道路混凝土路面施工方案

本項目位于江北區鐵山坪，工程范圍包括A、B、C、D、E、F、G、H八條道路，道路總長(cháng)3872.73m，車(chē)行道寬6m，部分路口長(cháng)、寬未統計，路面結構設計年限為15年。

某隧道路面混凝土施工方案

針對某隧道路面結構形式，混凝土設計要求及施工過(guò)程中的注意事項進(jìn)行說(shuō)明，針對混凝土路面施工工藝流程、注意事項及施工規范進(jìn)行說(shuō)明

道路瀝青路面專(zhuān)項施工方案

道路瀝青路面專(zhuān)項施工方案 瀝青表面處治 噴封層油 瀝青用量(kg/m2) 1.2 ，SMA13瀝青瑪蹄脂碎石混合料4CM ，瀝青表面處治 噴粘結油 瀝青用量(kg/m2) 0.6，AC-20改性瀝青砼5CM，瀝青表面處治 噴粘結油 瀝青用量

水泥混凝土路面農村道路施工方案

本工程我公司將嚴格按照設計要求施工，力爭把本工程建成合格工程，保質(zhì)保量的按業(yè)主規定工期圓滿(mǎn)完成該工程，確保每個(gè)分部分項工程合格率為100%。我公司在施工過(guò)程中，將嚴格按照質(zhì)量體系標準，并根據現場(chǎng)實(shí)際情況，制訂切實(shí)可行的質(zhì)量保證措施，加強施工

隧道路面及附屬工程施工方案

xx隧道路面左幅全長(cháng)，右幅全長(cháng)，共計，其中復合式路面，水泥混凝土路面，隧道進(jìn)出口現澆混凝土路面。我標段隧道附屬工程主要包括水溝、電纜溝、裝飾工程等。

某道路工程路面瀝青砼施工方案

某道路工程路面瀝青砼施工方案某道路工程路面瀝青砼施工方案某道路工程路面瀝青砼施工方案

道路面層及道路基層拆除施工方案

（1）施工工序： 施工準備→定位放線(xiàn)→高程測量→切割邊線(xiàn)（瀝青面層處）→油錘破碎瀝青砼路面→挖掘機集碴裝車(chē)→外運到指定地點(diǎn)→開(kāi)挖道路基層→裝車(chē)外運指定地點(diǎn)→驗收。 （2）拆除瀝青砼路面的主要施工方法 根據設計圖表定出各路線(xiàn)中樁的道路邊緣具體

道路改造工程混凝土路面專(zhuān)項施工方案

本工程有兩個(gè)重要特點(diǎn)，一個(gè)是工期緊；二是雨季施工。而本工程混凝土鋪筑最影響工和質(zhì)量，是本工程的關(guān)鍵控制點(diǎn)，特制定本專(zhuān)項施工方案。

市政道路路面基層施工 方案

城鄉路位于宜昌城區東側，起點(diǎn)為東山大道，終點(diǎn)至花溪路。本次施工起點(diǎn)為東站路，終點(diǎn)至共同南路，全長(cháng)1320m。標準路段紅線(xiàn)寬36m，港灣站臺處車(chē)道拓寬3m，紅線(xiàn)寬39m；道路交叉口處兩側車(chē)道各拓寬3m，紅線(xiàn)寬42m。

機場(chǎng)道路水泥混凝土路面施工方案

機場(chǎng)道路水泥混凝土路，機場(chǎng)南四路（白河大道～黃河路）為新建工程，西起白河大道交叉口（K0+020），東至黃河路交叉口（K1+651.14),全長(cháng)約1613.14m，機動(dòng)車(chē)道下基層采用16cm厚水泥穩定級配碎石（4%），上基層為16cm厚水泥

市政道路路面基層施工方案

工程概況 橫四路西為城市主干路，雙向六車(chē)道，標準路幅寬度36米，設計行車(chē)速度50km/h，本次施工道路起于東城大道，平行繞城高速向西延伸與傳化支路平交，全長(cháng)412.148米，本段路基路床（槽）整形13045m3，4%水穩底基層12543m2

隧道及道路路面工程基坑開(kāi)挖施工方案

XX位于鄭州市鄭東新區XX區南部，為XX區的一條東西向城市快速路。其向西在XX大道處接現有XX，向東延伸至京港澳高速以東。 本標段為鄭州市鄭東新區XX隧道及地面道路工程第XX段，標段里程為K4+945～K5+670，其中K4+945～K5+

廠(chǎng)區道路工程混凝土路面施工方案

道路施工前，必須進(jìn)行道路軸線(xiàn)以及高程的復核，復核無(wú)誤后方可進(jìn)行測量放樣。 復核方法為采用全站儀根據建設單位給出的原始基準坐標點(diǎn)進(jìn)行測設，平面坐標控制符合二等導線(xiàn)精度要求，高程控制誤差符合三等水準精度要求，作為施工測量控制點(diǎn)。 采用水準儀將現

