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鋼管混凝土拱橋施工 與技術(shù)
鋼管混凝土拱橋施工 與技術(shù)
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《鋼管混凝土拱橋設計與施工》－陳寶春
《鋼管混凝土拱橋設計與施工》－陳寶春
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鋼管混凝土勁性骨架拱橋施工
鋼管混凝土勁性骨架拱橋施工
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鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)綜述
鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)綜述
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鋼管混凝土勁性管架拱橋施工監控
一、施工監控的意義 對于大跨徑鋼管混凝土勁性骨架拱橋來(lái)說(shuō)，施工監控絕不是一件可有可免的事情，它直接關(guān)系到施工的質(zhì)量和施工的成敗，還與經(jīng)濟效益緊密相關(guān)。勁性骨架在施工過(guò)程中要經(jīng)歷懸臂——鉸接——固接的體系轉換過(guò)程，形成高次超靜定體系。在有外包混凝土的鋼管混凝土勁性骨架拱橋中，拱箱混凝土澆注使得主拱單元的單元數量、截面特性、截面材料成分都
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鋼管混凝土拱橋有關(guān)論文
求[4] 鐘善桐.鋼管混凝土結構.清華大學(xué)出版社，2003鋼管混凝土力學(xué)
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關(guān)于鋼管混凝土拱橋的問(wèn)題
用ANSYS分析的鋼管混凝土系桿拱橋，為什么做出來(lái)的拱肋內力很小很小啊，高手求救啊，實(shí)在不知道怎么繼續，是約束的問(wèn)題還是其他的，我建模采用的鋼管混凝土采用雙單元，分別賦予其屬性
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《鋼管混凝土拱橋設計與施工》－陳寶春（已驗證tony）
《鋼管混凝土拱橋設計與施工》－陳寶春[ 本帖最后由 tony19850811 于 2010-2-3 13:56 編輯 ]
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鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)
近年來(lái)，鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大、結構輕、造型美、省建材等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應用于公路工程。但該橋型技術(shù)復雜，施工難度大，已經(jīng)暴露和潛在的問(wèn)題還很多，亟待廣大工程技術(shù)人員在實(shí)踐中不斷探討和完善，本文將結合工程實(shí)踐就有關(guān)問(wèn)題做簡(jiǎn)要闡述。 一、支承系統 1.功能。系桿拱橋支承系統宜選用WDJ齒碗扣型多功能支架，該系統具有支架豎向組合微調功能，主要以工具支架和特制微調座組成。 2.地基處理。WDJ齒碗扣型多功能支架必須搭設在經(jīng)處理的堅實(shí)地基上，地基須高出原地面0.5~0.8m，做好防水，避免雨季浸泡。在立桿底部鋪設墊層和安放底座，墊 層可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的鋼筋混凝土或厚度≮5cm的木板。 3.預壓。支架使用前須全程預壓，不能以一孔預壓取得的經(jīng)驗數據推概全橋。靜壓5d(120h)以上及達到沉降穩定狀態(tài)2d(48h)以上，沉降穩定標準：24h沉降不超過(guò)1mm。 二、主拱肋拱軸線(xiàn)控制系統 1.以激光照準和精密測標組成定位系統；監
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鋼管混凝土設計與施工規程
望對大家有點(diǎn)幫助！
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280m鋼管混凝土拱橋模型
鋼管拱橋MIDAS模型
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鋼管混凝土如何進(jìn)行施工
