP加固法在工程結構加固中的應用進(jìn)行了概述。提出了粘貼FRP加固工程結構中,被加固構件的長(cháng)期性,包括復合材料和粘貼固化后的老化性能、耐久性能,膠粘劑徐變收縮對梁體性能的影響以及疲勞可靠性、加固結構的整體性能等問(wèn)題,這些問(wèn)題都有待進(jìn)一步研究解決,并擬將預應力加固技術(shù)應用于鐵路橋加固工程中。 關(guān)鍵詞:結構工程;復合材料FRP;補強加固;預應力 北美的很大一部分橋梁建于二戰后,其中大多數的設計較現在橋規設計規定的荷載小,車(chē)輛少,交通量低。Klaiber等人的調查研究表明[1],在美國,超過(guò) 50%的橋梁建于1940年以前,這些橋梁中大約42% 都有結構損傷或承載力不足。截止1998年底,我國共有公路橋210 822座,其中臨時(shí)橋梁3 053座,危橋 4 105座,而位于國、省道上的

纖維布風(fēng)管專(zhuān)業(yè)化的工程安裝

纖維布風(fēng)管專(zhuān)業(yè)化的工程安裝 纖維布風(fēng)管索斯系統，來(lái)源于專(zhuān)業(yè)化的工程安裝，擁有業(yè)內唯一的纖維織物空氣分布系統工程服務(wù)中心，全面實(shí)施國際先進(jìn)的3*3全過(guò)程工程服務(wù)控制系統，即工程服務(wù)中售前，售中，售后3階段及每階段3個(gè)步驟的控制體系。 通過(guò)先進(jìn)的拍攝和通訊工具對每個(gè)項目每步的記錄：包括圖紙，照片，文件，表格等來(lái)實(shí)施實(shí)時(shí)遠程監控每個(gè)項目的設計安裝和服務(wù)，使工程質(zhì)量更加完善，確保每個(gè)項目得到最佳的服務(wù)。

聚丙烯纖維在路橋工程中的使用

聚丙烯纖維在路橋工程中的使用

碳纖維布的應用范圍，工程人都知道嗎？

碳纖維布是目前加固領(lǐng)域中比較流行的一種加固材料，與其他材料相比，具有優(yōu)良的綜合性能優(yōu)勢，已被廣泛應用于建筑加固工程以及其他領(lǐng)域當中。今天，小邦就帶大家來(lái)了解一下與碳纖維布有關(guān)的小知識，看看它為什么能被應用得如此廣泛。

建筑工程碳纖維加固技巧

1.碳纖維加固結構構件技術(shù)原理外貼纖維增強復合材料加固混凝土技術(shù)是通過(guò)在混凝土結構外部粘貼纖維增強復合材料片材，通過(guò)二者協(xié)同受力，達到加固目的。 碳纖維材料具有高強度、高彈性模量、重量輕及耐腐蝕性好等特點(diǎn)，其抗拉強度是普通鋼筋的十倍左右，彈性模量略高于普通鋼筋的彈性模量。加固修復混凝土結構所有碳纖維材料主要為兩種：碳纖維材料與配套樹(shù)脂。其中碳纖維的抗拉強度為建筑鋼材的十倍，而彈性模量與鋼材相當，某些（如高彈性）碳纖維的彈性模量甚至在鋼材的兩倍以上，且施工性能與耐久性良好，是一種很好的加固修復材料；配套樹(shù)脂則包括底層樹(shù)脂、找平樹(shù)脂及粘結樹(shù)脂，前兩者的作用是為了提高碳纖維的粘結質(zhì)量，而后者的作用則是使碳纖維與混凝土能夠形成一個(gè)復合性整體，并且共同工作，提高結構構件的抗彎、抗剪承載力，達到對結構構件進(jìn)行加固、補強的目的。 2.采用碳纖維布加固具有的優(yōu)點(diǎn)：采用碳纖維布加固結構具有高強的優(yōu)點(diǎn)。 由于碳纖維材料優(yōu)異的物理力學(xué)性能，在加固修補混凝土結構中可以提高混凝土結構及構件的承載力和延展性，改善其受力性能，達到加固修補的目的。施工便捷，工效

