廣州地鐵二號線(xiàn)集中供冷系統

廣州地鐵二號線(xiàn)集中供冷系統

上海地鐵二號線(xiàn)和一號線(xiàn)的差距

有一次，與從德國回來(lái)的一位“海龜”朋友聊天時(shí)，我自然問(wèn)起了他留德的感受，并問(wèn)他對德人印象最深的是什么。他說(shuō)：就是德人的嚴謹，德國人對任何工作細節的關(guān)注。他說(shuō)了令我吃驚的一件事：現在德國的高速公路有的還是希特勒時(shí)代修筑的。 這讓我想起了許多工程問(wèn)題。京深高速公路剛修了幾年，看看有多少路段在修修補補，是我們的設備不夠先進(jìn)嗎？不是。據我所知，我們的許多建筑施工單位用的都是一流的進(jìn)口 設備，我們的差距其實(shí)就在我們的思想里。坐過(guò)上海地鐵的人，一定都知道上海地鐵二號線(xiàn)的故事。 有一位名人說(shuō)過(guò)：“硬件項目的管理更多地體現在細節的管理，細節到每個(gè)設計、每次改動(dòng)、每天操作。”上海地鐵一號線(xiàn)是由德國人設計的，看上去并沒(méi)有什么特別的地方，直到中國設計師設計的二號線(xiàn)投入運營(yíng)，才發(fā)現其中有那么多的細節被二號線(xiàn)忽略了。結果二號線(xiàn)運營(yíng)成本遠遠高于一號線(xiàn)，至今尚未實(shí)現收支平衡。 ○三級臺階的作用 上海地處華東，地勢平均高出海平面就那么有限的一點(diǎn)點(diǎn)，

怎樣看電氣線(xiàn)路圖[1].part1

怎樣看電氣線(xiàn)路圖[1]

談廣州地鐵二號線(xiàn)鷺中區間隧道防水施工

1 工程概況廣州地鐵二號線(xiàn)首期工程始于海珠區琶洲,止于白云區江夏,線(xiàn)路全長(cháng)23. 21km 。二號線(xiàn)鷺江站至中山大學(xué)站區間隧道, 分為左、右兩支單線(xiàn)隧道,左線(xiàn)ZCK6 + 539. 5～ ZCK8 + 057. 05 , 全長(cháng)1523. 055m , 右線(xiàn)YCK6 + 539. 5～ YCK8 + 057. 05 , 全長(cháng)1517. 05m 。線(xiàn)路沿新港中路由東向西至新港西路。區間原始地貌為殘丘、丘前平緩坡地及丘間低洼地。現地面稍有起伏,總體地形東面高、西面下坡較低,最大高差8m 。路面較寬,車(chē)流量較大。該區間巖土層發(fā)育較齊全,淤泥質(zhì)土層呈透鏡體零星分布, 鉆孔揭露厚度2～3m , 砂層范圍相對較大主要分布于區間中段及西端,但埋深一般較淺,鉆孔揭露砂層底面埋深在6. 0～9. 6m , 層厚3. 8～5. 0m 。該區間巖、土層分界線(xiàn)起伏較大,東西段有較明顯的區別:東段覆蓋層厚度為8. 5～13. 8m , 中風(fēng)化帶頂面埋深在8. 8～23. 3m 之間。而西段覆蓋層厚度為14

