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現澆混凝土U型槽渠道施工技術(shù)方案
現澆混凝土U型槽渠道施工技術(shù)方案
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關(guān)于U型槽安裝工藝的探討分析
（1）U型槽工程施工步驟：測量放樣→土石方開(kāi)挖→邊墻襯砌→墊層鋪設→U型槽安裝→壓頂施工→砂漿勾縫→槽內清整。 （2）施工測量控制 在施工測量控制中，軸線(xiàn)與高程控制是其中重要部分。 軸線(xiàn)控制：U型槽鋪設線(xiàn)路布置應與設計圖紙吻合，在滿(mǎn)足設計要求情況下，其軸線(xiàn)應盡可能取直。 高程控制：U型槽進(jìn)水口與出水口高程應符合設計，整體坡降必須滿(mǎn)足設計要求。
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U型槽質(zhì)量標準和施工技術(shù)規范
這是我個(gè)人對U型槽施工過(guò)程中的一些經(jīng)驗總結，不對之處請指正。謝謝！
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1-5.0m框架地道橋全圖（含U型槽）
本土是本人參與設計的一個(gè)小涵洞，用于公鐵立交，有U型槽及臨時(shí)道口圖紙及說(shuō)明。已經(jīng)施工完成。給大家推薦一下，設計簡(jiǎn)單，供大家學(xué)習。
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柔性密封法：U型槽和V型槽的區別
柔性密封法主要用于修補較寬的靜止裂縫和活動(dòng)裂縫。 當為靜止裂
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北京五環(huán)路圓明園西路U型槽設計與施工
北京五環(huán)路圓明園西路U型槽設計與施工
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請教有關(guān)應用于渠道中U型槽一些相關(guān)資料
本人正在從事有關(guān)渠道用Ｕ型槽相關(guān)方面的研究，想收集一些相關(guān)的資料，在此向大家請教，多謝！
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【討論】公路下穿鐵路U型槽設計時(shí)怎么計算？
我們是公路設計院，本地鐵路網(wǎng)較密，有很多公路下穿鐵路的項目，一般采用鐵路箱涵+U型槽的形式。我進(jìn)行U型槽設計時(shí)，不知道怎么進(jìn)行計算，查以前的圖紙，發(fā)現竟然都是套用圖紙，不專(zhuān)業(yè)啊不專(zhuān)業(yè)！！要是U型槽出問(wèn)題了就慘了！請問(wèn)各位有經(jīng)驗的大俠，有標準的計算方法嗎？另：U型槽一般都要配套的泵房，泵房采用沉井施工，又改如何計算？我的專(zhuān)業(yè)是道路，可是在小的設計院，必須建筑、結構、排水神馬的都得會(huì )啊！！求教了！！[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-2-28 17:22 編輯 ]
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有用U型襯砌機制作預制砼U型槽的定額嗎?
預制混凝土渠U型渠在灌區工程中應用很廣,但水利定額中無(wú)此定額,不知各位前輩如何處理此問(wèn)題?想聽(tīng)聽(tīng)您的高見(jiàn),學(xué)習學(xué)習.可以提供該定額嗎? 本人先謝謝了!
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V型濾池的閘槽是否可以取消
圖中200*200是V型濾池進(jìn)水閘板安裝時(shí)候需要留的槽,現在甲方為便于施工,決定取消這個(gè)槽
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U型渡槽結構計算和配筋計算
U型渡槽結構計算和配筋計算
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U型玻璃安裝節點(diǎn)三維視圖
看圖識節點(diǎn)！
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求教：雙U型PE管打壓的方法？
雙U型PE管下管前采用什么方式打壓？目前是用管箍吧兩根PE管熱熔連接，另外兩根管用管箍各連接一個(gè)壓力表。也就是一口井的PE管要用3個(gè)管箍，用完一次管箍就廢了。還有一種方法是在4根PE管上套絲扣，用金屬管箍連接PE管和壓力表，使用這種方法是否會(huì )密封不嚴，造成泄漏？或者太費時(shí)間？請高手指點(diǎn)一下。我現場(chǎng)用的是DN32的管子
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求解筏板U型封邊構造的依據問(wèn)題？
