綠維創(chuàng )景之“旅游綜合體”規劃線(xiàn)路圖

隨著(zhù)市場(chǎng)休閑需求模式從單一觀(guān)光向多元休閑轉變，旅游綜合體已經(jīng)成為當前旅游開(kāi)發(fā)的主要模式。對于政府來(lái)說(shuō)，旅游綜合體是區域綜合升級的引擎；對于旅游集團，旅游綜合體是旅游投資模式的新路；從地產(chǎn)企業(yè)的角度來(lái)看，旅游綜合體是地產(chǎn)創(chuàng )新的方向。但由于旅游綜合體的開(kāi)發(fā)運作相對復雜，既不同于純粹的旅游景區，也不同于傳統的住宅地產(chǎn)，因此其規劃咨詢(xún)也有著(zhù)自身的特殊性。綠維創(chuàng )景一直致力于旅游綜合體的創(chuàng )新研究，本文梳理出旅游綜合體規劃咨詢(xún)的階段與關(guān)鍵，供政府相關(guān)部門(mén)與開(kāi)發(fā)企業(yè)參考。一、“旅游綜合體”規劃咨詢(xún)的綜合梳理根據階段目標的不同，綠維創(chuàng )景將旅游綜合體的規劃咨詢(xún)工作劃分為兩個(gè)階段：以獲取土地為核心目的的 “拿地階段的規劃咨詢(xún)”、以開(kāi)發(fā)運作為目標指向的 “開(kāi)發(fā)階段的規劃咨詢(xún)”。 （一）拿地階段的規劃咨詢(xún)1、階段特征描述及實(shí)質(zhì)目標拿地階段的實(shí)質(zhì)目標是獲得土地利潤空間最優(yōu)化，是最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節，直接決定著(zhù)一個(gè)項目能否持續操作。其關(guān)注重點(diǎn)為土地總體規模、土地性質(zhì)劃分、土地開(kāi)發(fā)強度。此階段有兩個(gè)基本要求：一是開(kāi)發(fā)企業(yè)自身要搞明白這個(gè)項目能不能做，

杭州第四輪地鐵建設規劃獲批

怎樣看電氣線(xiàn)路圖[1].part1

怎樣看電氣線(xiàn)路圖[1]

城市地鐵線(xiàn)路從規劃到運營(yíng)的過(guò)程

生活在大城市的人們都坐過(guò) 地鐵，地鐵以快速、高效、污染少、低消耗、方便舒適等特點(diǎn)緩解城市發(fā)展的問(wèn)題和交通壓力。城市 要求申報建設地鐵的地方一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產(chǎn)總值3000億元以上，市區常住人口原則上在300萬(wàn)人以上，遠期客流規模達到單向高峰小時(shí)3萬(wàn)人以上 <

西安地鐵22號線(xiàn)規劃取消！還有哪些線(xiàn)路“懸”了？

西安軌道交通規劃22號線(xiàn)咨詢(xún)？ 

1725億元，9條線(xiàn)路！深圳地鐵五期規劃已獲批

5月2日，深圳地鐵官方公眾號發(fā)布推文《

請求電壓控制開(kāi)關(guān)線(xiàn)路圖

急需0-5V電壓控制開(kāi)關(guān)線(xiàn)路圖，那位大俠有該線(xiàn)路圖麻煩發(fā)一下。我的郵箱是dailideng2007@163.com.不勝感謝！

杭州濱江核心區，規劃批復！

常州地鐵線(xiàn)路圖，常州軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路圖

最新！杭州地鐵四期用地控規出爐，沿線(xiàn)站點(diǎn)規劃進(jìn)一步明確！

上傳怎樣看電氣線(xiàn)路圖電子版。

上傳怎樣看電氣線(xiàn)路圖電子版，讓大家好好學(xué)習一下。呵呵。。。

最初中國規劃建造的三條地鐵

最初北京,天津,哈爾濱三城市地鐵建設思想都是以備戰為主,地下交通為輔北京老地鐵規劃54KM,建成54KM,并通車(chē)天津老地鐵規劃26KM,建成7.4KM,并通車(chē)(后停運)哈爾濱老地鐵規劃33KM,建成10.1KM(隧道)和5座車(chē)站,未通車(chē)