動(dòng)三軸試驗在武漢地鐵二號線(xiàn)勘察中的應用與分析

動(dòng)三軸試驗在武漢地鐵二號線(xiàn)勘察中的應用與分析

南京地鐵2號線(xiàn)東延高架線(xiàn)路U型梁結構計算及試驗

南京地鐵2號線(xiàn)東延高架線(xiàn)路U型梁結構計算及試驗.pdf

地鐵二號線(xiàn)陸家嘴路車(chē)站裝飾工程施工組織設計

中國建筑一局（集團）有限公司（滬）本車(chē)站為曲線(xiàn)車(chē)站，長(cháng)度273米。結構為地下雙層三跨島式框架結構，地下一層為站廳層，層高4.65米。地下二層為站臺層，層高4.3米。在車(chē)站兩側公共區為設備和管理用房。按甲級站標準進(jìn)行裝飾，其色調淡雅，與東方明珠相協(xié)調。公共區地面鋪貼600×600×20mm灰色花崗巖，地面分塊條帶作淺棕紅色花崗巖相隔,頂面為輕鋼龍骨，E100鋁合金方塊板，600×600mm鋁合金方塊板，100mm寬鋁合金條形板吊頂。站廳層、站臺層（設備房外墻）墻面作白色或銀灰色玻化磚，踢腳板高150mm為淺棕紅色玻化磚,柱子作熱鍍鋅金屬構架、外安裝白色搪瓷鋼板。露明混凝土墻面和平頂作深色涂料，涂料前混凝土表面質(zhì)量進(jìn)行清理、修理，用水泥、石膏漿批平。樓梯踏面采用花崗巖貼面，欄桿扶手作Ф68不銹鋼圓管，欄桿立柱作Ф50不銹鋼圓管，根據需要扶手、立柱間嵌入8mm厚無(wú)框玻璃。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-12 09:14 編輯 ]

南京地鐵2號線(xiàn)的設計新理念

1 南京城市特色與地鐵建設基點(diǎn)南京城市發(fā)展目標是：充滿(mǎn)經(jīng)濟活力的城市——長(cháng)江下游現代化的中心城市；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎設施，既服務(wù)城市，又融人城市。城市特色要在地鐵建設中體現，地鐵建設應與城市特色相適應。因此，南京地鐵2號線(xiàn)的建設基點(diǎn)是：增加南京城市的經(jīng)濟活力；體現南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環(huán)境；提高地鐵網(wǎng)絡(luò )的經(jīng)濟效益。2設計工作的四大理念理念指導行動(dòng)。只有正確的理念，才會(huì )帶來(lái)有價(jià)值的行動(dòng)。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設的基本點(diǎn)，《投標文件》提出了南京地鐵2號線(xiàn)設計工作的四大理念。“安全地鐵”的理念：貫徹安全服務(wù)意識，建造安全保障設施，建立安全運營(yíng)體系。地鐵運營(yíng)，安全第—，實(shí)現建設地鐵的基本目標。“公眾地鐵”的理念：設計為了建設服務(wù)；建設為了運營(yíng)服務(wù)；運營(yíng)為了乘客服務(wù)。以人為本，便捷服務(wù)，實(shí)現建設地鐵的社會(huì )效益。“綠色

請求電壓控制開(kāi)關(guān)線(xiàn)路圖

急需0-5V電壓控制開(kāi)關(guān)線(xiàn)路圖，那位大俠有該線(xiàn)路圖麻煩發(fā)一下。我的郵箱是dailideng2007@163.com.不勝感謝！

城市軌道交通建設綜合技術(shù)示范工程-廣州地鐵二號線(xiàn)

城市軌道交通建設綜合技術(shù)示范工程-廣州地鐵二號線(xiàn)

常州地鐵線(xiàn)路圖，常州軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路圖

上傳怎樣看電氣線(xiàn)路圖電子版。

上傳怎樣看電氣線(xiàn)路圖電子版，讓大家好好學(xué)習一下。呵呵。。。

發(fā)一本《怎樣看電工實(shí)用線(xiàn)路圖》

剛剛制作好的書(shū)《怎樣看電工實(shí)用線(xiàn)路圖》共18個(gè)包

上傳約克YS螺桿機線(xiàn)路圖

約克YS螺桿機線(xiàn)路圖，我手上資料不多，望大家能資料共享！共同學(xué)習探討。

如何快準識讀建筑電氣安裝線(xiàn)路圖

如何快準識讀建筑電氣安裝線(xiàn)路圖，怎樣看得出分幾路線(xiàn)，在哪里分或斷，這對工程量的準確性要求很高。大家有沒(méi)有這方面的好資料，介紹一下。