北京朝陽(yáng)區某道路工程路面施工方案

本工程位于朝陽(yáng)區東郊某鄉，該路規劃為南北走向，是一條重要的交通干線(xiàn)。南起某路，向北跨平房灌渠、經(jīng)北豆各莊路、辛莊南街、某中街、某北路、某北一街、東潤風(fēng)景東路、某北二街，跨越亮馬河，終于亮馬河北路。道路全長(cháng)約2.787Km。道路性質(zhì)為城市主干

隧道路面下面層施工方案(上報)

隧道路面下面層采用24cm（橫通道厚10cm）混凝土面板，隧道均設有仰拱，故不設找平層，仰拱填充后即24cm厚混凝土面板。仰拱填充施工時(shí)采用預留10cm的C10填充砼作為找平層。 本方案適用于胡家灣子1號隧道（左幅ZK24+083~ZK24

北京朝陽(yáng)區某道路工程路面施工 方案

本工程位于朝陽(yáng)區東郊某鄉，該路規劃為南北走向，是一條重要的交通干線(xiàn)。南起某路，向北跨平房灌渠、經(jīng)北豆各莊路、辛莊南街、某中街、某北路、某北一街、東潤風(fēng)景東路、某北二街，跨越亮馬河，終于亮馬河北路。道路全長(cháng)約2.787Km。道路性質(zhì)為城市主干

某道路工程瀝青路面施工方案.docx

新村道路工程水泥混凝土路面施工方案

XX縣XX村路基全長(cháng)2.62千米，為三級公路，經(jīng)一路路面寬5.0米，其余路基寬3.2米。路面橫坡1.5%，土路肩橫坡3%；路面結構為30cm12%石灰穩定土+18cm水泥穩定碎石+乳化瀝青下封層+24cm水泥混凝土路面。全線(xiàn)水泥混凝土路面共

[寧夏]新村道路工程水泥混凝土路面施工方案

XX縣XX村路基全長(cháng)2.62千米，為三級公路，經(jīng)一路路面寬5.0米，其余路基寬3.2米。路面橫坡1.5%，土路肩橫坡3%；路面結構為30cm12%石灰穩定土+18cm水泥穩定碎石+乳化瀝青下封層+24cm水泥混凝土路面。全線(xiàn)水泥混凝土路面共

蕪湖路道路改造工程混凝土路面施工方案

蕪湖路道路刷黑改造工程位于中心城區，屬城市交通次干道Ⅱ級,設計行車(chē)速度30km/h。蕪湖路自南向北走向,起于湖濱中路，止于黃石大道，蕪湖路刷黑改造工程設計總長(cháng)0.658km。路幅寬20米，一幅式車(chē)行道，車(chē)行道寬10米，現為水泥混凝土路面，二

北京朝陽(yáng)區某道路工程路面 施工方案

本工程位于朝陽(yáng)區東郊某鄉，該路規劃為南北走向，是一條重要的交通干線(xiàn)。南起某路，向北跨平房灌渠、經(jīng)北豆各莊路、辛莊南街、某中街、某北路、某北一街、東潤風(fēng)景東路、某北二街，跨越亮馬河，終于亮馬河北路。道路全長(cháng)約2.787Km。道路性質(zhì)為城市主干

隧道路面下面層施工方案 (上報)

隧道路面下面層采用24cm（橫通道厚10cm）混凝土面板，隧道均設有仰拱，故不設找平層，仰拱填充后即24cm厚混凝土面板。仰拱填充施工時(shí)采用預留10cm的C10填充砼作為找平層。 本方案適用于胡家灣子1號隧道（左幅ZK24+083~ZK24

市政道路瀝青路面封水施工方案

根據長(cháng)沙市金霞經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區管委會(huì )召集專(zhuān)家對湘江大道路面滲水問(wèn)題進(jìn)行了認真的分析、討論就如何處理封堵雨水滲入路面結構處理方案達成的一致意見(jiàn)，決定在湘江大道7至12標6個(gè)標段全線(xiàn)采用微表處處理方案。達到對路面的防水、防磨耗的作用，從而進(jìn)一步的延緩

[安徽]廠(chǎng)區道路工程混凝土路面施工方案（中建）

1、現場(chǎng)準備 1）、按照現場(chǎng)分段施工的順序，對施工道路兩邊采用警戒帶進(jìn)行臨時(shí)圍蔽。 2）、軸線(xiàn)及高程復核工作已完成。 2、技術(shù)準備 1）圖紙會(huì )審已完成。 2）編制施工方案要兼顧全面，突出重點(diǎn)。以施工圖、施工規范、質(zhì)量標準、操作規程作為組織施

