上海地鐵規劃2020，特別準。

圖紙簡(jiǎn)介： 根據此規劃，可以規劃自己的物業(yè)。不好意思。 投稿網(wǎng)友： jzqjkh 上傳時(shí)間: 2013-02-14 圖紙省份:

上海地鐵擬逐步恢復運營(yíng)

綠維創(chuàng )景之“旅游綜合體”規劃線(xiàn)路圖

隨著(zhù)市場(chǎng)休閑需求模式從單一觀(guān)光向多元休閑轉變，旅游綜合體已經(jīng)成為當前旅游開(kāi)發(fā)的主要模式。對于政府來(lái)說(shuō)，旅游綜合體是區域綜合升級的引擎；對于旅游集團，旅游綜合體是旅游投資模式的新路；從地產(chǎn)企業(yè)的角度來(lái)看，旅游綜合體是地產(chǎn)創(chuàng )新的方向。但由于旅游綜合體的開(kāi)發(fā)運作相對復雜，既不同于純粹的旅游景區，也不同于傳統的住宅地產(chǎn)，因此其規劃咨詢(xún)也有著(zhù)自身的特殊性。綠維創(chuàng )景一直致力于旅游綜合體的創(chuàng )新研究，本文梳理出旅游綜合體規劃咨詢(xún)的階段與關(guān)鍵，供政府相關(guān)部門(mén)與開(kāi)發(fā)企業(yè)參考。一、“旅游綜合體”規劃咨詢(xún)的綜合梳理根據階段目標的不同，綠維創(chuàng )景將旅游綜合體的規劃咨詢(xún)工作劃分為兩個(gè)階段：以獲取土地為核心目的的 “拿地階段的規劃咨詢(xún)”、以開(kāi)發(fā)運作為目標指向的 “開(kāi)發(fā)階段的規劃咨詢(xún)”。 （一）拿地階段的規劃咨詢(xún)1、階段特征描述及實(shí)質(zhì)目標拿地階段的實(shí)質(zhì)目標是獲得土地利潤空間最優(yōu)化，是最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節，直接決定著(zhù)一個(gè)項目能否持續操作。其關(guān)注重點(diǎn)為土地總體規模、土地性質(zhì)劃分、土地開(kāi)發(fā)強度。此階段有兩個(gè)基本要求：一是開(kāi)發(fā)企業(yè)自身要搞明白這個(gè)項目能不能做，

上海地鐵6號線(xiàn)區間防水技術(shù)

1 工程概述上海地鐵6號線(xiàn)北起港城路站南至主題公園站,全長(cháng)31.6km,共設28個(gè)站臺、27個(gè)區間,建成后將成為上海浦東地區重要的軌道交通線(xiàn)路。6號線(xiàn)區間分為高架段和地下段兩部分,地下區間分別采用了明挖、雙圓盾構和單圓盾構等不同的施工工藝。單圓盾構區間采用了單層裝配式預制鋼筋混凝土襯砌(旁通道部位為鋼管片),外徑6.2m,內徑5.5m,厚350mm,通縫拼裝。隧道管片在全環(huán)分成一塊大封底D(84°)、兩塊標準塊B(65°)、兩塊鄰接塊L(65°)和一塊封頂塊K(16°),見(jiàn)圖1。結構設計采用1.2m環(huán)寬,有效減少了環(huán)縫和漏水環(huán)節,提高了施工進(jìn)度。本文就單圓盾構區間防水設計進(jìn)行論述。2 防水技術(shù)要求盾構區間防水貫徹“以防為主,突出重點(diǎn)防線(xiàn),綜合治理”的原則,采用高精度鋼模制作高精度管片,以管片結構自防水為根本、接縫防水為重點(diǎn),確保隧道整體防水。所謂的綜合治理,是指不但要從防水設計、施工著(zhù)手,還要從襯砌的結構設計、管片拼裝質(zhì)量、控制隧道后期不均勻沉降等多方面進(jìn)行綜合治理,主要包括:1)管片結構自防水、管片外防水;2)襯砌接縫防水;3)注漿孔、螺栓孔防

《城際線(xiàn)--上海地鐵全自動(dòng)運行》 線(xiàn)路體驗篇

上海地鐵首發(fā)“數字文創(chuàng )紀念品”

過(guò)，兔年的氛圍仍未遠去。新的一年，Metro大都會(huì )APP推出了  創(chuàng )新  “數字文創(chuàng )紀念品”，整合數字文創(chuàng )和乘車(chē)權益，在新的一年為你的出行帶來(lái)更多驚喜。跟隨線(xiàn)人潔羽，我們  

