橋梁健康監測技術(shù)及其發(fā)展

大壩安全監測技術(shù)-李彥軍

大壩安全監測技術(shù)-李彥軍

三峽庫區相關(guān)生態(tài)環(huán)境監測技術(shù)研究

三峽庫區相關(guān)生態(tài)環(huán)境監測技術(shù)研究 由科技部科研院所社會(huì )公益研究專(zhuān)項資助，中國測繪科學(xué)研究院、國家環(huán)保總局信息中心、國家地質(zhì)調查局水文地質(zhì)工程地質(zhì)技術(shù)方法研究所、武漢大學(xué)等單位共同承擔完成的“三峽庫區相關(guān)生態(tài)環(huán)境監測技術(shù)研究”近日通過(guò)驗收。該項目綜合應用遙感、GIS、GPS等技術(shù)對三峽庫區土地利用/植被覆蓋變化、水質(zhì)、滑坡災害進(jìn)行監測和過(guò)程建模，取得了多方面研究成果： 1、形成了比較完整的“3S”技術(shù)與常規監測相結合的庫區土地利用/植被覆蓋、水質(zhì)水環(huán)境、地表形變與滑坡災害監測技術(shù)流程，實(shí)現了點(diǎn)-面相結合的連續監測與時(shí)空建模； 2、比較全面地掌握了三峽庫區典型試驗區土地利用/植被覆蓋、水環(huán)境、滑坡等生態(tài)環(huán)境現狀，獲得了不少有價(jià)值的結論，對庫區生態(tài)環(huán)境管理和保護具有的參考價(jià)值； 3、通過(guò)結合1990年以來(lái)的多期Landsat TM/ETM數據、2000年以來(lái)的Terra/MODIS數據及地面調查資料進(jìn)行分析，基本掌握庫區近年土地利用/植被覆蓋宏觀(guān)變化的空間分布基本情況及成原因，得出有一些重要結論，可為重

分析軟基路堤施工監測技術(shù)

關(guān)鍵詞：軟基路基 監測技術(shù) 引言 在高速公路施工過(guò)程中，經(jīng)常遇到在軟弱地基上面進(jìn)行路基土石方填筑施工。由于軟弱地基的特殊性質(zhì)，要求在施工過(guò)程中，要嚴格控制路堤的填筑速率，嚴密監控填筑段的路基變化情況，邊施工，邊監控，監控所得結果又用于指導施工，否則盲目地施工，一味地追求工程進(jìn)度，不顧地基變化的實(shí)際情況，有時(shí)將造成嚴重工程事故及重大經(jīng)濟損失。本文根據自己多年的經(jīng)驗探討高速公路軟基路堤施工監控技術(shù)，并提出了一些見(jiàn)解，供同行參考。 1、軟基路堤施工監測的原則 1.1.監測點(diǎn)應設在觀(guān)測數據容易反饋的部位。地基條件差、地形變化大和設計問(wèn)題多的部位和土質(zhì)調查點(diǎn)附近均應設置觀(guān)測點(diǎn)。 1.2無(wú)論在路堤的縱向還是橫向，測點(diǎn)越多，測得的結果越能反映路堤真實(shí)情況。從滿(mǎn)足監測需要與施工便利性考慮，一般路段沿縱向每隔100～200m設置1個(gè)觀(guān)測斷面，橋頭路段應設計2～3個(gè)觀(guān)測斷面。 1.3沿河、臨河等凌空面大且穩定性差的路段，必要時(shí)應進(jìn)行地基土體內部水平位移的觀(guān)測。對

淺談橋梁自動(dòng)化監測技術(shù)

橋，是一種架空的人造通道。它可以貫通南北、連接東西，可以穿過(guò)高山平原，跨過(guò)江河大海，讓橋路相連，讓橋隧相通。作為交通系統的重要組成部分，橋在人們的日常出行中起著(zhù)非常重要的作用，對交通運輸業(yè)的發(fā)展意義重大。不過(guò)，在建造和使用過(guò)程中，橋梁由于受到環(huán)境、車(chē)輛、風(fēng)、雨、雪等作用的影響，會(huì )導致結構各部分產(chǎn)生不同程度的損傷和劣化。如果不能及時(shí)進(jìn)行檢測和維修，不僅影響行車(chē)安全，縮短橋梁使用壽命，還可能發(fā)生橋梁破壞和倒塌事故。因此，要確保橋梁安全，超前防護是關(guān)鍵。預知風(fēng)險，提前做好應對準備，才能守護橋梁的安全，交通的安全以及人民的安全。 通過(guò)分析橋梁的受力特點(diǎn)和主要病害形式，確定測項和監測方案，建立針對橋梁結構安全的自動(dòng)化監測系統。 橋梁結構監測以撓度監測為主，力監測為輔。撓度測量包括“靜撓度”和“動(dòng)撓度”測量，“靜撓度”反映橋梁的總體變量，“動(dòng)撓度”不僅反映橋梁的變形趨勢，還可以直接反映橋梁的損傷程度。 橋梁裂縫會(huì )減小梁體的有效截面高度，致使橋梁撓度增加，而撓度又會(huì )加速裂縫發(fā)展。因此，裂縫和撓度監測是中小橋最主要的兩個(gè)測項。針對大橋、特大型橋梁，