聚丙烯纖維混凝土在水利工程中的應用

水利工程中常用的普通砼在早期硬化階段，常會(huì )因泌水和水分蒸發(fā)而產(chǎn)生塑性收縮，砼表面形成龜裂狀細微裂縫，影響結構的整體外觀(guān)。在砼硬化后期，還會(huì )形成干縮裂縫，影響結構的整體性。在溫度與外力作用下，裂縫將進(jìn)一步發(fā)展，從而影響砼的耐久性與抗磨性，并使鋼筋銹蝕，影響結構安全。 1工程特性 聚丙烯纖維砼是把一定量的聚丙烯纖維加入到普通砼的原材料中，在攪拌機的拌和下，使纖維受到水泥和骨料的沖擊混和，然后均勻、隨機的分布在砼中，使砼的性能得到較大改善，使其在實(shí)際工程中應用時(shí)具有如下性能。 1.1整體性和耐久性 聚丙烯材料的特點(diǎn)是強度高，比重低，加入砼后，對控制砼的龜裂效果比普通砼高出90%-100%。這是由于纖維的存在，降低了水分在砼中的遷移性，減少了泌水和體積變化，減少了砼的塑性收縮，從而減少或消除裂縫的產(chǎn)生。聚丙烯纖維不吸水，與酸堿不起作用，加入砼后，不會(huì )使原砼的水灰比及砼本身的性能發(fā)生變化，保證原砼的穩定性。 聚丙烯纖維砼能較大地增強砼的柔韌性和抗沖擊性，從而增加砼的抗破碎性。試驗表明，聚丙烯纖維砼比普

嘉興某纖維廠(chǎng)廢水處理工程

纖維廢水成分非常復雜，污水中含有強堿、強酸、纖維素、果膠等等成分及各種有毒物質(zhì)，有機物含量高，BOD5/COD比值高且不穩定，一般在1000mg/L~10000mg/L之間，可生化性差，呈酸性或者堿性。纖維廢水

鋼纖維混凝土疲勞斷裂性能與工程應用

碳纖維加固技術(shù)在改造工程中的應用

碳纖維加固技術(shù)在改造工程中的應用摘要：碳纖維具有強度高、自重輕、施工方便、快捷、應用廣泛等優(yōu)良性能，因而利用碳纖維布加固鋼筋混凝土構件以提高承載力及延長(cháng)壽命是目前比較流行的方法，在建筑業(yè)中有著(zhù)廣泛的發(fā)展前景。本文以一個(gè)小型改造工程應用為例介紹了碳纖維復合材料在因功能改變引起荷載變化的結構構件加固中的計算方法和施工工藝，供同行參考。 關(guān)鍵詞：碳纖維復合材料 混凝土結構 加固技術(shù) 碳纖維布加固修補結構技術(shù)是一種新型的結構加固技術(shù)，它是利用樹(shù)脂類(lèi)粘結材料將碳纖維布粘貼于混凝土表面，以達到對結構及構件加固補強的目的。碳纖維材料(CFRP)用于混凝土結構加固修補的研究始于80年代美、日等發(fā)達國家，我國起步很晚，近年來(lái)發(fā)展十分迅速，在航空、航天、汽車(chē)、環(huán)境工程、化工、能源、交通、建筑、電子、運動(dòng)器材等眾多領(lǐng)域得到了廣泛的應用。采用碳纖維布加固具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：1、抗拉強度高，是普通鋼材的10倍；2、加固后能大大提高結構的耐腐蝕性及耐久性；3、自重輕（約200g/m2），密度只有普通鋼材的1/4；基本不增加結構自重及截面尺寸；柔性好，易于裁剪，適用范圍廣，適合

杜拉纖維在土建工程中的應用

杜拉纖維在土建工程中的應用

碳纖維布(CFRP)在混凝土結構加固工程中的應用

摘 要:介紹了CFRP的發(fā)展、性能及在工業(yè)廠(chǎng)房結構加固工程中的應用情況,強調了CFRP加固修補混凝土構件的技術(shù)特點(diǎn)和要點(diǎn)。 關(guān)鍵詞:CFRP;混凝土結構;加固;應用 碳纖維布(Carbon Fibre Reinforce Plastics)加固修復混凝土結構技術(shù)是一項新型、高效的結構加固修補技術(shù),其優(yōu)異的力學(xué)性能、簡(jiǎn)便的施工工藝與良好的加固效果得到普遍贊同。該項技術(shù)是利用浸漬樹(shù)脂將CFRP粘貼于混凝土表面,形成復合材料體,通過(guò)它與混凝土之間的共同工作,達到對結構或構件的加固補強及改善結構受力性能的目的。美國、日本、韓國等發(fā)達國家已成熟運用,國內九十年代才開(kāi)始研究與運用。 馬鋼煤焦化公司精苯廠(chǎng)房為雙跨二層鋼筋混凝土框架結構,建筑面積603m2。該廠(chǎng)房1971年建成,至今已30多年。由于生產(chǎn)過(guò)程中強酸、強堿物質(zhì)的腐蝕,該廠(chǎng)房的部分梁、柱、板均受到不同程度的腐蝕,腐蝕嚴重的梁、板已出現混凝土剝落、受力鋼筋腐爛甚至爛斷的情況。2000年已對柱進(jìn)行了外包鋼筋混凝土加固,對梁、板露筋處進(jìn)行了抹灰, 之后外刷防腐涂料,但效果不太理想,目前必須再進(jìn)行處理。由于精苯車(chē)間屬于

