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地鐵車(chē)站地下空間商業(yè)開(kāi)發(fā)價(jià)值初探
地鐵車(chē)站地下空間商業(yè)開(kāi)發(fā)價(jià)值初探
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無(wú)錫市地鐵1號線(xiàn)商業(yè)綜合體
無(wú)錫市地鐵1號線(xiàn)商業(yè)綜合體
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上海地鐵沿線(xiàn)高層建筑的樁基設計探討
上海地鐵沿線(xiàn)高層建筑的樁基設計探討
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杭政儲出8號地鐵商業(yè)金融兼容住宅項目基坑支護圖
圖紙簡(jiǎn)介： 本圖紙為杭政儲出8號地鐵商業(yè)金融兼容住宅項目基坑支護圖，包括設計總說(shuō)明、總平面圖、圍護結構平面布置圖、支撐平面布置圖、剖面圖、節點(diǎn)詳圖、立柱樁詳圖、管井詳圖、降水井平面布置圖、基坑監測點(diǎn)布置圖。 投稿網(wǎng)友： a670513045 上傳時(shí)間:
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廣州地鐵配線(xiàn)上方空間的商業(yè)開(kāi)發(fā)設計探析
引言近年來(lái)，廣州地鐵運營(yíng)里程持續增加，眾多新線(xiàn)進(jìn)入全面設計與實(shí)施階段，配線(xiàn)上方空間數量也不斷增加。如何利用配線(xiàn)上方空間進(jìn)行商業(yè)開(kāi)發(fā)，并合理設計，使得配線(xiàn)上方空間的開(kāi)發(fā)與車(chē)站運營(yíng)相互協(xié)調，在滿(mǎn)足車(chē)站運營(yíng)功能需求的前提下，提高廣州地鐵服務(wù)質(zhì)量，成為密切關(guān)注和需研究解決的問(wèn)題。對于地下空間的開(kāi)發(fā)利用，有不少學(xué)者進(jìn)行了研究，但主要集中在城市地下空間的規劃、設計方面。例如，童林旭從城市規劃的角度和城市現代化的要求出發(fā)，對城市地下空間開(kāi)發(fā)利用做了較全面的論述。王文卿分別從規劃和設計方面分析了地下空間開(kāi)發(fā)的動(dòng)因，并介紹了城市中心區地下空間的規劃與設計方法。陳建對地鐵站地下商業(yè)空間復合化設計進(jìn)行了研究，通過(guò)調研分析，歸納出我國地鐵站地下商業(yè)空間設計的癥結所在，并認為地鐵站地下商業(yè)空間復合化設計應注重以下方面:1)宏觀(guān)上業(yè)態(tài)與規模整合型的復合化模式;2)微觀(guān)上空間與功能整合型的復合化模式。
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成都地鐵商業(yè)綜合體設計理念|水木源創(chuàng )設計
商業(yè)綜合體是城市經(jīng)濟發(fā)展的主力，為城市建設帶來(lái)了商業(yè)、辦公、娛樂(lè )、餐飲等功能性?xún)r(jià)值。而地鐵 商業(yè)綜合體的設計經(jīng)營(yíng)模式作為一種全新的綜合體設計理念，更多地是賦予整個(gè)地鐵軌道交通樞紐區域消費提升和活力。基于共生理念的地鐵商業(yè)綜合體是一個(gè)將共生理論和地鐵交通系統相結合的復合性概念。下面就讓水木源創(chuàng )設計來(lái)為大家分享一下關(guān)于地鐵商業(yè)綜合體的設計理念是如何的吧。
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南京地鐵施工引路面沉降 沿線(xiàn)居民憂(yōu)房屋安全
南京浦口珠江鎮的市民向我們欄目反映，因為地鐵10號線(xiàn)施工，沿線(xiàn)路面出現不同程度的沉降，這讓他們十分擔心房屋的安全。 地鐵施工要讓沿線(xiàn)居民安心地鐵的建設對于沿線(xiàn)居民來(lái)說(shuō)，是喜憂(yōu)參半，喜的是以后出行更加方便了。憂(yōu)的是施工的噪聲、灰塵，安全問(wèn)題更是讓他們擔心。南京地質(zhì)情況復雜，在施工中出現路面塌陷、房屋裂縫在所難免。遇到這些情況，地鐵方面要積極與受損住戶(hù)溝通，商量補救措施。大伙兒支持地鐵施工，地鐵部門(mén)也要拿出具體的安全措施，讓大伙兒徹底安心
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尋找有關(guān)地鐵設計的資料
誰(shuí)有關(guān)于地鐵設計的資料？我現在做地鐵車(chē)站的結構設計，加上車(chē)站的圍護結構設計，我現在一點(diǎn)頭緒都沒(méi)有，誰(shuí)能給我點(diǎn)相關(guān)的資料？謝謝各位！
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關(guān)于地鐵施工的應急預案