中巖大地智能監測技術(shù)詳述

水土保持監測技術(shù)，有哪些？

生態(tài)環(huán)境監測技術(shù)規范清單（更新至2023年5月）

根據《生態(tài)環(huán)境標準管理辦法》（生態(tài)環(huán)境部部令第17號）規定，我國生態(tài)環(huán)境監測標準包括生態(tài)環(huán)境監測技術(shù)規范、生態(tài)環(huán)境監測分析方法標準、生態(tài)環(huán)境監測儀器及系統技術(shù)要求、生態(tài)環(huán)境標準樣品等。其中生態(tài)環(huán)境監測技術(shù)規范是生態(tài)環(huán)境監測標準最重要的組成部分，熟悉生態(tài)環(huán)境監測技術(shù)規范是每一個(gè)從事環(huán)境監測工作的技術(shù)人員必須要掌握的基本技能。

固定源廢氣監測技術(shù)規范

固定源廢氣取樣點(diǎn)的設置。

GPS橋梁變形監測技術(shù)研究探討

1變形監測 所謂的變形監測是指利用相關(guān)測量?jì)x器及方法將礦山巖層與地表運動(dòng)、大壩、邊坡、地表沉降、大地形變等以數據或圖像的形式記錄下來(lái)，作為分析其安全性的基本資料，為預測和預報變形的發(fā)展趨勢及速度做出科學(xué)的合理解釋。按照變形監測的范圍可以將其分為三類(lèi)：工程建筑和局部性變形研究、區域性變形研究、全球性變形研究。但無(wú)論是哪種類(lèi)型的變形監測，其檢測原理及方法都是類(lèi)似的，監測內容也基本上可以分為以下幾類(lèi)：一是地面沉降，為了準確的對地面沉降做出準確的預測及及時(shí)的防護措施，需要對地面變形做周期性觀(guān)測，切實(shí)掌握地面回升與沉降的基本規律；二是土工建筑物，這類(lèi)變形監測主要依據不同的構造物做出不同的變形監測內容；三是工業(yè)與民用建筑物，這類(lèi)變形監測主要包含垂直位移、水平位移、動(dòng)態(tài)變形監測、建筑物自身傾斜裂縫監測以及建筑物基礎的均勻沉陷等。變形監測的主要意義為研究變形的規律，做變形分析及預測、驗證結構設計，反饋施工質(zhì)量及評估

淺析水資源水量監測技術(shù)及應用

“十一五”期間國家重點(diǎn)建設的防洪安全、城市供水保障等大型監測體系都需要有水資源水量監測子系統。“十一五”水文發(fā)展主要任務(wù)之一，是強力提升水文水資源監測能力，提高水文測報能力和測報自動(dòng)化水平 [1]。本文對比分析了流量測驗方法的適用性，結合案例介紹了監測技術(shù)的應用。快速、準確地開(kāi)展流量測驗，已經(jīng)成為水資源保護、開(kāi)發(fā)和利用以及防汛抗旱的基本要求[2]。 1 監測技術(shù)簡(jiǎn)述 流量測驗是水文工作的主要任務(wù)之一。中

有關(guān)建筑和橋梁結構監測技術(shù)的問(wèn)題

本帖最后由 地產(chǎn)人 于 2015-11-17 17:20 編輯 如題，現役的建筑與橋梁結構很多，健康監測技術(shù)也在不斷的更新和發(fā)展。目前講述健康監測方面的書(shū)很多，但是大多是泛泛而談。看了一些規范和相關(guān)資料，有以下不解。不解之一：結構分析模型修正，一些書(shū)講的是根據實(shí)測數據與理論數據的關(guān)系來(lái)解決。沒(méi)有講具體方案和措施。有人具體知道是什么方案和具體措施嗎？不解之二：現在施工期間需要監測的內容很多，具體需要監測哪些內容？是不是每一項都需要檢測？豎向檢測是在基礎底部放傳感器嗎?有誰(shuí)知道的，能講講豎向檢測原理和檢測布點(diǎn)的具體方案嗎？目前就只有這兩個(gè)問(wèn)題，請大神賜教。

