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05MR202-水泥混凝土路面
05MR202-水泥混凝土路面
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公路水泥混凝土路面計算
公路水泥混凝土路面計算演示，軟件在隨后上傳
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水泥混凝土路面改造工程
各位前輩好，最近在做一個(gè)水泥混凝土路面改造工程項目，新路面設計標高與原水泥混凝土路面標高高1米左右，局部高50cm，遇到這種情況，原水泥混凝土路面是否需要破除，中間應填筑什么材料？謝
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水泥混凝土路面調拱材料用什么？
現在有一條道路為水泥混凝土路面，原先只修了10m，路面較好，而且橫坡是坡向兩邊的，現在要以原邊線(xiàn)為中線(xiàn)，向一邊拓寬，那么就需要對路拱進(jìn)行調整，請教一下:水泥混凝土路面調拱材料用什么 ，能用細石混凝土嗎？還是不能貼薄層，要把需調拱的混凝土板塊全部破除。
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水泥混凝土路面計算程序
我覺(jué)得可能用的上，發(fā)出來(lái)大家分享
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水泥混凝土路面破損及其修復研究
隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設和交通運輸業(yè)的發(fā)展，公路交通量越來(lái)越大，超載現象和重載車(chē)輛也越來(lái)越多，隨之而來(lái)水泥混凝土路面板破損的現象也越來(lái)越嚴重，路面修復已成為許多公路部門(mén)越來(lái)越關(guān)注的問(wèn)題。本文首先分析研究了舊水泥混凝土路面破損的產(chǎn)生原因，并提出了幾種可供選擇的修復方案，提出采用鋼纖維混凝土路面加鋪層做修復罩面，并介紹了加鋪鋼纖維混凝土路面的施工要點(diǎn)。 1.引起水泥混凝土路面破損的原因 1.1 水是引起水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的直接外因 筑路先治水，水是公路工程和公路養護工作中首先必須解決好的一個(gè)主要問(wèn)題，是水泥混凝土路面早期病害引發(fā)的一個(gè)直接外因。每到春、冬
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水泥混凝土路面抗滑技術(shù)分析
1 水泥混凝土路面抗滑構造的技術(shù)要求 公路水泥混凝土路面與市政道路不同，宏觀(guān)和微觀(guān)抗滑構造均需要，都是為了在雨天保持車(chē)輪和路面之間的充分接觸，防止車(chē)輛的漂滑、操縱失靈而專(zhuān)門(mén)設計的路面雨天高速行車(chē)準備的安全技術(shù)措施。 1.1 宏觀(guān)抗滑構造的要求 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTJ071-98規定：高速公路一級公路竣工時(shí)的水泥混凝土路面客觀(guān)抗滑構造深度（填沙法）TD不應低于0.8mm，其他公路TD不應低于0.6 mm[1]。公路水泥混凝土路面設計規范JTJ012—94指出：對年降雨量在500mm以下
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水泥混凝土路面接縫施工要點(diǎn)
1．脹縫——設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。 2．傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時(shí)設置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時(shí)設置的脹縫。 3．橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種。晝夜溫差確定切縫方式。 4．熱天施工時(shí)縫料宜與板面平，冷天縫料應填為凹液面，中心宜低于板面1～2mm。
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水泥混凝土路面結構中的各種縫
接縫設置的原因 混凝上面層是由一定厚度的混凝土面板組成的，具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會(huì )產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。而在一晝夜戶(hù)，白天氣溫升高，混凝土板頂面溫度較底面為高，這種濕度坡差會(huì )造成面板的中部突起。夜間氣溫降低，混凝土板頂面溫度較底面為低，會(huì )使板的周?chē)徒怯缏N起；(如圖2-8-6a)。這些變形會(huì )受到面板與基礎之間的摩阻力和粘結力，以及板自重和車(chē)輪荷載等的約束。致使板內產(chǎn)生過(guò)大的應力，造成板的斷裂(圖2-8-6b)或拱脹破壞(圖2-8-6c)。由圖2-8-6可見(jiàn)，由于翹曲而引起的裂縫，則在在裂縫發(fā)生后被分割的兩塊板體尚不致完全分離，還具有傳遞荷載的能力，倘若板體溫度均勻下降引起收縮，則將使兩塊板拉開(kāi)(圖2-8-6c)，從而失去傳遞荷載的能力。
