地鐵車(chē)站地下空間商業(yè)開(kāi)發(fā)價(jià)值初探

地鐵車(chē)站地下空間商業(yè)開(kāi)發(fā)價(jià)值初探

無(wú)錫市地鐵1號線(xiàn)商業(yè)綜合體

無(wú)錫市地鐵1號線(xiàn)商業(yè)綜合體

杭政儲出8號地鐵商業(yè)金融兼容住宅項目基坑支護圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖紙為杭政儲出8號地鐵商業(yè)金融兼容住宅項目基坑支護圖，包括設計總說(shuō)明、總平面圖、圍護結構平面布置圖、支撐平面布置圖、剖面圖、節點(diǎn)詳圖、立柱樁詳圖、管井詳圖、降水井平面布置圖、基坑監測點(diǎn)布置圖。 投稿網(wǎng)友： a670513045 上傳時(shí)間:

關(guān)于地鐵施工的應急預案

關(guān)于地鐵施工的應急預案，作為一個(gè)備案。

關(guān)于地鐵領(lǐng)域的論文合集

地鐵環(huán)控是暖通空調新的增長(cháng)領(lǐng)域，但是相關(guān)資料較少，在這里和大家共享一下相關(guān)資料

尋找有關(guān)地鐵設計的資料

誰(shuí)有關(guān)于地鐵設計的資料？我現在做地鐵車(chē)站的結構設計，加上車(chē)站的圍護結構設計，我現在一點(diǎn)頭緒都沒(méi)有，誰(shuí)能給我點(diǎn)相關(guān)的資料？謝謝各位！

地鐵高架施工依據什么規范？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據哪個(gè)部門(mén)的規范呢，是鐵路規范，還是公路橋梁規范，還是城市高架？？？？

關(guān)于地鐵工程的一些問(wèn)題

有沒(méi)有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專(zhuān)業(yè)，已經(jīng)工作2年多，一直在一家國有企業(yè)上班，對現在的工作越來(lái)越不滿(mǎn)意，打算辭職。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導，即將有個(gè)大的地鐵項目要開(kāi)工，我同學(xué)答應我在他爸的項目下面幫我在下面去包點(diǎn)工程做，但是對地鐵工程一無(wú)所知，有沒(méi)有搞過(guò)地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡(jiǎn)單，技術(shù)含量比較低，又不需要買(mǎi)貴重設備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒(méi)自己包過(guò)事做過(guò)，從小的做起，不求第一年能賺多少錢(qián)，能熟悉下工程，把活干好了，關(guān)系在那，以后不愁沒(méi)事做！跪求大家多幫幫我哈！！！

關(guān)于商業(yè)疏散寬度的計算

請問(wèn)下 就只有地下負一層 商業(yè)面積有8368 M2 那按規范算出來(lái) 疏散寬度需要8368x0.7（折算值）X0.85（換算系數）X0.75M/100人=37.34M ？請問(wèn)計算對嗎？或是單獨按防火分區計算每個(gè)防火分區的疏散寬度滿(mǎn)足要求就行？還有就是哪些寬度計入疏散寬度的？比如只是計算全部疏散樓梯的梯段寬度總和還是所有通向樓梯間門(mén)的總和通向相鄰防火分區的門(mén)是否也可以計入疏散寬度謝謝

地鐵隧道是如何快速挖掘的？

現代的城市出行，地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <

地鐵空調是如何控制和運轉的？

商業(yè)小區電力負荷如何估算好呢!

