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地鐵的建設情況<.二 >
沈陽(yáng)地鐵建設規劃一周前獲得國務(wù)院正式批準。至此，沈陽(yáng)籌劃了40年的地鐵建設，終于有了明確的結果。 昨天，今報在振興東北辦得到消息：一周前，國務(wù)院正式批準沈陽(yáng)市城市快速軌道交通建設規劃，其中包括市民企盼已久的地鐵建設。 消息稱(chēng)，國務(wù)院批準的沈陽(yáng)地鐵建設，是在2005-2012年期間，建設1號線(xiàn)重點(diǎn)路段22.05公里和2號線(xiàn)的重點(diǎn)路段18.8公里，共計40.85公里。1號線(xiàn)是連接兩大商業(yè)區，橫穿城市中心的東西向干線(xiàn)；2號線(xiàn)是經(jīng)過(guò)沈陽(yáng)火車(chē)站，縱貫城市中心的南北向干線(xiàn)。 沈陽(yáng)地鐵證實(shí) 正式文件很快下發(fā) 沈陽(yáng)建設地鐵是否得到國家的正式批準，是沈陽(yáng)市民非常關(guān)切的大事。為了核實(shí)消息的準確性，昨天，今報記者電話(huà)采訪(fǎng)國家、省、市有關(guān)部門(mén)的負責人。 -連線(xiàn)國務(wù)院振興東北辦唐處長(cháng) 還有發(fā)改委這一關(guān) 采訪(fǎng)國務(wù)院振興東北辦的領(lǐng)導頗費周折。在撥打十幾個(gè)電話(huà)，詢(xún)問(wèn)十幾個(gè)人之后，記者終于撥通了國務(wù)院振興東北辦唐處長(cháng)的電話(huà)。 <
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請問(wèn)地鐵的基坑計算大家都用什么軟件~~~
如題，求問(wèn)各位，地鐵方面的基坑計算大家都是用什么軟件的；什么軟件上手相對容易些且計算結果可靠度高些~~~~ 小弟剛剛常見(jiàn)工作，第一次準備做基坑；但聽(tīng)單位同事講啟明星的計算結果不怎么樣；理正的深基坑也不好；邁達斯的可以；但小弟接觸后覺(jué)得邁達斯的操作搞不懂，建模弄得眼花繚亂的~~~~ 另外請資深工程師熱心評論一下啟明星以及理正和其他不錯的基坑計算軟件；給我們這些剛上路的指一條大道~~~~ 在此，小弟先謝謝各位進(jìn)來(lái)觀(guān)看和留言的熱心工程師們了~~~~~~
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地下連續墻施工對地鐵的影響
論文簡(jiǎn)介：詳見(jiàn)方案，針對南京市某地下連續墻施工工地對南京地鐵一號線(xiàn)南延的影響需要注意點(diǎn) 投稿網(wǎng)友：dingshan18 上傳時(shí)間: 2013-10-15 <
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打造流動(dòng)城市：尋求代替地鐵的方式
本帖最后由 風(fēng)清揚 于 2013-8-30 10:03 編輯 地鐵、公交、甚至私車(chē)，面對車(chē)站和紅燈，都只能減速為零；所有的車(chē)輛都白白運載了幾十倍于人體的重量……流動(dòng)城市將改變這一切：只運人不運鐵，點(diǎn)到點(diǎn)不停頓，以1/15的成本和1/8的建造周期，替代地鐵。 城市交通已經(jīng)是“大城市病”中最嚴重的問(wèn)題，深刻影響著(zhù)城市的正常運轉和持續發(fā)展。而在多種措施綜合治理城市交通的過(guò)程中，始終缺乏一種高效率低成本的核心方案。本文從現有的創(chuàng )造性方案入手，以傳送帶技術(shù)為基礎，提出了一套在空間、時(shí)間、能耗、資金、安全等五方面都具有創(chuàng )新優(yōu)勢的公共交通系統，適宜于地鐵尚未覆蓋到的大面積城市市區。
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接地鐵的熱穩定系數C如何確定
在接地線(xiàn)的最小截面積公式S>=I*SQRT(T)/C中，接地扁鋼的C值取70，大多數設計手冊都是這么寫(xiě)的。他的前提是短路前的溫度取40，短路后的最高允許溫度為400。 問(wèn)題是如果校驗溫度為其他溫度時(shí)呢？如溫升不允許超過(guò)150度，該如何計算C值呢？或者選用其他材料時(shí)又如何計算？有沒(méi)有相關(guān)公式或者表格圖片可用，請各位高人指點(diǎn)。
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鄰近地鐵的建筑深基坑的設計與施工
1研究背景隨著(zhù)社會(huì )不斷發(fā)展，城市公交及出租車(chē)已不能滿(mǎn)足人們日常快速出行的需求，城市開(kāi)始發(fā)展軌道交通即地鐵。然而在進(jìn)行地鐵工程施工時(shí)，往往會(huì )伴隨著(zhù)地鐵沿線(xiàn)的建設與開(kāi)發(fā)，勢必存在深基坑工程鄰近地鐵隧道的支護設計與施工難題。眾所周知，深基坑施工會(huì )造成建筑物地面土層松動(dòng)，致使建筑物發(fā)生側移或者沉降。因此，在地鐵保護區域范圍內，我們需要對在建深基坑工程施工技術(shù)進(jìn)行深入研究與分析，總結一套毗鄰地鐵復雜多變條件下的基坑設計及施工技術(shù)。中南路建設廳及配套用房土建工程位于武漢市軌道交通2號線(xiàn)中南路車(chē)站旁，包含主樓、綜合樓及純地下室部分，周邊建筑物較多、環(huán)境復雜。工程占地面積約7000m2，地下3層，基坑最深達20m，距離地鐵邊緣僅15m（圖1），基坑施工期間的安全及對地鐵工程的影響是該工程基坑支護設計與施工的技術(shù)難點(diǎn)。該工程場(chǎng)地極為狹窄，基坑邊環(huán)境復雜。場(chǎng)地西
