上海地鐵沿線(xiàn)高層建筑的樁基設計探討

上海地鐵沿線(xiàn)高層建筑的樁基設計探討

覓·宿-地鐵沿線(xiàn)居住綜合體

南京地鐵施工引路面沉降 沿線(xiàn)居民憂(yōu)房屋安全

南京浦口珠江鎮的市民向我們欄目反映，因為地鐵10號線(xiàn)施工，沿線(xiàn)路面出現不同程度的沉降，這讓他們十分擔心房屋的安全。 地鐵施工要讓沿線(xiàn)居民安心地鐵的建設對于沿線(xiàn)居民來(lái)說(shuō)，是喜憂(yōu)參半，喜的是以后出行更加方便了。憂(yōu)的是施工的噪聲、灰塵，安全問(wèn)題更是讓他們擔心。南京地質(zhì)情況復雜，在施工中出現路面塌陷、房屋裂縫在所難免。遇到這些情況，地鐵方面要積極與受損住戶(hù)溝通，商量補救措施。大伙兒支持地鐵施工，地鐵部門(mén)也要拿出具體的安全措施，讓大伙兒徹底安心

最新！杭州地鐵四期用地控規出爐，沿線(xiàn)站點(diǎn)規劃進(jìn)一步明確！

青島市地鐵建設及地鐵沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)建設三年攻堅行動(dòng)新聞發(fā)布會(huì )召開(kāi)

地鐵隧道是如何快速挖掘的？

現代的城市出行，地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <

地鐵高架施工依據什么規范？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據哪個(gè)部門(mén)的規范呢，是鐵路規范，還是公路橋梁規范，還是城市高架？？？？

地鐵空調是如何控制和運轉的？

尋找有關(guān)地鐵設計的資料

誰(shuí)有關(guān)于地鐵設計的資料？我現在做地鐵車(chē)站的結構設計，加上車(chē)站的圍護結構設計，我現在一點(diǎn)頭緒都沒(méi)有，誰(shuí)能給我點(diǎn)相關(guān)的資料？謝謝各位！

關(guān)于地鐵施工的應急預案

關(guān)于地鐵施工的應急預案，作為一個(gè)備案。

關(guān)于地鐵領(lǐng)域的論文合集

地鐵環(huán)控是暖通空調新的增長(cháng)領(lǐng)域，但是相關(guān)資料較少，在這里和大家共享一下相關(guān)資料

關(guān)于地鐵工程的一些問(wèn)題

有沒(méi)有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專(zhuān)業(yè)，已經(jīng)工作2年多，一直在一家國有企業(yè)上班，對現在的工作越來(lái)越不滿(mǎn)意，打算辭職。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導，即將有個(gè)大的地鐵項目要開(kāi)工，我同學(xué)答應我在他爸的項目下面幫我在下面去包點(diǎn)工程做，但是對地鐵工程一無(wú)所知，有沒(méi)有搞過(guò)地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡(jiǎn)單，技術(shù)含量比較低，又不需要買(mǎi)貴重設備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒(méi)自己包過(guò)事做過(guò)，從小的做起，不求第一年能賺多少錢(qián)，能熟悉下工程，把活干好了，關(guān)系在那，以后不愁沒(méi)事做！跪求大家多幫幫我哈！！！

平面布線(xiàn)的時(shí)候能顯示沿線(xiàn)文字

請問(wèn)有誰(shuí)知道是怎么回事，打開(kāi)兩張消防報警平面圖紙，有一張畫(huà)平面布線(xiàn)的時(shí)候能顯示沿線(xiàn)文字，而畫(huà)另一張的時(shí)候就不能顯示沿線(xiàn)文字，請問(wèn)這是怎么回事

這，就是地鐵通風(fēng)空調系統！

運河沿線(xiàn)城鎮是如何因運而興的？

求教：關(guān)于地鐵或隧道的工費定額

求教：關(guān)于地鐵暗挖的工費，比如暗挖土每方的單價(jià)，噴射混凝土、襯砌等的人工費單價(jià)。另外還有地鐵暗挖的造價(jià)大概有多少。總是，關(guān)于地鐵或隧道暗挖的造價(jià)，計量方面的資料或數據希望大家有知道的給提供。謝謝！

地鐵監測及自動(dòng)報警系統

地鐵的運營(yíng)涉及眾多人員和先進(jìn)的設備。車(chē)輛因素、線(xiàn)路問(wèn)題、信號標志等設備都直接關(guān)聯(lián)到列車(chē)的安全運行。車(chē)輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車(chē)輛是否符合運行要求，車(chē)輛技術(shù)狀況的好與壞，都會(huì )直接影響到地鐵的運行安全。 地鐵發(fā)生意外導致緊急斷電，在突如其來(lái)得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續提高光源十分關(guān)鍵。自發(fā)光疏散指示系統完全解決了這個(gè)問(wèn)題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設有雙組變電站供電、緊急照明和應急通風(fēng)設施，即使在出現兩個(gè)主變電站同時(shí)停電，列車(chē)失去牽引力最終停車(chē)時(shí)，也不會(huì )導致出現地鐵“失控”現象。地鐵的指揮系統，如調度電話(huà)、通訊系統等，在失電情況下仍能正常使用，它們全部由蓄電池供電。 上海地鐵有兩套自動(dòng)防火設施，兩級自動(dòng)監控系統，一級設在車(chē)站，一級設在中央控制室。自動(dòng)滅火噴淋系統，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災原因進(jìn)行調控。地鐵隧道里還設有專(zhuān)門(mén)的排煙裝置，一旦發(fā)生火災，隧道內的事故風(fēng)機系統就會(huì )啟動(dòng)，在最短時(shí)間內排出有毒煙霧，防止窒息