[安徽]廠(chǎng)區道路工程混凝土路面施工方案（中建）_

[安徽]廠(chǎng)區道路工程混凝土路面施工方案（中建）_內容詳實(shí)，可供參考

[重慶]市政道路路面基層施工方案

橫四路西為城市主干路，雙向六車(chē)道，標準路幅寬度36米，設計行車(chē)速度50km/h，本次施工道路起于東城大道，平行繞城高速向西延伸與傳化支路平交，全長(cháng)412.148米，本段路基路床（槽）整形13045m3，4%水穩底基層12543m2 

蕪湖路道路改造工程混凝土路面專(zhuān)項施工方案

蕪湖路道路刷黑改造工程位于中心城區，屬城市交通次干道Ⅱ級,設計行車(chē)速度30km/h。蕪湖路自南向北走向,起于湖濱中路，止于黃石大道，蕪湖路刷黑改造工程設計總長(cháng)0.658km。路幅寬20米，一幅式車(chē)行道，車(chē)行道寬10米，現為水泥混凝土路面，二

城市道路改造工程瀝青路面施工方案

1、xx改造工程起點(diǎn)于xx與xx交叉處，終點(diǎn)接于xx火車(chē)站，全長(cháng)3.65km。 2、xx改造工程是以原xx改造擴建而來(lái)，其中xx至端州路段寬48米，端州路至xx火車(chē)站短寬54米，雙向四車(chē)道，瀝青路面寬度為28米。 設計面層采用瀝青混凝土路面

16米寬道路瀝青混凝土路面工程施工方案

康順路一期道路工程 路面水穩層專(zhuān)項施工方案

路基通過(guò)驗收后，方可進(jìn)行水穩層施工，水穩層共三層，分為下底基層（厚20厘米），上底基層（厚20厘米），基層（厚20厘米）；下底基層采用4%水泥穩定級配碎石，上底基層采用4%水泥穩定級配碎石，基層采用5.5%水泥穩定級配碎石。

道路工程水泥砼路面滑模攤鋪機專(zhuān)項施工方案

以總體施工組織設計工期安排為原則，同時(shí)充分考慮業(yè)主的階段性計劃安排和我標段現階段的施工進(jìn)展情況。工期安排時(shí)略留余地，合理安排平行作業(yè)，并考慮路面施工與前序的基層施工和后序的交通、綠化工程施工的銜接。

[安徽]廠(chǎng)區道路工程混凝土路面施工方案（中建）_..

混凝土板面施工完成后12小時(shí)內即可進(jìn)行養護，采用塑料薄膜養護方法，上面澆水，一晝夜澆水2~3 次，保持濕潤時(shí)間不小于7 天。在混凝土板養護期間，設專(zhuān)人進(jìn)行監護，禁止通行；當混凝土達到40%強度時(shí)（約4~7 天）允許人行；在混凝土澆灌12 天

道路擴建工程水泥砼路面機械攤鋪施工方案

根據質(zhì)量要求驗收基層標高與平整度，避免因基層的標高或平整度的不良而影響水泥混凝土面層

市政道路施工組織設計砼路面(混凝土路面)方案

公司通過(guò)認真的研究決定，選派技術(shù)過(guò)硬、有豐富施工經(jīng)驗并具有項目 經(jīng)理資質(zhì)的同志擔任該工程項目部經(jīng)理，組成素質(zhì)較高的工程項目部。采取 項目法進(jìn)行施工管理，運用科學(xué)的管理手段和系統的工程理論，實(shí)行項目經(jīng) 理負責制，確保一流的速度和一流的質(zhì)量，進(jìn)

中鐵七局道路路面工程透層 封層 粘層施工方案

本施工方案編制范圍為湖北省黃岡至鄂州高速公路團風(fēng)段K0+827.850～K13+343.228全線(xiàn)路面工程透層、封層、粘層，包括黃州北互通、馬曹廟互通、黃岡北互通。

某進(jìn)出廠(chǎng)道路瀝青路面面層施工技術(shù)方案

本工程主要進(jìn)廠(chǎng)道路設計等級為二級，路面寬18m，路基寬度19.5m，無(wú)中央分隔帶，路面采用瀝青混凝土結構，表面接觸壓力為800kpa/m2，路基承載力按80kpa/m2設計。全路段路面結構層由2.5cm細粒式瀝青混凝土(AC-10C)上面層

市政道路路面工程施工組織設計方案.doc

八達嶺試點(diǎn)道路工程瀝青路面工程施工方案

濟南某景觀(guān)大道路面及環(huán)境建設工程施工組織設計方案

我公司根據本工程的特點(diǎn)和業(yè)主確定的工期、質(zhì)量目標，在施工開(kāi)始前，將本工程涉及到的設備及人員進(jìn)行落實(shí)，確保本工程按照業(yè)主規定的工期、質(zhì)量目標完成施工任務(wù)

西藏地區某省道路面整治工程施工組織設計方案

大修共分兩段：第一段K24+250~K26+750路段，路線(xiàn)長(cháng)2.50公里，路基寬度為12.0m；第二段K48+400~K56+250路段，路線(xiàn)長(cháng)7.85公里，路基寬度為8.5m