鋼管混凝土勁性骨架拱橋施工

鋼管混凝土勁性骨架拱橋施工

鋼管混凝土拱橋施工 與技術(shù)

鋼管混凝土拱橋施工 與技術(shù)

《鋼管混凝土拱橋設計與施工》－陳寶春

《鋼管混凝土拱橋設計與施工》－陳寶春

16mX5m混凝土拱橋結構施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本設計為混凝土拱橋結構施工圖，拱橋全廠(chǎng)16m，寬度為5m，起拱半徑為17m，圖紙包括：立面圖、平面圖、基礎平面圖、縱剖面圖、橋臺帽、側墻帽、微彎板配筋、拱橋結構立面、拱橋結構平面、拱橋配筋圖、橫向聯(lián)系/微彎板、拱架配筋圖、橫向聯(lián)系/微彎板，合計5張。 投稿網(wǎng)友： arelone

鋼筋（管）混凝土拱橋施工技術(shù)

鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)綜述

鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)綜述

鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)

近年來(lái)，鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大、結構輕、造型美、省建材等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應用于公路工程。但該橋型技術(shù)復雜，施工難度大，已經(jīng)暴露和潛在的問(wèn)題還很多，亟待廣大工程技術(shù)人員在實(shí)踐中不斷探討和完善，本文將結合工程實(shí)踐就有關(guān)問(wèn)題做簡(jiǎn)要闡述。 一、支承系統 1.功能。系桿拱橋支承系統宜選用WDJ齒碗扣型多功能支架，該系統具有支架豎向組合微調功能，主要以工具支架和特制微調座組成。 2.地基處理。WDJ齒碗扣型多功能支架必須搭設在經(jīng)處理的堅實(shí)地基上，地基須高出原地面0.5~0.8m，做好防水，避免雨季浸泡。在立桿底部鋪設墊層和安放底座，墊 層可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的鋼筋混凝土或厚度≮5cm的木板。 3.預壓。支架使用前須全程預壓，不能以一孔預壓取得的經(jīng)驗數據推概全橋。靜壓5d(120h)以上及達到沉降穩定狀態(tài)2d(48h)以上，沉降穩定標準：24h沉降不超過(guò)1mm。 二、主拱肋拱軸線(xiàn)控制系統 1.以激光照準和精密測標組成定位系統；監

鋼筋混凝土剛架拱橋加固施工技術(shù)

參考不錯。

關(guān)于鋼管混凝土拱橋的問(wèn)題

用ANSYS分析的鋼管混凝土系桿拱橋，為什么做出來(lái)的拱肋內力很小很小啊，高手求救啊，實(shí)在不知道怎么繼續，是約束的問(wèn)題還是其他的，我建模采用的鋼管混凝土采用雙單元，分別賦予其屬性

支架法跨鐵路施工鋼管混凝土系桿拱橋

支架法跨鐵路施工鋼管混凝土系桿拱橋

下承式鋼管混凝土拱橋預應力筋和吊桿的施工

下承式鋼管混凝土拱橋預應力筋和吊桿的施工

鋼管混凝土剛性系桿拱橋施工監控技術(shù)，2010

江蘇科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院 王治均 ，李年維 ，沈超明 上海林同炎李國豪土木工程咨詢(xún)有限公司 李三珍[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-11-27 15:32 編輯 ]

鋼管混凝土拱橋有關(guān)論文

求[4] 鐘善桐.鋼管混凝土結構.清華大學(xué)出版社，2003鋼管混凝土力學(xué)

冬季低溫下混凝土的施工

國內外對混凝土冬季施工理論和方法的探索研究認為，混凝土受凍害損傷可以分為兩種情況:1)剝落脫皮是由于凍融引起的混凝土表面材料的損傷;2)內部損傷是表面沒(méi)有可見(jiàn)效應而在混凝土內部產(chǎn)生的損害，它導致混凝土性質(zhì)改變(如動(dòng)彈性模量降低)。至于新拌混凝土受凍害損傷后則會(huì )導致混凝土凍脹破壞。對于常年負溫期為130d左右的地區，防治混凝土受凍害損傷在冬季施工中具有重大意義。當混凝土工程進(jìn)入冬季施工時(shí)，只要采用適當的施工方法，避免新澆筑混凝土早期浸凍，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也會(huì )取得象在天暖施工時(shí)的效果。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 10:46 編輯 ]

鋼筋混凝土系桿拱橋的無(wú)支架施工

1、工程概況 平望運河大橋位于蘇州吳江平望鎮西側，是318國道跨越京杭運河和省道205的一座橋梁。該橋全長(cháng)332m；設計荷載為汽-20，掛-100；主跨為70m剛性拱柔性系桿下承式拱橋，全寬25.7m，四車(chē)道，分上下行兩幅；系桿拱拱肋矢跨比為1/5，拱軸系數m=1.0，工字形肋，高1.8m，寬0.9m；每根系桿由12束高強度低松馳鋼絞線(xiàn)束組成，置于體外；橋面系及所承受的活載通過(guò)中橫梁傳給吊桿，然后通過(guò)吊桿傳遞給拱肋和系桿。下部結構為柱式橋墩，基礎為1.5m鉆孔灌注樁。 2、無(wú)支架施工

下承式鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)

1 工程概況蘊藻浜大橋是A5嘉金高速公路一期一標一座主線(xiàn)大橋，A5高速公路是上海高速公路網(wǎng)中南北向連接嘉定、青浦、松江、金山4個(gè)經(jīng)濟較發(fā)達區域的主要快速通道，A5高速公路一期工程將加快建設速度，以與F1國際賽車(chē)場(chǎng)同步建成。本工程由同濟大學(xué)建筑設計研究院設計、上海建工集團總公司承建。 蘊藻浜大橋主橋是一座下承式鋼管混凝土系桿拱橋。系桿拱橋分上下行兩副橋梁。單副橋寬17.6m、跨徑87.88m、計算跨徑L=85m、矢高f=17m、矢跨比為1/5，拱軸線(xiàn)采用二次拋物線(xiàn)。橋面標高為15.444m、拱頂標高32.515m、河面最高通航標高3.5m；系桿拱橋橋面（中橫梁及系梁）吊裝凈標高為12m，鋼管拱吊裝凈標高為20.515m。2 工程結構特點(diǎn)及難點(diǎn)蕰藻浜大橋鋼管拱結構工程主要包括鋼管拱肋4