上海地鐵二號線(xiàn)和一號線(xiàn)的差距

有一次，與從德國回來(lái)的一位“海龜”朋友聊天時(shí)，我自然問(wèn)起了他留德的感受，并問(wèn)他對德人印象最深的是什么。他說(shuō)：就是德人的嚴謹，德國人對任何工作細節的關(guān)注。他說(shuō)了令我吃驚的一件事：現在德國的高速公路有的還是希特勒時(shí)代修筑的。 這讓我想起了許多工程問(wèn)題。京深高速公路剛修了幾年，看看有多少路段在修修補補，是我們的設備不夠先進(jìn)嗎？不是。據我所知，我們的許多建筑施工單位用的都是一流的進(jìn)口 設備，我們的差距其實(shí)就在我們的思想里。坐過(guò)上海地鐵的人，一定都知道上海地鐵二號線(xiàn)的故事。 有一位名人說(shuō)過(guò)：“硬件項目的管理更多地體現在細節的管理，細節到每個(gè)設計、每次改動(dòng)、每天操作。”上海地鐵一號線(xiàn)是由德國人設計的，看上去并沒(méi)有什么特別的地方，直到中國設計師設計的二號線(xiàn)投入運營(yíng)，才發(fā)現其中有那么多的細節被二號線(xiàn)忽略了。結果二號線(xiàn)運營(yíng)成本遠遠高于一號線(xiàn)，至今尚未實(shí)現收支平衡。 ○三級臺階的作用 上海地處華東，地勢平均高出海平面就那么有限的一點(diǎn)點(diǎn)，

上海地鐵工程的給排水設計

上海地鐵工程的給排水設計 來(lái)源：消防商務(wù)網(wǎng)(www.119hw.com) 摘要：詳細介紹了上海地鐵工程的給水、排水、冷卻塔循環(huán)水系統、人防給水排水系統等設計的特點(diǎn)和管材的選用情況，并對以后的相關(guān)設計提出了建議。 關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)站,給排水系統,設計 彭海清，高乃云，范瑾初www.119hw.com (同濟大學(xué)污染控制與資源化研究國家重點(diǎn)實(shí)驗室，上海200092) 地鐵車(chē)站給水系統的主要任務(wù)是滿(mǎn)足地下鐵道生產(chǎn)、生活用水。生產(chǎn)用水包括車(chē)站公共區域地坪等沖洗用水，車(chē)站設備用房洗滌盆用水，空調冷凍機的循環(huán)水，冷卻循環(huán)系統補充水。生活用水主要指車(chē)站工作人員使用的衛生間、茶水間等用水。排水系統及時(shí)排除生產(chǎn)廢水、生活污水、隧道結構滲水、事故消防廢水及敞開(kāi)式出入口部分的雨水等，以滿(mǎn)足地鐵安全運營(yíng)的需要。<

上海地鐵正積極準備 逐步恢復運營(yíng)

討論如果上海地鐵一號線(xiàn)發(fā)生火災

上海地鐵一號線(xiàn)是世界上日客流量最大的軌道，但是其當中的防火產(chǎn)品還是按照N年前的中國標準，根本承受不起稍微大點(diǎn)的火災。如果發(fā)生一次象韓國大邱那樣的火災，你說(shuō)要掛多少人那

怎樣看電氣線(xiàn)路圖[1].part1

怎樣看電氣線(xiàn)路圖[1]

上海地鐵沿線(xiàn)高層建筑的樁基設計探討

上海地鐵沿線(xiàn)高層建筑的樁基設計探討

1725億元，9條線(xiàn)路！深圳地鐵五期規劃已獲批

5月2日，深圳地鐵官方公眾號發(fā)布推文《

西安地鐵22號線(xiàn)規劃取消！還有哪些線(xiàn)路“懸”了？

西安軌道交通規劃22號線(xiàn)咨詢(xún)？ 

城市地鐵線(xiàn)路從規劃到運營(yíng)的過(guò)程

生活在大城市的人們都坐過(guò) 地鐵，地鐵以快速、高效、污染少、低消耗、方便舒適等特點(diǎn)緩解城市發(fā)展的問(wèn)題和交通壓力。城市 要求申報建設地鐵的地方一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產(chǎn)總值3000億元以上，市區常住人口原則上在300萬(wàn)人以上，遠期客流規模達到單向高峰小時(shí)3萬(wàn)人以上 <

新奧法在上海地鐵泵站施工中的應用

新奧法在上海地鐵泵站施工中的應用[ 本帖最后由 yha2 于 2010-7-15 09:50 編輯 ]

跪求《上海地鐵基坑工程施工規程》

哪位大大有這部規范，共享一下，不勝感激啊