長(cháng)春、活力城項目編制的安全通道專(zhuān)項施工方案待審核階段。分享下載。
項目地塊基本呈正方形,用地面積為5085.37m2。基坑東側長(cháng)度72.4m,與敦煌大廈西側通道相鄰;基坑南側長(cháng)度70.7m,有活動(dòng)板房辦公室3棟。現場(chǎng)在主體南側設置1臺施工電梯。基坑南面距辦公區約8m左右,人員通行頻繁,現場(chǎng)安裝1臺塔吊,南
內容簡(jiǎn)介 三、倡導嚴格按“新奧法”對全線(xiàn)隧道進(jìn)行施工 “新奧法”施工關(guān)鍵的環(huán)節有以下幾方面: 1、光面爆破 控制爆破是“新奧法”的三大要素之一,為了最大限度地減輕爆破對圍巖的震動(dòng)和破壞,要正確地確定爆破參數和施工方法,使爆破后的隧道斷面輪廓
安全通道專(zhuān)項施工方案.doc安全通道專(zhuān)項施工方案.doc安全通道專(zhuān)項施工方案.doc安全通道專(zhuān)項施工方案.doc
青島地鐵1號線(xiàn)土建二標項目部07工區施工范圍包括一站兩區間。車(chē)站為汽車(chē)北站,采用明挖法施工;區間左線(xiàn)長(cháng)3.948km、右線(xiàn)長(cháng)4.107km,分別為汽車(chē)北站~流亭機場(chǎng)站區間(下稱(chēng)汽流區間)(左線(xiàn)3036m,右線(xiàn)3039m)和瑞金路站~汽車(chē)北站
吊裝作業(yè)必須嚴格執行安全操作規程和安全技術(shù)交底,不能違規作業(yè),不得野蠻施工,確保安全無(wú)事故
地鐵盾構隧道聯(lián)絡(luò )通道施工安全專(zhuān)項方案.docxxxx站~xxxx站區間始于xxxx與xxx路口的xxxx站,沿xxx路向南延伸,到達xxxx站。本區間所處位置地貌為黃河二級階地地貌,沿線(xiàn)地形較為平坦,周邊為城市道路、國鐵站場(chǎng)、建筑
本工程為鄭州XX生物體外診斷產(chǎn)業(yè)園工程,有1#廠(chǎng)房(5層)、2#廠(chǎng)房(5層及地下室一層)、3#廠(chǎng)房(5層),2#廠(chǎng)房有地下室1層。其中1#2#3#廠(chǎng)房建筑面積為61001.12㎡,1#廠(chǎng)房層高:一層4.9米、二層3.5米、三~五層為4.9米
本資料為水電站引水隧洞安全施工方案,共55頁(yè)。 簡(jiǎn)介:引水隧洞工程主要包括洞臉處理、洞挖鉆爆、安全處理及安全支護、鋼模臺車(chē)運行和維護、鋼筋制作及安裝、止水制作及安裝、擋頭模板安拆、砼泵機運行維護、隧洞襯砌混凝土澆筑及養護、支洞封堵等,以及風(fēng)
簡(jiǎn)介:引水隧洞工程主要包括洞臉處理、洞挖鉆爆、安全處理及安全支護、鋼模臺車(chē)運行和維護、鋼筋制作及安裝、止水制作及安裝、擋頭模板安拆、砼泵機運行維護、隧洞襯砌混凝土澆筑及養護、支洞封堵等,以及風(fēng)、水、電管線(xiàn)安裝、維護、拆除和排水設施的安裝、運
如果承建單位未能按期向監理部報送上述文件,因此而造成施工工期延誤和其它損失,均由承建單位承擔合同責任。若承建單位在限期內未收到監理部應退回的審簽意見(jiàn)單或批復文件,可視為已報經(jīng)審閱。
xx區間聯(lián)絡(luò )通道及泵房位于盾構法施工區間隧道范圍內,需先架設隧道臨時(shí)支撐環(huán),破除現有盾構管片后,先施工聯(lián)絡(luò )通道,聯(lián)絡(luò )通道初期支護完成后再行施工泵房初期支護結構。
全線(xiàn)共有蓋梁211個(gè)。分為主線(xiàn)蓋梁和匝道蓋梁,匝道蓋梁均為普通鋼筋混凝土蓋梁,主線(xiàn)蓋梁因懸臂較大,施加了預應力體系。其中,主線(xiàn)蓋梁又有兩柱式、三柱式和四柱式三種,匝道蓋梁除門(mén)式墩蓋梁外,其余為減輕自重均在一側或兩側設置了倒角。
項目地塊基本呈正方形,用地面積為5085.37m2。基坑東側長(cháng)度72.4m,與敦煌大廈西側通道相鄰;基坑南側長(cháng)度70.7m,有活動(dòng)板房辦公室3棟。現場(chǎng)在主體南側設置1臺施工電梯。基坑南面距辦公區約8m左右,人員通行頻繁,現場(chǎng)安裝1臺塔吊,南
本工程南側緊靠組團路,附近建筑多為住宅,并臨近停車(chē)場(chǎng)和售樓中心,組團路寬約8.6m,每天行人、車(chē)流量較大。為保證附近居民和車(chē)輛的出入安全,防止施工過(guò)程中高空墜物,擬在此通道處搭設安全防護棚。 防護棚采用鋼管搭設,沿道路方向共設三排立桿,留出
本文檔為建筑工地安全通道施工方案及安全標語(yǔ),包括:資料概況: (1)施工現場(chǎng)醒目處設置注意安全、禁止吸煙、必須系安全帶、必須戴安全帽、必須穿防護服等標志; (2)施工現場(chǎng)及道路坑、溝、洞處設置當心坑洞標志; (3)施工現場(chǎng)較寬的溝、坑及高空
一、二期工程總建筑面積77763.57m2, 本工程主要結構類(lèi)型為框架剪力墻結構,工程設計使用年限為50年,抗震設防烈度為7度。 …… 目錄: 1 編制依據 2 工程概況 3 施工準備 4 施工組織和計劃 5 安全通道的搭設 6 搭設注意事