關(guān)于地鐵施工的應急預案，作為一個(gè)備案。
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關(guān)于地鐵領(lǐng)域的論文合集
地鐵環(huán)控是暖通空調新的增長(cháng)領(lǐng)域，但是相關(guān)資料較少，在這里和大家共享一下相關(guān)資料
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關(guān)于地鐵工程的一些問(wèn)題
有沒(méi)有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專(zhuān)業(yè)，已經(jīng)工作2年多，一直在一家國有企業(yè)上班，對現在的工作越來(lái)越不滿(mǎn)意，打算辭職。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導，即將有個(gè)大的地鐵項目要開(kāi)工，我同學(xué)答應我在他爸的項目下面幫我在下面去包點(diǎn)工程做，但是對地鐵工程一無(wú)所知，有沒(méi)有搞過(guò)地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡(jiǎn)單，技術(shù)含量比較低，又不需要買(mǎi)貴重設備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒(méi)自己包過(guò)事做過(guò)，從小的做起，不求第一年能賺多少錢(qián)，能熟悉下工程，把活干好了，關(guān)系在那，以后不愁沒(méi)事做！跪求大家多幫幫我哈！！！
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地鐵高架施工依據什么規范？
本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據哪個(gè)部門(mén)的規范呢，是鐵路規范，還是公路橋梁規范，還是城市高架？？？？
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地鐵機電----通風(fēng)空調
本帖最后由 y6031818 于 2014-8-1 22:24 編輯 話(huà)說(shuō)去年7月份來(lái)無(wú)錫地鐵，算算今年已有一年了，期間發(fā)生了一系列的事件，離職跳槽----到省級檢測中心------再回到初始單位，，但是辭職信都交上去了，想想從檢測中心回到現在單位有點(diǎn)后悔，，在這段時(shí)間內，大學(xué)四年的女朋友徹底斷掉了關(guān)系，其實(shí)到現在還是放不下她，，一言難盡，，做施工的我們都是苦逼的開(kāi)始，，堅持下去肯定會(huì )有回報，， 今天發(fā)一些現場(chǎng)施工，，說(shuō)實(shí)話(huà)，我們做的這些東西真心差勁，，
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關(guān)于商業(yè)疏散寬度的計算
請問(wèn)下 就只有地下負一層 商業(yè)面積有8368 M2 那按規范算出來(lái) 疏散寬度需要8368x0.7（折算值）X0.85（換算系數）X0.75M/100人=37.34M ？請問(wèn)計算對嗎？或是單獨按防火分區計算每個(gè)防火分區的疏散寬度滿(mǎn)足要求就行？還有就是哪些寬度計入疏散寬度的？比如只是計算全部疏散樓梯的梯段寬度總和還是所有通向樓梯間門(mén)的總和通向相鄰防火分區的門(mén)是否也可以計入疏散寬度謝謝
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地鐵隧道是如何快速挖掘的？
現代的城市出行，地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <
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求教：關(guān)于地鐵或隧道的工費定額
求教：關(guān)于地鐵暗挖的工費，比如暗挖土每方的單價(jià)，噴射混凝土、襯砌等的人工費單價(jià)。另外還有地鐵暗挖的造價(jià)大概有多少。總是，關(guān)于地鐵或隧道暗挖的造價(jià)，計量方面的資料或數據希望大家有知道的給提供。謝謝！
地鐵沿線(xiàn)商業(yè)
地鐵沿線(xiàn)商業(yè)專(zhuān)題，為您提供地鐵沿線(xiàn)商業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與地鐵沿線(xiàn)商業(yè) 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多地鐵沿線(xiàn)商業(yè)相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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