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水泥混凝土路面破損原因分析
水泥混凝土路面破損的原因： 1、水是引起水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的直接外因筑路先治水，水是公路工程和公路養護工作中首先必須解決好的一個(gè)主要問(wèn)題，是水泥混凝土路面早期病害引發(fā)的一個(gè)直接外因。每到春、冬季節，由于地表水的滲入，地下水位的上升，直接改變路基的濕度，使路面的強度降低，路基的承載力下降，從而導致路面病害的產(chǎn)生，一場(chǎng)大雨和幾場(chǎng)連綿陰雨過(guò)后，路面便開(kāi)始小面積的裂縫，繼而出現大面積的松散、翻漿、坑槽等現象。 2、超限超載車(chē)
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關(guān)于水泥混凝土路面尺寸問(wèn)題
最近接了個(gè)消防站站前道路，車(chē)行道寬10m，為水泥混凝土路面（內配直徑16，間距200鋼筋），初步確定面板尺寸為5m×5m，后來(lái)發(fā)現規范：《公路水泥混凝土路面設計規范（JTG D40-2002）》上4.4.4條規定：縱向接縫的間距按路面寬度在3.0—4.5m范圍內確定。由此可知，縱縫最大間距宜為4.5m，此時(shí)問(wèn)題就產(chǎn)生了，10m寬的水泥混凝土路面改如何分面板，請各位同行及前輩指點(diǎn)，不甚感激！！！
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水泥混凝土路面損傷斷裂分析
水泥混凝土路面損傷斷裂微裂縫產(chǎn)生的原因分析 1．1板底微裂縫的產(chǎn)生 水泥混凝土路面是將水泥直接澆注在凹凸不平的基層上。水泥砂漿將面層、基層形成一個(gè)整體，然而面層、基層的彈性模量、泊松比和強度各不相同。面層與基層的接觸面部分的彈模、泊松比和強度不同于面層的彈模、泊松比和強度，又不同于基層的相應指標，實(shí)質(zhì)上是一過(guò)渡層，并且相對面層而言，該層即為強度薄弱層。 隨著(zhù)時(shí)間的推移，由于基層和面層各自的彈模、泊松比和強度的增長(cháng)速度各自不同，同時(shí)由于面層水泥混凝土逐漸凝結，混凝土將產(chǎn)生收縮變形，由于溫度的周期性變化，面層與基層之間存在不等量變形。由于以上原因，在面板橫縫切割后必然會(huì )導致本來(lái)融為一體的過(guò)渡層沿路面板薄弱層平面開(kāi)裂和破壞，將面層與基層彼此分離，破壞面處于一種非常光滑的凹凸不平狀態(tài)。凹凸不平的接觸面阻礙了混凝土面板與基層的不均勻脹縮，產(chǎn)生了巨大剪應力。剪應力直接對面板施加撕裂破壞，從而使板底不同部位微裂紋產(chǎn)生成為必然。 1．2板中微裂縫的生成 材料的結構組織在外載或環(huán)境因素作用下將出現如微裂紋形成、擴展、空洞萌生、晶體位錯等微觀(guān)不可逆變化，這
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淺談水泥混凝土路面斷板的防治
論文關(guān)鍵詞:水泥;混凝土;路面;斷板;防治 論文摘要:水泥混凝土路面具有強度高，剛度大，穩定性好，使用年限長(cháng)，養護費用少等優(yōu)點(diǎn)。近幾年應用比較廣泛。但有些路面上出現了不同程度的斷板現象。在小區道路建設施工中，關(guān)于混凝土路面的斷板問(wèn)題，一直是困擾施工單位的一個(gè)通病。混凝土路面的造價(jià)高，工藝復雜，發(fā)生斷板后采取的補救措施較為繁雜，要耗費大量的人力，物力和財力。下面介紹一下水泥混凝土路面斷板的原因及防治方法。 一、控制混凝土路面斷板的意義 混凝土路面斷板一般可分為早期斷板和后期斷板兩種，而斷板形式可分為橫向斷板和縱向斷板兩種形式，而斷板程度有可分為全透式和半透式兩種。 水泥混凝土路面產(chǎn)生斷板后，對路面的使用品質(zhì)及行車(chē)安全和舒適性都會(huì )有較大的影響，斷板數量的多少是評定路面的主要依據，混凝土面板一旦產(chǎn)生斷板，其它病害就會(huì )伴隨發(fā)生，如錯臺，脫空，裂縫，拱起，等等破壞。對于裂縫較寬的斷板，如果不及時(shí)進(jìn)行處理，會(huì )促使水泥混凝土板發(fā)展成為破碎板，嚴重破壞路面，使路面喪失承載能力。
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提供一些水泥混凝土路面的單價(jià)
請求援助：請問(wèn)有誰(shuí)能幫我提供一些水泥混凝土路面的“施工單位的承包單價(jià)”與“給施工隊的發(fā)包（分包工包料和只包工）單價(jià)”？原因：要組織一個(gè)工程的施工，得定施工隊的發(fā)包方式及單價(jià)，由于經(jīng)驗欠缺，不知怎么定價(jià)合適，所以向各位同仁及好友求助。希望能了解一下行情，借鑒大家地經(jīng)驗，把工程搞好。在此表示感謝！！！祝大家 順！順！順！ 發(fā)！發(fā)！發(fā)！( )cm厚5%水泥穩定碎石基層的中標價(jià)( )元/平方米,給施工隊的發(fā)包價(jià)格( )元/平方米;( )cm厚水泥混凝土面層的中標價(jià)( )元/平方米,給施工隊的發(fā)包價(jià)格( )元/平方米.利潤控制在( )%?
