本文檔為施工現場(chǎng)防雷專(zhuān)項施工方案,包括:工程概況 本工程防雷按二類(lèi)防雷建筑設計,基礎接地裝置利用灌注樁鋼筋與承臺鋼筋網(wǎng)、地梁面兩根主筋焊接連通,形成接地裝置;引下線(xiàn)下端與承臺鋼筋網(wǎng)焊接連通,在屋面用φ12鍍鋅圓鋼引出與天面避雷帶連接。 目
本工程防雷按二類(lèi)防雷建筑設計,基礎接地裝置利用灌注樁鋼筋與承臺鋼筋網(wǎng)、地梁面兩根主筋焊接連通,形成接地裝置;引下線(xiàn)下端與承臺鋼筋網(wǎng)焊接連通,在屋面用φ12鍍鋅圓鋼引出與天面避雷帶連接。
本工程防雷按二類(lèi)防雷建筑設計,基礎接地裝置利用灌注樁鋼筋與承臺鋼筋網(wǎng)、地梁面兩根主筋焊接連通,形成接地裝置;引下線(xiàn)下端與承臺鋼筋網(wǎng)焊接連通,在屋面用φ12鍍鋅圓鋼引出與天面避雷帶連接。
接地母線(xiàn)、引下線(xiàn)、接閃器、均壓環(huán)的安裝
本資料為: 防雷、接地專(zhuān)項施工方案,共7頁(yè),內容詳實(shí),可供參考。
本工程9、10、11、12、13、14號樓及車(chē)庫工程均為三類(lèi)防雷建筑物。防雷接地按三類(lèi)防雷設防。該工程各棟均為小高層,未超過(guò)12層,但由于棟數多,焊接作業(yè)面廣,需要投入的焊機設備和焊工人數反比一般的高層建筑多。要求管理人員對防雷接地的焊接必
雷電流的時(shí)間雖然短暫,但它巨大的破壞性是目前人類(lèi)還無(wú)法控制的,現階段通過(guò)人力主動(dòng)化解雷電的危害,還是不現實(shí)的,只能通過(guò)努力被動(dòng)地將雷擊的能量給予阻擋并將它泄放入大地,以避免所帶來(lái)的災害。雷擊和線(xiàn)路過(guò)電壓會(huì )出現多種有害的效應,基本上會(huì )有以下幾
夏季施工專(zhuān)項施工方案夏季施工專(zhuān)項施工方案夏季施工專(zhuān)項施工方案夏季施工專(zhuān)項施工方案夏季施工專(zhuān)項施工方案
為落實(shí)建設工程節地、節水、節約材料等節能和保護環(huán)境的技術(shù)經(jīng)濟政策,鞏固奧運期間施工現場(chǎng)管理成果,建設節約型、環(huán)境友好型社會(huì ),通過(guò)采用先進(jìn)的技術(shù)措施和管理,最大程度的節約資源,提高能源利用率,降低能源消耗,減少施工活動(dòng)對環(huán)境造成的不利影響,保
本施工方案主要是根據《國電哈爾濱平南熱電廠(chǎng)新建工程》啟動(dòng)鍋爐房工程圖紙及相關(guān)設計院標準和國家現行技術(shù)法規、施工規范及驗收標準編制的。因此本方案僅適用于國電哈爾濱平南熱電廠(chǎng)新建工程啟動(dòng)鍋爐房施工,本工藝標準適用于啟動(dòng)鍋爐房防雷接地、保護接地、
本工程為一類(lèi)高層居住建筑,耐火等級為地上一級,地下一級,場(chǎng)地類(lèi)別二類(lèi),抗震設防烈度為7度,結構標準抗震設防,主體剪力墻抗震等級為三級。建筑性質(zhì)為住宅樓。
本工程位于樂(lè )東縣樂(lè )祥路北面,項目由地下一層地上二棟商業(yè)店鋪.一棟寫(xiě)字樓組成,是一座集商業(yè)、辦公于一體的綜合性建筑,建筑總高度為31.7m。
鴻文隧道位于云南省麗江市范圍內,隧道地處山地斜坡中下部,屬構造侵蝕、溶蝕中山地貌區,地形相對較陡,隧道圍巖構造基本為灰巖,設計圖紙及說(shuō)明中均有提到存在巖溶的可能性,施工范圍內地下水位較深,經(jīng)實(shí)地勘察并與當地村民溝通了解得知地下水位約500米
本項目抗震設防烈度為7度第二組。建筑項目等級為一級,建筑類(lèi)別為一類(lèi)。其設計使用年限為50年。耐火等級為地上一級,地下一級;地下防水等級為二級;屋面防水等級為Ⅰ級。
經(jīng)濟技術(shù)指標:基底建筑面積13805㎡,總建筑面積232482.88㎡,建筑高度為52.90m/52.05 m/47.55 m/46.80 m/46.05m;地上部分建筑面積為170282.88㎡,地下建筑面積為62200㎡,其中地下一層設
懸挑架施工專(zhuān)項施工方案,腳手架鋼管采用外徑為φ48mm,壁厚為3.5mm的焊接鋼管,主要用于立桿、大橫桿、小橫桿、斜撐、剪刀撐等
強電、弱電及建筑物防雷各系統的接地,采用共用接地裝置,主要利用結構基礎做自然接地裝置,設計共用接地極聯(lián)合接地電阻值<1歐姆。開(kāi)閉站、變配電所、配電間、弱電間、設備機房等采用-50*5熱鍍鋅扁鋼作為等電位連接線(xiàn),并與基礎鋼筋可靠焊接.
