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高墩滑模模板、混凝土施工
一、模板滑模系統通常由提升設備、模板和操作平臺系統及配套設備 三大部分 組成。 1.提升設備 ：
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混凝土護欄滑模施工試驗研究
摘 要：本文通過(guò)對混凝土護欄進(jìn)行滑模施工的試驗研究，探討如何利用簡(jiǎn)易型的滑模施工設備進(jìn)行護欄施工作業(yè)，試驗中著(zhù)重對混凝土配合比和滑模施工工藝進(jìn)行了探索，積累了一定的施工經(jīng)驗。關(guān)鍵詞：混凝土護欄 滑模施工 配合比 施工工藝 利用滑模進(jìn)行公路混凝土護欄施工，是國外普遍采用的一種施工方法，并大多采用滑模式混凝土攤鋪機進(jìn)行水泥護欄、擋墻、路緣石等的鋪筑。 對于利用“滑模式混凝土攤鋪機”進(jìn)行路面施工，國內已進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的研究。而對于混凝土護欄的滑模施工，國內研究較少，尚未形成具有參考價(jià)值的技術(shù)規范或施工指南等。由于護欄的高度尺寸要比路面的厚度尺寸大得多，因此，單純從對混凝土的工作性要求（即滑模鋪筑時(shí)已成型的混凝土既不出現塌邊又不出現麻面）來(lái)講，鋪筑混凝土護欄的難度要比鋪筑混凝土路面大得多。為此，利用我院自行開(kāi)發(fā)的一種簡(jiǎn)易型“滑模式護欄鋪筑機”，重點(diǎn)對滑模鋪筑護欄混凝土的配合比要求及施工工藝進(jìn)行試驗。1 滑模護欄施工混凝土用原材料1.1 骨料1.1.1 粗骨料 粗骨料應采用質(zhì)地堅硬、強度高、
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豎井混凝土滑模施工技術(shù)
:lol :) :)
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閘室邊墻滑模施工組織設計
三、模具設計單面滑升模具設計平面布置見(jiàn)附圖，采用GYD60型千斤頂，支撐桿采用Φ48鋼管，壁厚3.5mm，將液壓平臺與模板分開(kāi)，第一排支撐桿布置在襯砌砼墻體內與迎水面第一排鋼筋縱向成直線(xiàn)，并與錨桿和鋼筋連接成整體，第二排支撐桿緊靠迎水砼面，另外設置兩排支撐桿，共布置24個(gè)千斤頂，第一排支撐桿與第二排支撐桿中設置鋼模板，鋼模板掛在圍檁上，圍檁附在門(mén)架上，千斤頂設置在門(mén)架上，順著(zhù)支撐桿通過(guò)液壓爬升，液壓控制臺采用HY—36型即可承擔24個(gè)千斤頂的整體爬升。第三排支撐桿和第五排支撐桿間布置下料斗和操作平臺，整個(gè)平臺與模板分離開(kāi)，加固采用Φ48鋼管，將脫空滑升的18條支撐桿用扣件組合成桁架式整體，并按1.5米間距增加立桿，以保證整體穩定[ 本帖最后由 hubeichg 于 2010-3-12 08:56 編輯 ]
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排架柱混凝土滑模設計與施工
排架柱混凝土滑模設計與施工
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滑模施工、井點(diǎn)降水等施工動(dòng)畫(huà)演示
滑模施工、井點(diǎn)降水等施工動(dòng)畫(huà)演示
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62米煙囪滑模施工組織設計
Φ 9.2 × H66 米煙囪滑模施工組織設計 一、工程概述： 煙囪底部?jì)葟綖棣?.2m，壁厚為450mm，頂部?jì)葟綖棣?.2m，壁厚為250mm，高度為66m。此工程采用帶收分裝置的滑模施工工藝。 二、施工方案： 1、平臺結構選用空間下弦結構的剛性平臺。采用剛性平臺一方面可以使結構的圓度控制較好，減少調整的工作量，另一方面采用剛性平臺，使平臺有足夠大的空間供操作者與控制臺及其他設備使用。 2、提升架形式采用開(kāi)式提升架，直立提升。
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滑模施工安全控制要點(diǎn)是什么
1.高橋墩（臺）、塔墩、索塔等高層結構，采用滑升模板施工時(shí)，應按照高處作業(yè)的安全規定，加設安全防護設施，穿戴好個(gè)人防護用品，并須根據工程特點(diǎn)，編制單項施工方案及其安全技術(shù)措施，并向參加滑模施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底； 2.采用滑板施工，滑模及提升結構應按設計制作和施工，并嚴格按照施工設計安裝。作業(yè)前，要對滑升模板進(jìn)行驗算和試驗，并應有足夠的安全系數。頂桿和提升設備，應符合墩身的形狀和要求； 3.當塔墩等高層建筑采用爬模施工方法時(shí)，應進(jìn)行特殊設計，在工廠(chǎng)制作。爬升架體系、操作平臺、腳手架等，要保證具有足夠的剛度和安全度。架體提升時(shí)，要另設保險裝置。模板爬升，作業(yè)人員不得站在爬升的模板或爬架上； 4.液壓系統組裝完畢后，必須進(jìn)行全面檢查。施工過(guò)程中，液壓設備應由專(zhuān)人操作，并經(jīng)常維護，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理； 5.模板提升到2m高以后，應安裝好內外吊架、腳手架，鋪好腳手板，掛設安全網(wǎng)。模板內設置升降設施及安全梯； 6.操作平臺上的施工荷載，應均勻對稱(chēng)，不得超負荷。平臺周?chē)鷳苍O防護欄桿，并備有消防及通訊設備； 7.澆筑混凝土