發(fā)一本《怎樣看電工實(shí)用線(xiàn)路圖》

剛剛制作好的書(shū)《怎樣看電工實(shí)用線(xiàn)路圖》共18個(gè)包

上傳約克YS螺桿機線(xiàn)路圖

約克YS螺桿機線(xiàn)路圖，我手上資料不多，望大家能資料共享！共同學(xué)習探討。

哈爾濱將修編地鐵網(wǎng)絡(luò )規劃

2009.3.25日，哈爾濱市十三屆人大常委會(huì )第十五次會(huì )議聽(tīng)取了市政府關(guān)于地鐵建設有關(guān)情況的報告。據悉，今年哈市將開(kāi)展地鐵網(wǎng)絡(luò )規劃修編和新線(xiàn)報批工作，擬將地鐵一號線(xiàn)南延線(xiàn)工程與一期工程同步建設，并將哈西客站地鐵支線(xiàn)項目納入近期建設規劃，批復后分期啟動(dòng)該支線(xiàn)建設。 同步啟動(dòng)一期及南延線(xiàn)工程 哈市規劃，地鐵一號線(xiàn)一期工程西起南崗區保健路醫大二院，沿學(xué)府路、大直街，東至道外區哈東站，線(xiàn)路全長(cháng)14.33公里，其中利用“7381”人防隧道5.4公里，建設內容包括16座車(chē)站、1座維修中心、1座控制中心、2座地面主變電所及機電設備系統等配套設施，初步設計概算投資87.1億元，總工期4年。 一號線(xiàn)南延線(xiàn)工程北起醫大二院，南至哈南站，全長(cháng)3.15公里，建設內容包括2座車(chē)站、1座停車(chē)場(chǎng)，概算投資16.41億元，將與一期工程同步建設、同步竣工、同步運營(yíng)。 哈市今年將推進(jìn)新線(xiàn)報批，完成地鐵南延線(xiàn)工程立項報批，爭取下半年通過(guò)立項審批。 擬新增兩岸相連的地鐵環(huán)線(xiàn) 據悉，2002年國家批準哈市

杭州為鑒 成都為“地鐵”立法

邀18部門(mén)論證軌道交通建設管理規定 15日發(fā)生的杭州地鐵施工現場(chǎng)塌陷事故，給全國地鐵在建工程敲響了警鐘。日前，成都市法制辦召集市規劃、建設、國土等18家行政主管部門(mén)和成都地鐵公司，舉行《成都市城市軌道交通建設管理規定（送審稿）》立法協(xié)調論證會(huì )。 盡管成都已迅速對地鐵在建工程開(kāi)展了全線(xiàn)大檢查，并對各項目、工點(diǎn)安全狀況進(jìn)行了總體評估。但接下來(lái)的政府大規模基建投資，急需通過(guò)建章立制來(lái)避免重大工程變更和投資失控。為此，成都市法制辦專(zhuān)門(mén)召集18家相關(guān)部門(mén)，為《成都市城市軌道交通建設管理規定（送審稿）》征集意見(jiàn)。據成都市法制辦透露，會(huì )上各部門(mén)圍繞城市軌道交通的規劃、建設、安全生產(chǎn)等問(wèn)題，現場(chǎng)提出了許多富有建設性的修改意見(jiàn)。據悉，本次會(huì )議討論稿已是第六次修改稿。此次立法協(xié)調論證會(huì )后，有關(guān)部門(mén)對將規定作進(jìn)一步完善，并報成都市政府審核。

如何快準識讀建筑電氣安裝線(xiàn)路圖

如何快準識讀建筑電氣安裝線(xiàn)路圖，怎樣看得出分幾路線(xiàn)，在哪里分或斷，這對工程量的準確性要求很高。大家有沒(méi)有這方面的好資料，介紹一下。

杭州地鐵基坑開(kāi)挖方案,2007

車(chē)站總長(cháng)161m，標準段凈寬19.3m，頂板覆土0.6m。建華站標準段基坑開(kāi)挖深度為13.5m，端頭井基坑開(kāi)挖深度15.4m。車(chē)站主體結構及出入口通道、風(fēng)道等附屬結構采用明挖順筑法施工。主體圍護結構采用600mm厚連續墻，連續墻接頭處采用3根Φ850@600旋噴樁止水。旋噴樁長(cháng)度從地面下至基坑底面下3m。主體基坑支撐均采用φ609鋼管支撐體系，對撐水平間距約3m間隔布置。車(chē)站標準段設四道支撐，端頭井設五道支撐。第一道支撐鋼管厚t＝12mm，其余t＝16mm。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-2 14:57 編輯 ]

杭州地鐵聯(lián)絡(luò )通道冷凍方案，2010

杭州地鐵1號線(xiàn)九堡站～九堡東站盾構區間，區間全長(cháng)734.4m，隧道內徑5.5m。采用“隧道內鉆孔，凍結臨時(shí)加固土體，礦山法暗挖構筑”的施工方案，即：在隧道內利用水平孔和傾斜孔凍結加固地層，使聯(lián)絡(luò )通道及泵站外圍土體凍結，形成強度高，封閉性好的凍土帷幕，然后根據“新奧法”的基本原理，在凍土中采用礦山法進(jìn)行聯(lián)絡(luò )通道及泵站的開(kāi)挖構筑施工，地層凍結和開(kāi)挖構筑施工均在區間隧道內進(jìn)行，[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-25 10:58 編輯 ]