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公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規程
綿薄之力！！！！！！！！！！！
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公路水泥混凝土路面施工技術(shù)
公路水泥混凝土路面施工技術(shù)
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公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規范
公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規范
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淺析水泥混凝土路面滑模攤鋪施工技術(shù)
摘要:通過(guò)對某路面工程滑模攤鋪施工方法的介紹，分析施工過(guò)程中的控制要點(diǎn)，并針對如何提高滑模攤鋪機的使用效率、提高施工質(zhì)量等進(jìn)行探討，以供參考。 關(guān)鍵詞:滑模攤鋪機;水泥混凝上路面;施工技術(shù)
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公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范
小弟希望大家都能將一些比較全的規范發(fā)上來(lái)...這個(gè)規范是全的...如果不全.請及時(shí)回復...
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JTGTF30-2014公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則
JTGTF30-2014公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則
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本人急需公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范
本人急需《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范》（JTG F30-2003）在論壇下了幾個(gè)版本，怎么都只有16頁(yè)啊？不完整吧。哪位師兄、師姐有完整版本的，還望不吝賜予，謝謝！！急呀
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水泥混凝土路面換板施工技術(shù)研究
水泥混凝土路面強度高．剛度大，使用壽命長(cháng)，養護費用低，已被廣泛地應用于高等級路面之。但由于設計、施工、養護等環(huán)節的疏漏。加上超載超限車(chē)輛的增加。導致路面產(chǎn)生斷板、水泥混凝土破碎等病害，且發(fā)展十分迅速。而對于斷裂、破碎板，嚴重影響平整度的，通常采用換板的方法進(jìn)行處治。下面筆者根據近幾年的施工實(shí)踐。談一些自己的經(jīng)驗和具體做法。以供同仁參考。 1 提高混凝土早期強度 要加快施工進(jìn)度。盡早開(kāi)放交通，減輕車(chē)輛通行阻力。就必須提高混凝土的早期強度。要爭取在澆筑混凝土2d后．使混凝土強度達到80％以上．為此。一般可采取如下具體措施。
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JTGTF30-2014公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則.pdf
JTGTF30-2014公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則.pdf,哪位朋友打不開(kāi)文件，我重發(fā)了一個(gè)希望能打開(kāi)
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公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范(JTGF30-2003)
公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范，希望對大家有用。
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透水混凝土路面技術(shù)規程
現在透水路面結構越來(lái)越受到城市建設和管理者的歡迎，但是相關(guān)的規范也比較少，上傳一個(gè)透水混凝土路面結束規程（征求意見(jiàn)稿），可以交流下
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瀝青混凝土路面施工技術(shù)
不錯的施工方案
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JTGT F30-2014公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則
JTGT F30-2014公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則
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2003公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范word版