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滑模施工工藝的優(yōu)勢是什么？
滑模施工工藝的優(yōu)勢是什么？滑模施工的優(yōu)點(diǎn)是能夠克服系統的不確定性， 對干擾和未建模動(dòng)態(tài)具有很強的魯棒性， 尤其是對非線(xiàn)性系統的控制具有良好的控制效果。 由于變結構控制系統算法簡(jiǎn)單，響應速度快，對外界噪聲干擾和參數攝動(dòng)具有魯棒性，在機器人控制領(lǐng)域得到了廣泛的應用，也有學(xué)者將滑模變結構方法應用于空間機器人控制。變結構控制作為非線(xiàn)性控制的重要方法近年來(lái)得到了廣泛深入的研究 ，其中一個(gè)重要的研究分支是抑制切換振顫，這方面已取得了不小的進(jìn)展，提出了等效控制、 切換控制與模糊控制的組合模糊調整控制方法，其中等效控制用來(lái)配置極點(diǎn)，切換控制用來(lái)保證不確定外擾存在下的到達過(guò)程，模糊調整控制則用來(lái)提高控制性能并減少振顫.研究了一類(lèi)非線(xiàn)性系統的模糊滑模變結構控制方法，設計了滑模控制器和 PI控制器的組合模糊邏輯控制器，充分發(fā)揮了各控制器的優(yōu)點(diǎn)。提出了基于有限時(shí)間機理的快速 Terminal 滑模控制方法并給出了與普通 Terminal 滑模控制性能的比較。 設計了針對參數不確定與外干擾的非奇異 Teminal 滑模施工 “jsychm.com
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關(guān)于滑模施工的圖片歡迎大家看看，多支持！
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轉—滑模施工flash動(dòng)畫(huà)演示
從其他論壇上下載資料，還不錯，供大家交流學(xué)習~
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筒倉滑模照片-學(xué)習，中國特色的施工
這是一個(gè)筒倉在滑模，6聯(lián)體，高40米，壁厚300mm；出現這種現象的主要原因：隨著(zhù)高度上升，混凝土跟不上，時(shí)間太長(cháng)；澆筑一圈砼沒(méi)有閉合，砼已經(jīng)終凝，拉裂；掉入庫壁內的干砼塊沒(méi)有及時(shí)清理造成的。監理懵懵懂懂，沒(méi)有任何處理意見(jiàn)，未做任何處理。請大家說(shuō)說(shuō)，這樣以后會(huì )出問(wèn)題嗎？是不是需要時(shí)間檢驗一下？經(jīng)驗是從失敗中總結的；如果這樣都沒(méi)有問(wèn)題，那規范和標準是不是騙人的。是不是以后的工作，步子可以邁大一點(diǎn)？
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關(guān)于高墩滑模、爬模、翻模的施工工藝
1.高橋墩滑模施工工藝
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滑模施工工藝在混凝土筒倉施工中的應用
1 工程概況 2×Ф18m鋼筋混凝土水泥熟料聯(lián)體圓筒倉工程,位于平煤集團天元水泥有限公司院內西南側。倉體檐高42m ,倉壁厚度:標高-2.3m至3.5m、12.4m至42m均為300mm;4.4 m至12.4 m,為350mm。混凝土強度等級C35。倉上建筑為輕型鋼結構,彩色壓型鋼板作維護結構的皮帶機房。兩倉中間為8×6.5m的鋼筋混凝土提升機框架,檐高45m。底部為-8m深,坑壁厚為600mm,鋼筋混凝土結構。提升機機尾坑混凝土強度等級為C30,混凝土抗滲等級為S6。在標高3.5m到4.4m處,為900mm厚鋼筋混凝土梁板倉底。筒倉基礎為1 700mm厚的鋼筋混凝土筏式基礎,混凝土強度等級為C30。基底標高為-4m。墊層為100mm厚C15混凝土墊層。該工程澆筑混凝土方量共計4 238m3,其中倉壁為1 700m3。在施工過(guò)程中,底板和梁為一次性澆搗成型,倉體采用滑模工藝施工。 2 施工方案 由于倉體澆筑混凝土量大,質(zhì)量要求高,如按照常規施工至少需要一個(gè)月施工,人員需100多人。為了加快施
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簡(jiǎn)易滑模混凝土邊溝施工技術(shù)