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討論貼：臨近地鐵的深基坑建筑
近年來(lái)，很多城市都在大興地鐵工程，例如成都、西安、杭州、武漢等等，也帶來(lái)不少新問(wèn)題。政府發(fā)展地鐵，需要資金，需要開(kāi)發(fā)地鐵站物業(yè)；沿線(xiàn)興建地鐵，需要拆遷還建。因此，臨近地鐵站的深基坑便成了目前很多地方的一個(gè)新課題。下面提出幾個(gè)問(wèn)題，歡迎大家討論，希望能起到拋磚引玉的作用。
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湖南株洲擬建“空中公交”選址初定 造價(jià)為地鐵的1/5
車(chē)廂吊在半空，以每小時(shí)50公里的速度在空中飛馳，面對地面交通擁堵，株洲設想建全國首條空中巴士。鋼梁
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由M7線(xiàn)場(chǎng)中路站方案設計淺議輕軌和地鐵的換乘
關(guān)于鐵路輕軌和地鐵方面的資料，希望大家能用的著(zhù)，呵呵
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請教，地鐵的圍護結構（連續墻、咬合樁）抗震等級
本人一直試圖找出規范，求證在設計圍護結構的抗震等級，一直沒(méi)有明確的解答。抗震規范只對地下室有明確的界定，但是對圍護結構沒(méi)有界定，不知道是否那位知道，煩請告知！！
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懂地鐵的進(jìn)來(lái),介紹一下地鐵方面的知識吧.(持續討論......)
地鐵列車(chē)的機車(chē)是如何受電的?是上面的接觸網(wǎng),還是通過(guò)鐵軌?今天我搜到了一張這樣的圖片.說(shuō)是通過(guò)旁邊的罩子下的軌道來(lái)給列車(chē)傳電的.
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WHX15-----關(guān)于疏散標志燈
在《建筑設計防火規范》中象多功能廳、影劇院、醫院等建筑，其疏散走道和疏散門(mén)均設疏散標志燈，請問(wèn)具有內超過(guò)20米內走道的教學(xué)樓除設疏散照明燈外是否設疏散標志燈
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尋找有關(guān)地鐵設計的資料
誰(shuí)有關(guān)于地鐵設計的資料？我現在做地鐵車(chē)站的結構設計，加上車(chē)站的圍護結構設計，我現在一點(diǎn)頭緒都沒(méi)有，誰(shuí)能給我點(diǎn)相關(guān)的資料？謝謝各位！
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關(guān)于地鐵施工的應急預案
關(guān)于地鐵施工的應急預案，作為一個(gè)備案。
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關(guān)于地鐵領(lǐng)域的論文合集
地鐵環(huán)控是暖通空調新的增長(cháng)領(lǐng)域，但是相關(guān)資料較少，在這里和大家共享一下相關(guān)資料
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關(guān)于地鐵工程的一些問(wèn)題
有沒(méi)有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專(zhuān)業(yè)，已經(jīng)工作2年多，一直在一家國有企業(yè)上班，對現在的工作越來(lái)越不滿(mǎn)意，打算辭職。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導，即將有個(gè)大的地鐵項目要開(kāi)工，我同學(xué)答應我在他爸的項目下面幫我在下面去包點(diǎn)工程做，但是對地鐵工程一無(wú)所知，有沒(méi)有搞過(guò)地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡(jiǎn)單，技術(shù)含量比較低，又不需要買(mǎi)貴重設備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒(méi)自己包過(guò)事做過(guò)，從小的做起，不求第一年能賺多少錢(qián)，能熟悉下工程，把活干好了，關(guān)系在那，以后不愁沒(méi)事做！跪求大家多幫幫我哈！！！
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地鐵高架施工依據什么規范？
本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據哪個(gè)部門(mén)的規范呢，是鐵路規范，還是公路橋梁規范，還是城市高架？？？？
地鐵的標志
地鐵的標志專(zhuān)題，為您提供地鐵的標志相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與地鐵的標志 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多地鐵的標志相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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