地鐵運營(yíng)隧道灌漿堵漏材料的選用

1灌漿材料簡(jiǎn)介 灌漿堵漏就是將一定的材料配成漿液，用壓送設備將其灌人縫隙內或孔洞中，使其擴散、膠凝或固化，以達到防滲堵漏的效果。通常用于防水工程上的堵漏灌漿材料主要有水泥灌漿材料和化學(xué)灌漿材料兩種。水泥漿具有結石強度高、材料來(lái)源大、價(jià)格低、運輸儲存方便、灌漿工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，是應用最為廣泛的基本灌漿材料之一。但是，由于它屬于顆粒材料，對微小裂隙的處理不能起到滿(mǎn)意的效果；此外水泥漿材凝固時(shí)間長(cháng)，在有一定流速的漏水部位灌漿 時(shí)會(huì )在凝固前被水稀釋或沖走，難達堵漏的目的。因此，水泥灌漿只適用灌注不存在流水條的混凝土裂縫和其他較大缺陷的修補。化學(xué)灌漿比水泥漿材具有較好的可灌性，它能按工程的需要調節漿液的膠凝時(shí)間，適用于有流動(dòng)水部

地鐵運營(yíng)車(chē)輛檢修管理模式研究

wanGBT 50438-2007 地鐵運營(yíng)安全評價(jià)標準

GBT 50438-2007 地鐵運營(yíng)安全評價(jià)標準，缺條文說(shuō)明，望大家補充。

各個(gè)城市地鐵介紹和運營(yíng)圖

今天看到北京和上海的地鐵運營(yíng)圖，上傳與大家交流。有興趣或者有資料的同志請幫助上傳其他城市的。謝謝

上海地鐵擬逐步恢復運營(yíng)

西安地鐵6號線(xiàn)二期開(kāi)通初期運營(yíng)

定了！

跨地鐵運營(yíng)隧道地下空間工程關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng )新與實(shí)踐PPT

這是陳湘生院士于2017年國際橋梁與隧道技術(shù)大會(huì )發(fā)表演講時(shí)的演講PPT,現分享給大家 陳湘生，1956年出生，男，博士，研究員。現任深圳地鐵集團有限公司總工程師兼技術(shù)委員會(huì )主任。先后就讀和訪(fǎng)學(xué)于淮南礦院、清華大學(xué)、柏林工業(yè)大學(xué)、劍橋大學(xué)。1982年2月起分別在煤炭科學(xué)研究總院和深圳市地鐵集團有限公司工作。主要從事井巷工程、地鐵工程、隧道與地下工程技術(shù)和管理工作。專(zhuān)長(cháng)于地層凍結技術(shù)，地層沉降控制技術(shù)和近接地鐵建筑結構安全環(huán)境協(xié)同技術(shù)。獲國家科技進(jìn)步二等獎2次、獲省部級科技進(jìn)步獎10次；出版專(zhuān)著(zhù)7部、國內外正式刊出論文90余篇。2017年當選為中國工程院土木、水利與建筑工程學(xué)部院士。 PPT題目：跨地鐵運營(yíng)隧道地下空間工程關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng )新與實(shí)踐

十分鐘了解地鐵是如何從規劃到運營(yíng)的

天津地鐵10號線(xiàn)正式開(kāi)通初期運營(yíng)

廣州地鐵22號線(xiàn)首通段開(kāi)通運營(yíng)

廣州地鐵22號線(xiàn)首通段（番禺廣場(chǎng)至陳頭崗）自3月31日起開(kāi)通運營(yíng)。開(kāi)通后廣州地鐵運營(yíng)總里程突破600公里，達到607.6公里，車(chē)站將增加至294座。 廣州地鐵22號線(xiàn)全長(cháng)30

福州地鐵5號線(xiàn)、紹興地鐵1號線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)

上海地鐵正積極準備 逐步恢復運營(yíng)

城市地鐵線(xiàn)路從規劃到運營(yíng)的過(guò)程

生活在大城市的人們都坐過(guò) 地鐵，地鐵以快速、高效、污染少、低消耗、方便舒適等特點(diǎn)緩解城市發(fā)展的問(wèn)題和交通壓力。城市 要求申報建設地鐵的地方一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產(chǎn)總值3000億元以上，市區常住人口原則上在300萬(wàn)人以上，遠期客流規模達到單向高峰小時(shí)3萬(wàn)人以上 <

南京地鐵1號線(xiàn)北延線(xiàn)、7號線(xiàn)北段今日開(kāi)通初期運營(yíng)

北京地鐵16號線(xiàn)南段開(kāi)通試運營(yíng)

地鐵運行初期通風(fēng)空調系統能耗模擬與分析.rar

地鐵運行初期通風(fēng)空調系統能耗模擬與分析.rar

廈門(mén)地鐵1號線(xiàn)設計、施工、運營(yíng)都成功引入BIM技術(shù)

臺海網(wǎng)1月4日訊（

2027年，重慶高鐵運營(yíng)里程將突破1900公里

為什么地鐵運行時(shí)車(chē)廂里會(huì )有風(fēng)？

車(chē)廂不是也不可能完全密封的，先簡(jiǎn)單介紹一下地鐵車(chē)輛空調系統。 車(chē)輛空調系統的作用就是使客室內的溫度、相對濕度、空氣流動(dòng)速度及潔凈度滿(mǎn)足設計要求，為乘客創(chuàng )造一個(gè)舒適的乘車(chē)環(huán)境。 一般車(chē)輛空調系統主要由通風(fēng)系統、制冷系統、加熱系統、加濕系統以及控制系統組成。考慮到實(shí)際運行區域的氣候條件，有些車(chē)輛可不設專(zhuān)門(mén)的加熱及加濕系統，例如南方城市的地鐵都沒(méi)有設置加熱系統。 下圖為車(chē)輛空調機組外觀(guān)和其工作循環(huán)示意圖（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò )），至于其工作原理，感興趣的可以百度一下。

“杭”行十年，遇見(jiàn)美好-杭州地鐵開(kāi)通運營(yíng)10周年