談鋼纖維混凝土在公路工程中的應用

鋼纖維混凝土是在普通水泥混凝土中摻入適量隨機分散的鋼纖維而形成的復合材料。它是一種性能優(yōu)良的新型材料，能夠顯著(zhù)地提高混凝土的抗彎拉強度、抗凍性、抗沖性、抗磨性、抗疲勞性。在公路工程中應用廣泛。 一、 鋼纖維混凝土的特性。 鋼纖維混凝土的特性除了不僅與混凝土本身有關(guān)外，還受鋼纖維品種、方向性、長(cháng)徑比及摻率的影響。鋼纖維摻率通常用體積率表示，即 1m3鋼纖維混凝土所含鋼纖維的體積百分率。 二、鋼纖維混凝土在路面工程中的應用 （一）原材料的選擇及配合比設計 1.水泥。一般可采用普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥。應盡可能采用強度高、干縮性小、抗磨性及抗凍性好的水泥。 2.集料。粗骨料宜采用巖漿巖或未風(fēng)化的沉積巖碎石，最大粒徑不宜大于20mm 和鋼纖維長(cháng)度的 1/2。細集料可用天然砂。 3.水和外摻劑。 以飲用水為宜，水灰比宜為 0.4-0.55，為使路面提早開(kāi)放交通，可在混凝土中摻加適量早強劑，為提高混凝土的和易性、抗凍性，可摻入適量加氣劑。 4.鋼纖維類(lèi)型及尺寸。路面用鋼纖維宜用、熔抽型、剪切性。

建筑加固工程中的碳纖維布，這些知識你了解多少

碳纖維布這一加固材料出現在大眾視野的頻率很高，不知道小伙伴們對它的了解有幾分呢？接下來(lái)，小邦就從碳纖維布的幾個(gè)基本小知識說(shuō)起，一起來(lái)測測你掌握了多少吧！ 首先，碳纖維布有很多個(gè)不同的名字，常見(jiàn)的叫法有：碳布、碳素纖維布、碳纖維編織布、碳纖維預浸布、碳纖維加固布、碳纖維織物等。其次，按照碳纖維規格劃分，可將碳纖維布分為1K碳纖維布、3K碳纖維布、6K碳纖維布、12K碳纖維布、24K及以上大絲束碳纖維布。建筑加固領(lǐng)域所用的碳纖維布是一種單向碳纖維加固產(chǎn)品，通常采用12K碳纖維絲織造，常見(jiàn)的有0.111mm和0.167mm兩種規格，

杜拉纖維在土建工程中的應用.rar

杜拉纖維在土建工程中的應用.rar

公路工程中鋼纖維混凝土規范

上傳公路規范中鋼纖維混凝土部分，包括1、公路水泥混凝土路面設計規范2、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范3、公路隧道設計規范

碳纖維加固技術(shù)在橋梁補強工程中的應用

運用碳纖維織物對混凝土結構進(jìn)行補強，是近年來(lái)在發(fā)達國家運用的非常普遍的一門(mén)新技術(shù)。在美國、日本，上世紀80年代初就進(jìn)行了這方面的試驗研究，特別是日本，從規范的制定到工程的廣泛應用，使碳纖維加固技術(shù)已經(jīng)變得相當成熟。 我國于上世紀90年代末開(kāi)始碳纖維加固技術(shù)的試驗研究，并在近2～3年內在房屋建筑中有了一定數量的工程實(shí)踐，但是在橋梁工程中應用極為有限，目前全國僅有區區數例。本次對北京市四環(huán)路上立交橋梁的蓋梁運用碳纖維加固，在北京地區還是首次，加固的碳纖維面積近400?，目前國內還未見(jiàn)類(lèi)似橋梁加固工程的報道。