我現在有這樣一個(gè)工程，想問(wèn)問(wèn)大家有這方面的經(jīng)驗，大家可以上來(lái)談一談，下邊是我在網(wǎng)上找到的，說(shuō)的不夠詳細！ 鋼管混凝土柱的零件較少，焊縫少，構造簡(jiǎn)單，柱腳常采用在棍凝土基礎上預留杯口的插人式柱腳，因而工廠(chǎng)制造比較簡(jiǎn)單，同時(shí)構件自重較小，運輸和吊裝也較易，施工很簡(jiǎn)便，而且鋼管餛凝土柱采用板材卷制，板材厚度都不大，一般在40m以?xún)龋瑹o(wú)論工廠(chǎng)焊接和現場(chǎng)進(jìn)行對接，都沒(méi)有什么困難。同時(shí)，與鑰筋混凝土柱相比，鋼管混凝土柱的外皮鋼管具有鋼筋的功能，兼有縱向鋼筋和橫向箍筋的作用，所以管內沒(méi)鋼筋，省了鋼筋下料和綁扎鋼筋等一系列工藝，又由于柱外皮鋼管本身就是耐側壓的模板，同時(shí)也省了支模和拆模等工序。近年來(lái)，泵送磚相當普遍，現場(chǎng)澆灌并無(wú)困難，我國創(chuàng )造并廣泛使用的高位拋落不振搗混凝土的施工方法，更簡(jiǎn)化了現場(chǎng)灌混凝土的工序，簡(jiǎn)便了施工。也有在管柱下部開(kāi)臨時(shí)澆灌孔，用混凝土泵自下而上灌注混凝土的方法，既快，又保證澆灌質(zhì)量。而且，在澆筑后，鋼管內處于相當穩定的濕度條件，水分不易蒸發(fā)，省去澆水養護工序，簡(jiǎn)化了混凝土的養護工藝。在鋼管構件的制作、安裝要求方面:①鋼管混凝
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鋼管混凝土拱橋建模問(wèn)題？？
啞鈴型拱肋截面建模怎樣處理，拱腳出的實(shí)心截面ANSYS怎么處理？？
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鋼管混凝土剛性系桿拱橋施工監控技術(shù)，2010
江蘇科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院 王治均 ，李年維 ，沈超明 上海林同炎李國豪土木工程咨詢(xún)有限公司 李三珍[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-11-27 15:32 編輯 ]
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下承式鋼管混凝土拱橋預應力筋和吊桿的施工
下承式鋼管混凝土拱橋預應力筋和吊桿的施工
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支架法跨鐵路施工鋼管混凝土系桿拱橋
支架法跨鐵路施工鋼管混凝土系桿拱橋
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下承式鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)
1 工程概況蘊藻浜大橋是A5嘉金高速公路一期一標一座主線(xiàn)大橋，A5高速公路是上海高速公路網(wǎng)中南北向連接嘉定、青浦、松江、金山4個(gè)經(jīng)濟較發(fā)達區域的主要快速通道，A5高速公路一期工程將加快建設速度，以與F1國際賽車(chē)場(chǎng)同步建成。本工程由同濟大學(xué)建筑設計研究院設計、上海建工集團總公司承建。 蘊藻浜大橋主橋是一座下承式鋼管混凝土系桿拱橋。系桿拱橋分上下行兩副橋梁。單副橋寬17.6m、跨徑87.88m、計算跨徑L=85m、矢高f=17m、矢跨比為1/5，拱軸線(xiàn)采用二次拋物線(xiàn)。橋面標高為15.444m、拱頂標高32.515m、河面最高通航標高3.5m；系桿拱橋橋面（中橫梁及系梁）吊裝凈標高為12m，鋼管拱吊裝凈標高為20.515m。2 工程結構特點(diǎn)及難點(diǎn)蕰藻浜大橋鋼管拱結構工程主要包括鋼管拱肋4
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蘇州河橋鋼管混凝土拱橋設計與施工
1 概述 蘇州河橋位于上海城市軌道交通明珠線(xiàn)跨越既有滬杭鐵路蘇州河橋橋位，與蘇州河正交。橋梁需跨越蘇州河及兩岸的萬(wàn)航渡路和光復西路。河道通航標準為通航水位3.5m，Ⅵ級航道，凈寬20m，凈高>=4.5m；兩岸濱河路規劃全寬20m（機非混行），其中機動(dòng)車(chē)道寬8m；兩側非機動(dòng)車(chē)道寬各3m；人行步道寬各3m；兩岸濱河路機動(dòng)車(chē)道凈高>=4.50m，非機動(dòng)車(chē)道凈高>=3.50m，人行道凈高>=2.5m。橋式采用25+64+25m三跨中承式鋼管混凝土梁-拱組合體系橋，橋梁全長(cháng)114m，寬12.5m。外部結構體系為連續梁，即拱腳與橋墩處以支座連接，內部為由主縱梁、小縱
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鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)的探討分析
1 工程概況 本新建橋梁位于大連市現有北崗橋的東側,跨越3 條鐵路線(xiàn)路,由北向南分別為沈大下行線(xiàn)、沈大上行線(xiàn)、聯(lián)絡(luò )線(xiàn),
鋼管混凝土拱橋施工
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