排水系統是公路的重要組成部分。良好完善的排水系統設計及施工是公路安全、正常運營(yíng)的保證,也是協(xié)調公路排水系統與自然環(huán)境排水系統關(guān)系的基本條件,做好公路的排水,對提高公路的使用效果十分重要。在省道308線(xiàn)錫盟哈—上公路邊溝施工時(shí),提出了利用簡(jiǎn)易模具進(jìn)行混凝土滑模施工的設想,并運用到工程實(shí)踐中。1 利用簡(jiǎn)易模具進(jìn)行混凝土滑模施工的提出1.1 施工環(huán)境。該段公路位于內蒙古錫林郭勒盟的南部正藍旗境內,屬省道308線(xiàn)其中的一段,路線(xiàn)起點(diǎn)位于正藍旗哈畢日嘎鎮西,終點(diǎn)止于正藍旗上都鎮東,路線(xiàn)全長(cháng)40.073km,按平原區一級公路(單幅)修建。路線(xiàn)所經(jīng)地區屬中溫帶干旱大陸性氣候,冬季寒冷漫長(cháng),春季多風(fēng),風(fēng)沙大,氣候干燥,降雨量小,蒸發(fā)量大,年最冷月平均氣溫-17.1℃,年最熱月
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淺析滑模技巧在水利施工中的適用性
淺析滑模技巧在水利施工中的適用性 1.水利工程滑模施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn) 水利工程施工的結構復雜，施工技術(shù)的要求高，為了降低水利建設的成本，提高水利工程的經(jīng)濟效益，施工人員要善于掌握新的施工技術(shù)，保證水利工程的順利完成。水利混凝土滑模施工技術(shù)是水利工程建設中常見(jiàn)的一種混凝土是施工技術(shù)，具有多的優(yōu)點(diǎn)，為水利工程建設提供有利的條件。滑模施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)主要有：施工效率高。滑模施工技術(shù)解決了水利施工難的問(wèn)題，加快了施工的速度，縮短了施工的時(shí)間，提高施工的效率。可以減少施工成本。滑模技術(shù)在水利施工過(guò)程中的模板周轉數減少，加快施工的速度，降低了模板的損耗，節省了施工的成本。加快混凝土澆筑速度。滑模施工技術(shù)具有連續施工的優(yōu)點(diǎn)，大大提高了混凝土澆筑的速度，保證混凝土施工質(zhì)量。 2.水利工程中滑模施工的技術(shù)要點(diǎn) 2.1在施工中混凝土的質(zhì)量要求較高
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滑模煙囪新建煙囪高空施工作業(yè)方案
(1)始滑模煙囪 平臺組裝好后，試壓過(guò)程中沒(méi)有出現異常情況下，可將支承桿全部插入到支承面，將支承桿與環(huán)筋點(diǎn)焊，以確保支承桿剛度，將調徑絲杠頂緊。開(kāi)始澆筑混凝土，第一次澆筑的砼量較大，高度為80cm高左右，宜分層澆搗，每次25cm左右，設專(zhuān)人指揮，澆東方高空；悅華高空；中國高空；江蘇高空；廣東高空好一圈以后，再循環(huán)澆搗砼。當下層砼達到1--3kg／cm2。高空強度后，即提升l～2個(gè)行程，再循環(huán)澆搗砼。繼續澆至模板頂部，當砼循環(huán)澆搗至模板頂部時(shí)，即可進(jìn)入正常滑升階段： 始滑階段應根據水泥品種、標號、初凝、終凝時(shí)間確定初次提升時(shí)間高空，可根據制作一塊試塊，分析模板內砼強度發(fā)展情況。在第一小行程之后，應對平臺、模板上掛勾，作一次檢查，緊固體應逐個(gè)收緊，初次滑升速度不宣過(guò)快： （2）正常滑升階段 ①正常滑升階段砼澆搗每次為：20～25cm，提升間隔時(shí)間最好為60～80min，以保證模板內2／3砼為塑性。 ②根據施工變量表，調整各個(gè)階段的變量。 （1）正常滑升時(shí)絲桿調節程序 ①變徑 根據一個(gè)大行程的
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水泥混凝土路面滑模攤鋪施工方案
水泥混凝土路面的施工方法主要有：一是采用人工配以小型機具施工；二是采用三軸整平機施工；三是采用滑模攤鋪機施工。 由于采用人工配以小型機具或三軸整平機施工的水泥混凝土路面在投入運營(yíng)后均破損較嚴重，所以目前被廣泛使用的施工方法就是滑模攤鋪機施工。在國外普遍采用此種施工方法，我國目前正在推廣使用，所以本文著(zhù)重以滑模攤鋪機為施工方法論述混凝土路面的施工管理與質(zhì)量控制。
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大同電廠(chǎng)一期工程210米煙囪滑模施工
一、工程概況二、滑模裝置經(jīng)計三、筒身滑模施工四、質(zhì)量、安全、工期成本情況五、存在問(wèn)題[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-19 10:55 編輯 ]
滑模施工
滑模施工專(zhuān)題，為您提供滑模施工相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與滑模施工 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多滑模施工相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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