我公司開(kāi)發(fā)的小區總建筑面積約50萬(wàn)平米,商業(yè)業(yè)態(tài).一期開(kāi)發(fā)16萬(wàn)平米,有大賣(mài)場(chǎng)\家居廣場(chǎng)\數碼廣場(chǎng)\百貨大樓\4棟商業(yè)步行街樓.現考慮上開(kāi)閉所一座(只供一期工程用),二\三期另外考慮上開(kāi)閉所.現我公司申報一期負荷20000KVA,由于供電部門(mén)只能提供10KV電壓的電源,且要從2個(gè)變電站提供電源(每個(gè)約10000KVA).以上工作是在我來(lái)這家公司前做的,但我本人對負荷申報有不同意見(jiàn),我個(gè)人以為12000KVA就可以滿(mǎn)足一期工程的要求了!為何我要提負荷問(wèn)題呢?主要是設計部門(mén)的設計依據是按申報批復來(lái)做的,這樣將造成各種設備\電纜的成本大幅增加,另外對開(kāi)閉所選用的高壓柜型(有意向選中置柜)本人也不贊同,本人認為SF6的開(kāi)關(guān)柜組合交好,設計可能還要上直流電源,我認為可以不用.當然還有許多問(wèn)提我就不一一列出,在此想請各位同行多多談?wù)劯髯缘目捶?對本人也是一個(gè)提高!在此先謝了!本工程各項工作都在前期階段!望可以看到好的方案,本工程所在地是三線(xiàn)城市.

地鐵監測及自動(dòng)報警系統

地鐵的運營(yíng)涉及眾多人員和先進(jìn)的設備。車(chē)輛因素、線(xiàn)路問(wèn)題、信號標志等設備都直接關(guān)聯(lián)到列車(chē)的安全運行。車(chē)輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車(chē)輛是否符合運行要求，車(chē)輛技術(shù)狀況的好與壞，都會(huì )直接影響到地鐵的運行安全。 地鐵發(fā)生意外導致緊急斷電，在突如其來(lái)得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續提高光源十分關(guān)鍵。自發(fā)光疏散指示系統完全解決了這個(gè)問(wèn)題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設有雙組變電站供電、緊急照明和應急通風(fēng)設施，即使在出現兩個(gè)主變電站同時(shí)停電，列車(chē)失去牽引力最終停車(chē)時(shí)，也不會(huì )導致出現地鐵“失控”現象。地鐵的指揮系統，如調度電話(huà)、通訊系統等，在失電情況下仍能正常使用，它們全部由蓄電池供電。 上海地鐵有兩套自動(dòng)防火設施，兩級自動(dòng)監控系統，一級設在車(chē)站，一級設在中央控制室。自動(dòng)滅火噴淋系統，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災原因進(jìn)行調控。地鐵隧道里還設有專(zhuān)門(mén)的排煙裝置，一旦發(fā)生火災，隧道內的事故風(fēng)機系統就會(huì )啟動(dòng)，在最短時(shí)間內排出有毒煙霧，防止窒息

一個(gè)商業(yè)建筑的配電設計

一個(gè)六層的商業(yè)建筑無(wú)電梯，建筑面積1400平米，要求做配電設計，我需要向甲方提什么條件才能做配電設計？那位有相關(guān)的表格？

求教：關(guān)于地鐵或隧道的工費定額

求教：關(guān)于地鐵暗挖的工費，比如暗挖土每方的單價(jià)，噴射混凝土、襯砌等的人工費單價(jià)。另外還有地鐵暗挖的造價(jià)大概有多少。總是，關(guān)于地鐵或隧道暗挖的造價(jià)，計量方面的資料或數據希望大家有知道的給提供。謝謝！

關(guān)于商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的問(wèn)題

關(guān)于商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的問(wèn)題，在“建筑防火設計疑難問(wèn)題處理研討會(huì )講義”中這樣說(shuō)：01.問(wèn):1.0.3條明確規定只有首層設置商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的住宅才屬居住建筑,為甚么2.0.17條中商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的用房層數又可以不超過(guò)二層? 答:應將1.0.3.1條中的“首層”二字刪掉,只保留“包括設置商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的住宅”即可。 原因：本次屬局部修訂，在修改本條時(shí)，忽略了與其相關(guān)的其它條文的協(xié)調。查《高規》條文說(shuō)明p75頁(yè)：“4.首層設置商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，必須符合規定的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，如超出規定或第二層也設置商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，應視為商住樓對待，不應以商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)對待。”又該如何理解？？？？？

底部商業(yè)，上部住宅的問(wèn)題

一棟6層的商住樓，底部?jì)蓪由虡I(yè)，上面4層住宅住宅是兩個(gè)單元，住宅每層大于650，通過(guò)二層商業(yè)屋頂平臺設置一部樓梯通向首層，可以嗎？？？？