在論壇里找了很久都是掃描版！今天給大家發(fā)一個(gè)電子版的！方便大家使用！
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公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范-JTG-F30-2003
公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范-JTG-F30-2003
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水泥混凝土路面施工技術(shù)介紹說(shuō)明
水泥混凝土路面是一種剛性高級路面，它由水泥、水、粗集料、細集料和外加劑按一定級拌和成水泥混凝土混合料鋪筑而成的路面，具有強度高、承載能力強、穩定性好、抗滑等優(yōu)點(diǎn)。所以，我國對水泥混凝土路面鋪筑都非常重視，對路面的修筑施工技術(shù)進(jìn)行了不斷研究，使水泥混凝土路面得到了較快的發(fā)展。特別是在高等級交通道路上，水泥混凝土路面得到了更廣泛的應用。1、水泥混凝土路面特點(diǎn)分析1.1水泥混凝土路面概念（1）常規混凝土路面。我國于20世紀80年代末從國外引進(jìn)，而且抗沖擊、抗凍、抗裂等性能也大大提高，有利于延長(cháng)路面使用壽命、減小路面截面厚度。（2）碾壓混凝土路面。我國于20世紀80年代末從國外引進(jìn)，收效較大，目前主要用于低速和重荷載道路、重型汽車(chē)停放場(chǎng)等的鋪筑。（3）鋼纖維混凝土路面。鋼纖維能提高路面強度和韌性，而且抗沖擊、抗凍、抗裂等性能也大大提高，有利于延長(cháng)路面使用壽命、減小路面截面厚度。（4）
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急求透水水泥混凝土路面技術(shù)規程
急求CJJ/T135-2009 透水水泥混凝土路面技術(shù)規程發(fā)至ptr83@163.com謝謝了:handshake
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JTGT F30-2014 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則
JTGT F30-2014 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則
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瀝青混凝土路面施工技術(shù)說(shuō)明
（1）基層施工 A、根據施工中規定的線(xiàn)向、標高、斷面，作好準確的定位測量并清除路床上的浮土雜物，整平、壓實(shí)到規定密實(shí)度。 B、石粉渣要求顆粒堅硬，不含土塊等雜物，松干容重控制在1500—1600kg/ m 3，2.5 mm以上顆粒與2.5 mm以下顆粒各占一半, 顆粒最大徑不超40 mm，小于0.074 mm的粉末不得超過(guò)10%。 C、水泥石粉渣配合比采用重量比，混合料的含水量一般為7—9%，外觀(guān)檢查手捏成團不冒漿，落地能散，水泥選擇終凝時(shí)間較長(cháng)的標號325號。 D、水泥石粉渣根據設計要求一律采用機械拌合。 E、施工采用分段流水作業(yè)，根據施工時(shí)氣溫，水泥終凝時(shí)間，確定施工數量及范圍，根據壓實(shí)比值確定石粉渣鋪設厚度，在拌合前一天要悶水使其濕透，含水量合適，按水泥含量計算每平方米水泥用量，畫(huà)線(xiàn)分塊后撒水泥，機械就地拌合，壓路機碾壓，為防止碾壓推移，應先用輕型壓路機進(jìn)行穩壓，自?xún)蓚认蚵分袎簩?shí)，碾壓過(guò)程中注意鏟高補低，埴補處要翻松，重新壓實(shí)不得出現薄層，最后碾壓至表面平整無(wú)明顯輪跡
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混凝土路面施工技術(shù)及造價(jià)分析
混凝土路面施工技術(shù)(1),混凝土拌制及運送拌制混凝土時(shí)，要準確掌握配合比，特別要嚴格掌握用水量。每天開(kāi)始拌和前，應根據天氣變化情況，測定砂石含水量，據以調整實(shí)際用水量，每盤(pán)拌料均應過(guò)磅，保證用料精確度控制在規范規定的范圍。每一工班應檢查材料量配精度至少兩次，每半天檢查塌落度兩次。拌和機每盤(pán)拌和時(shí)間為1.5～2.0min，相當于拌鼓轉動(dòng)18～24轉。采用移動(dòng)式拌和機時(shí)，通常用于推車(chē)或小翻斗車(chē)運送混凝土。因震動(dòng)易使混合料產(chǎn)生離析現象，故運距不宜太長(cháng)，一般以不超過(guò)100m為宜。采用拌和站（廠(chǎng)）集中拌和時(shí)，通常用自卸汽車(chē)或專(zhuān)用的混凝土罐車(chē)運送混凝土。自卸汽車(chē)車(chē)箱應密封，以免漏漿，裝載不可過(guò)滿(mǎn)，天熱時(shí)需防水分蒸發(fā)，通常應不宜覆蓋。運距則根據運載容許時(shí)間確定，通常夏季不宜超過(guò)30～40min，冬季不宜超過(guò)60～90min。(2),混凝土鋪攤及搗實(shí)水泥混凝土路面施工常分為小型機具、軌道式攤鋪機、滑模式攤鋪機三種方法。鋪攤混凝土混合料之前，應在檢查模板、傳力桿、接縫板、各種鋼筋的安裝位
公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規程
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