11G101與09G901-3關(guān)于封邊構造有差別啊：101上U型平直部分是15D，901上是12D。。。。。。。依那一個(gè)的啊？？？？？？[ 本帖最后由 shelori 于 2011-10-21 17:16 編輯 ]
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安裝T型槽平板最基本步驟
T型槽平板安裝方法：分別為平臺支架安裝，地錨器安裝、墊鐵安裝、地腳螺栓安裝。地錨器安裝：T型槽平板可以設計地錨器安裝，首先用戶(hù)根據T型槽平板的圖紙做好地基和預埋孔，然后把地錨器放到提前設置的預留孔里，將平板調整水平。墊鐵安裝：鑄鐵平臺調至水平、負荷均勻分布于各支點(diǎn)上。環(huán)境溫度（20±5）℃。使用時(shí)應避免振動(dòng)。T型槽平臺采用墊鐵安裝的優(yōu)點(diǎn)，安裝快捷、移動(dòng)方便。地腳螺栓安裝：鑄鐵鉗工工作臺根據用戶(hù)的要求設計安裝方式，地腳螺栓安裝 安裝程序：將調整墊鐵放在適當的位置，將螺栓放進(jìn)地基的孔內；將平臺吊到位后，在適當高度將螺栓投入地腳螺栓孔內，擰上螺母后放在墊板上，找正位置取下滑座上固定裝置，并將平臺清洗干凈。用水平儀對機器進(jìn)行調整，水平儀應放置在導軌上。擺正地腳螺栓，向孔內灌注混凝土。 待凝固后，調整工作臺安裝精度，使其在水平偏差不大于0.05/1000mm的條件下，緊固地腳螺栓，并對T型槽平板底面四周用水泥抹平。
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梁體加固中，U型箍能否忽略？
碳纖維材料輕質(zhì)、高強、耐腐蝕的特點(diǎn)，令其在結構加固中得到了越來(lái)越廣泛的應用。利用碳纖維布對混凝土結構進(jìn)行加固，具有施工方便、耐久性好、使用空間影響小且技術(shù)成熟的特點(diǎn)。碳纖維布加固混凝土梁，可以有效提高梁體承載力與耐久性，有效延長(cháng)結構壽命。 U型箍，是碳纖維布在混凝土梁受彎加固中，常常用到的錨固措施。U型箍并非直接作用于梁底，而是粘貼在梁底碳纖維布與梁體側面上。U型箍在碳纖維布加固中起到了重要的作用，具體我們可以從碳纖維布加固混凝土梁的破壞形式說(shuō)起。 碳纖維布加固破壞形式
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U型橋臺的病害分析和防治對策
U型橋臺是由支承橋跨的前墻與連接路基的兩翼墻所組成, 是橋梁工程中采用最多的一種重力式橋臺。但是在實(shí)際施工中，由于設計、施工等方面的原因，常常在橋臺投入運行后出現較多的病害，如側墻傾斜外移、前墻發(fā)生裂紋、錐坡沉陷坍塌、橋臺基礎被掏空等等嚴重危害橋梁正常運營(yíng)。U型橋臺病害分析1、側墻病害分析在對U型橋臺的側墻進(jìn)行受力分析時(shí)，為了保證側墻的安全，可以將側墻簡(jiǎn)化成為一根一端固定一端自由的桿件；若在臺腔內土壓力的作用下，側墻也可以簡(jiǎn)化為一根一端固定一端自由的桿件，并且基礎頂面為固定端，墻頂為自由端。從簡(jiǎn)化的力學(xué)模型中可以看出側墻翼尾的頂部是最容易出現變形和位移的地方，工程實(shí)踐中也有力地證明了這一點(diǎn)。2、前墻的病害分析前墻是U型橋臺的主要受力部分，在寬度較大的城市道路，U型橋臺前墻出現裂縫并不少見(jiàn)。城市道路其寬度有許多達到50-60m，甚至上百米，在這樣寬闊的道路上修建U型橋臺，若仍按整體的U型考慮，不在其間設置必要的變形縫，橋臺前墻會(huì )由于基礎的不均勻下沉及溫度變化引起的脹縫而產(chǎn)
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請教－關(guān)于U型回型房屋伸縮縫問(wèn)題
近來(lái)看大家討論伸縮縫的問(wèn)題想問(wèn)一下，如果碰到U型或回型的房屋每邊都是70M的長(cháng)度是不是應該在轉角處設置伸縮縫哪？比如回型是不是必須設4道，U型必須設2道哪？如果有其他布置方法能不能比較一下那種更合理哪，人新手請大家指點(diǎn)一下，不勝感激各位賜教。。。
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槽型橋架是否不可以走BV線(xiàn)？
大家好！我現在施工遇到一個(gè)問(wèn)題，有一600*100的槽型橋架，我們利用了走的幾乎都是BV線(xiàn)，但物業(yè)驗收的人說(shuō)不可以走，我想請問(wèn)下規范中是否有這樣的規定？我一直沒(méi)有找到，請大家幫忙發(fā)表意見(jiàn)，若有硬性規定不可以走，請予告之是哪本規范？或可以走也告之，可以嗎？？？
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槽型橋架中是否可以走BV線(xiàn)？
大家好！我現在施工遇到一個(gè)問(wèn)題，有一600*100的槽型橋架，我們利用了走的幾乎都是BV線(xiàn)，但物業(yè)驗收的人說(shuō)不可以走，我想請問(wèn)下規范中是否有這樣的規定？我一直沒(méi)有找到，請大家幫忙發(fā)表意見(jiàn)，若有硬性規定不可以走，請予告之是哪本規范？或可以走也告之，可以嗎？？？
u型槽
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