本工程工業(yè)廠(chǎng)房總建筑面積為61001.12㎡,地下室采用現澆鋼筋混凝土框架剪力墻結構,主體為為多層現澆鋼筋混凝土框架結構,基礎形式為柱下獨立基礎。 【安全通道搭設】 安全通道寬3m、高3m,采用48×3鋼管搭設,立桿縱向間距1.50m,橫向
本工程位于鄭州市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區第十五大街與經(jīng)南八北一路東北角。 為了確保施工人員安全,預防高空落物打擊事故,擬在1#主樓北邊、2#北部搭設寬3m、高3m的安全通道。
深基坑專(zhuān)項安全施工方案,本專(zhuān)項施工方案僅適用于施工蒙華16標三工區DK804+089~ DK828+253.5管段內深基坑開(kāi)挖施工,管段內基坑最大開(kāi)挖進(jìn)度為4.6m
錢(qián)江通道及接線(xiàn)工程南接線(xiàn)段第x合同段共有墩柱337個(gè)。益農互通主線(xiàn)橋共有125個(gè);非互通主線(xiàn)橋共有56個(gè);A匝道19個(gè);B匝道64個(gè);C匝道34個(gè);D匝道39個(gè)。線(xiàn)共有蓋梁211個(gè)。分為主線(xiàn)蓋梁和匝道蓋梁,匝道蓋梁均為普通鋼筋混凝土蓋梁,主
防護棚鋼管應采用現行國家標準《直縫電焊鋼管》(GB/T13793)或《低壓流體輸 送用電焊鋼管》(GB/T3092)規定的3號普通鋼管,其質(zhì)量應符合現行國家標準《碳素結構鋼》(GB/T700)中Q235-A級鋼的規定。
堅持質(zhì)量第一、安全第一的方針,把施工安全工作擺在重要位置,行之有效地貫徹到各個(gè)環(huán)節中去。同時(shí)安全工作的特點(diǎn)又體現在它是一項需要持之以衡地、需要全員參加的復雜的系統工作。
建立健全安全生產(chǎn)文明施工保證體系(詳見(jiàn)安全保證體系框圖),公司安全部門(mén)全面監督指導,并進(jìn)行經(jīng)常性的監督檢查,項目經(jīng)理為首抓好項目的安全生產(chǎn)文明施工,設專(zhuān)職安全員進(jìn)行巡回檢查,突出重點(diǎn)部位的防范,各專(zhuān)業(yè)工程師負責本專(zhuān)業(yè)安全生產(chǎn)文明施工,班組安
本工程為紹興市職工人文化活動(dòng)中心,位于紹興市越城區,工程建筑面積13489 m2,地下一層(2346 m2),地上五層(11133m2),總高度19.00m。為實(shí)現本工程安全合格目標,特制訂以下安全施工組織設計。并且獲省標工地
一、 安全管理措施 1.凡進(jìn)入工地人員必須佩戴安全帽,穿安全鞋,服裝必須滿(mǎn)足相關(guān)安全規范。上班期間嚴禁喝酒,或服用嚴重影響神經(jīng)系統的藥物,不可過(guò)度疲勞,或帶其它非工地工作人員進(jìn)入工地。 2.使用梯子不能缺擋,不可墊高使用,梯腳要有防滑措施,
公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南,介紹了如何評估公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險等
隧道施工由于地質(zhì)復雜多變和具不可遇見(jiàn)性的特點(diǎn),使得隧道施工更具有危險性,為了保證元山子隧道正常施工和保護職工的人身安全,確保在意外情況發(fā)生時(shí),搶救人員和全體職工能有條不紊地按照預先制定的方案,迅速及時(shí)搶救傷員,最大限度降低傷亡傷害程度和財產(chǎn)
某工程為確保現場(chǎng)的安全施工,提前根據所承建工程的工程特點(diǎn),提出現場(chǎng)施工的重大危險源、防范措施,以及發(fā)生事故的處理程序。
1.破損電纜與天然氣管道接觸閃弧放電點(diǎn)燃天然氣管道2安裝采氣井口管閥時(shí)將采氣井口天然氣點(diǎn)燃.3.憑經(jīng)驗不認真看圖用錯材料造成損失并險釀成安全隱患 4.儀表按原理圖安裝與工藝圖不一致,造成無(wú)法正常運行 5.試壓封頭不核算強度險成安全事故 6.
1.扳手的開(kāi)口尺寸應與螺栓、螺母尺寸相符合。管子鉗的開(kāi)口尺寸應與管子、管件的尺寸相符合。操作時(shí)應雙手扶持,一手握手柄,一手握手柄,一手握鉗頭。手柄不得套管子加長(cháng)。 2.使用手錘,不得戴手套。錘柄、錘頭部位不得有油污,防止打滑。錘頭與錘柄連接
建筑工程質(zhì)量事故處理程序及原則 林秀英(福建省莆田市涵江區建設工程質(zhì)量監督站 351111) [提 要]結合多年來(lái)建筑工程質(zhì)量監督過(guò)程中質(zhì)量事故的處理經(jīng)驗,提出了工程質(zhì)量事故處理的基本程序及原則。 [關(guān)鍵詞] 事故調查、處理原則、處理程序
隧洞施工安全通道標示標牌
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