混凝土大壩安全監測技術(shù)規范

混凝土大壩安全監測技術(shù)規范DL/T5178-2003大家分享

21-變壓器在線(xiàn)監測技術(shù)3

建筑基坑工程監測技術(shù)規范

建筑基坑工程監測技術(shù)規范

潔凈室監測技術(shù)與潔凈級別判定

潔凈室系指應用空氣凈化技術(shù)改善生產(chǎn)、科研及其它工作環(huán)境, 對空氣質(zhì)量及塵埃粒子、溫度、濕度、壓力、噪聲、照度、風(fēng)速和浮游菌等微環(huán)境進(jìn)行有效控制的相對密閉空間。涉及衛生相關(guān)行業(yè)潔凈工作室包括醫院制劑室、手術(shù)室、胚胎移植室、特別護理室、衛生防疫部門(mén)微生物檢測室、超凈工作室、實(shí)驗動(dòng)物飼養環(huán)境以及防疫制品、食品、保健飲品、藥品、化妝品、純凈水生產(chǎn)和儲存等; 其它行業(yè)有化工、硅、光電子產(chǎn)品、精密儀器等的生產(chǎn)灌裝或成品儲存及其它科學(xué)研究機構的實(shí)驗室等。

電力系統主要參量的監測技術(shù)

電力系統主要參量的監測技術(shù) 摘要本系統采用8031單片機為核心的微機系統對電力系統的三相電壓、電流、功率因素、無(wú)功功率、頻率等主要參量進(jìn)行實(shí)時(shí)監測的技術(shù)。

大型橋梁結構健康監測技術(shù)研究與應用

一、現代大型橋梁健康監測技術(shù)的概念 大型橋梁結構健康監測實(shí)際上是一個(gè)多參數(包括溫度、應力、位移、動(dòng)力特性等)的監測。所謂大型橋梁結構健康監測技術(shù)就是指利用一些設置在大型橋梁關(guān)鍵部位的測試元件、測試系統、測試儀器，實(shí)時(shí)、在線(xiàn)地量測大型橋梁結構在運營(yíng)過(guò)程中的各種反應，并通過(guò)對這些大型橋梁結構關(guān)鍵部位的測試數據的現場(chǎng)采集、數據與指令的遠程傳輸、數據儲存與處理、結構安全狀態(tài)的評估與預警等一系列程序，分析大型橋梁結構的安全狀況、評價(jià)其承受靜、動(dòng)態(tài)荷載的能力和結構的安全可靠性，為運營(yíng)及管理決策提供依據. 大型橋梁結構健康監測技術(shù)涉及多個(gè)學(xué)科交叉領(lǐng)域，隨著(zhù)現代檢測技術(shù)、計算機技術(shù)、通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、信號分析技術(shù)以及人工智能等技術(shù)的迅速發(fā)展，大型橋梁結構健康監測技術(shù)正向

城市隧道施工綜合安全監測技術(shù)應用

1 工程概況 重慶軌道交通六號線(xiàn)一期工程小什字車(chē)站及區間隧道工程位于重慶市渝中區，線(xiàn)路起訖里程：K13+766.39至DK14+405.908，全長(cháng)639.518m。車(chē)站及區間隧道均采用暗挖法施工，復合式襯砌。其中小什字車(chē)站為一號線(xiàn)與六號線(xiàn)的換乘站，最大開(kāi)挖斷面面積達430m2，開(kāi)挖寬度26m，高度20m，埋深約9～15m，其中巖層僅2.9～10m。施工重難點(diǎn)多，安全風(fēng)險大，監控量測工作極其重要。 1.1 沿線(xiàn)高層建筑及文物古跡遍布，工程沿線(xiàn)兩側有30層高樓百強大廈、重旅大廈、西南證券等林立，更有文物保護單位建設銀行、羅漢寺等古跡。建筑物與隧道距離很近，如建設銀行距隧道開(kāi)挖邊線(xiàn)1.9m，百強大廈獨立基礎與隧道拱頂的豎向距離為5.4m。