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水泥混凝土路面施工工藝
(一)準備工作1、施工復測:對被交道、收費站道路中心樁位置、水準點(diǎn)基點(diǎn)樁及其他測量資料進(jìn)行復測,對控制樁進(jìn)行加固。2、原材料的準備(1)、集料:質(zhì)地堅硬、清潔、無(wú)風(fēng)化,針片狀顆粒、含泥量、有機質(zhì)含量符合規范要求,集料級配符合設計及規范要求.(2)、水泥:安定性、細度模數、初終凝時(shí)間等各項指標符合設計及規范要求.(3)、石料:質(zhì)地堅硬、清潔、密實(shí)、無(wú)風(fēng)化,極限抗壓強度等各項物理力學(xué)指標符合設計規定,幾何尺寸等外觀(guān)指標符合規范要求.(二)混凝土配合比1、將計劃用于每一處機械化施工和小型配套機具施工的混凝土路面的水泥、碎(礫)石、砂、外加劑等材料，在用于工程之前5天，委托中心試驗室按有關(guān)規定的標準方法要求進(jìn)行原材料試驗和混合料組成配合比設計，配合比設計應包括混凝土彎拉和抗壓強度、集料級配要求、水灰比、稠度、水泥用量、質(zhì)量控制等細節。2、及時(shí)將配合比設計報告單和總說(shuō)明報送監理工程師認可。混凝土配合比設計經(jīng)批準后，立即進(jìn)行試拌。(三)抽樣檢驗按有關(guān)規范要求頻率做抽樣檢驗，制作抗壓和彎拉試件各二組，
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水泥混凝土路面的病害分析
水泥混凝土路面的病害分析
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幾篇水泥混凝土路面改造的論文
幾篇水泥混凝土路面改造的論文
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轉水泥混凝土路面施工設計
水泥混凝土路面施工設計
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水泥混凝土路面施工及驗收規范
GBJ97-87水泥混凝土路面施工及驗收規范
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淺談水泥混凝土路面的病害及其防治
路面直接承受交通荷載的作用，受氣候、水、溫度等因素的直接影響，因而在使用過(guò)程中是最容易受到破壞的結構層。對于高等級水泥混凝土路面板，根據我國已建成通車(chē)的高等級公路使用情況看，有相當部分破壞，如開(kāi)裂、斷板、沉陷、錯臺等病害。本文將就水泥混凝土路面的病害及其成因進(jìn)行分析，并提出預防和治理的個(gè)人見(jiàn)解，共同仁探討。一、病害的類(lèi)型 （一）裂縫 1．橫向裂縫。橫向裂縫是指垂直于路線(xiàn)方向的有規則的裂縫，其產(chǎn)生的原因主要有水泥混凝土失水干縮、冷縮、切縫不及時(shí)等。失水干縮橫向裂縫是混凝土表層水分散失或體積收縮受到約束所產(chǎn)生的裂縫，一般發(fā)生在水泥混凝土水化、硬化的早期；冷縮裂縫是指由于水泥混凝土冷縮產(chǎn)生拉應力而引起的路面板開(kāi)裂。 2．縱向裂縫。縱向裂縫是指跟路線(xiàn)走向平行或基本平行的裂縫。產(chǎn)生原因主要是路基體填料土質(zhì)不均勻、含水量不均勻、施工方法不當等，導致路基不均勻沉降，從而使路面板在自重和行車(chē)壓力作用下產(chǎn)生縱向裂縫。 3．交叉裂縫。兩條或兩條以上相互交叉的裂縫稱(chēng)為交叉裂縫。產(chǎn)生交又裂縫的主要原因有
水泥混凝土路面
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