簡(jiǎn)介:本工程主要工程建設內容為渠道開(kāi)挖5.5km,總干渠防滲,總干渠尾端護砌。計劃采取進(jìn)入冬期施工的主要工程內容如下:渠道土方開(kāi)挖及混凝土固腳.進(jìn)入冬季時(shí),由于砂石料場(chǎng)開(kāi)采能力下降,應提前儲備好骨料、水泥等建筑材料。
地下鋼筋加工專(zhuān)項施工方案地下鋼筋加工專(zhuān)項施工方案地下鋼筋加工專(zhuān)項施工方案
xx國際機場(chǎng)高速公路被xx省交通運輸廳列為綜合交通典型示范工程,是連接xx國際機場(chǎng)和xx市城區的主要通道,建成后將有效提升xx市區域交通樞紐地位,強化xx市作為皖江城市帶核心城市的紐帶和引擎功能,促進(jìn)區域經(jīng)濟一體化發(fā)展。路線(xiàn)全長(cháng)17.6公里
T3航站樓工程建筑物按第二類(lèi)防雷建筑物設防,采用傳統的法拉第籠式防雷體系,按整體防雷概念設計。利用結構基礎樁基做防雷裝置接地極,地面選擇幾處做防雷接地沖擊電阻測試小井;利用建筑物外側鋼結構柱、幕墻鋼結構柱、雙層表皮內部鋼結構柱或外墻混凝土結
該資料為夏季道路施工專(zhuān)項方案,供大家參考學(xué)習 工程概況:本工程包括道路約2360m(160m、約300m、約500m、約1400m),排水管道約5334m(雨水管道4063m、污水管道1271m)以及一座3孔5.15+7.1+5.15箱涵橋
開(kāi)元西路站是長(cháng)沙市地鐵5號線(xiàn)工程的第16個(gè)站,車(chē)站位于萬(wàn)家麗路與福元路交叉口,沿萬(wàn)家麗路南北向布置。開(kāi)元西路站為地下兩層兩跨12m島式站臺車(chē)站,總長(cháng)236.3米,標準段寬度20.7米。車(chē)站起訖里程為YDK37+852.900~YDK38+0
松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內,起止里程樁號K34+300~K41+600,合同段路線(xiàn)全長(cháng)7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬(wàn)㎡,填方約122.8萬(wàn)㎡,路基寬度26m;全線(xiàn)設有互通立交1處,大橋2座,中橋1座,隧道1處1
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節。為確保施工質(zhì)量及安全,結合工程實(shí)際情況,特制定以下木模板施工方案。
本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿+定噴灌漿、副壩劈裂灌漿。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內及大壩河床206m 范圍內的壩體采用劈裂灌漿,單排孔設計,兩岸100m 壩段孔距3.0m,中間206m 河床壩段孔距4.5m。
本工程總建筑面積為342945㎡。共分10棟建筑,其中1~3棟為二層商業(yè)鋪面;4~10棟為十八層住宅樓。1~3棟附有一層地下室;4~9棟附有二層地下室;10棟無(wú)地下室。本工程地處廣州市,屬于夏熱冬暖地區。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案 預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案 預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案 預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案
幕墻施工的專(zhuān)業(yè)工藝流程及注意事項,可作為幕墻施工的參考和指導施工資料
泵送溷凝土專(zhuān)項施工方案 泵送溷凝土專(zhuān)項施工方案 泵送溷凝土專(zhuān)項施工方案
某工程鋼筋專(zhuān)項施工方案某工程鋼筋專(zhuān)項施工方案 某工程鋼筋專(zhuān)項施工方案某工程鋼筋專(zhuān)項施工方案
詳細描述裝飾裝修工程的具體做法及施工工藝。
防雷施工專(zhuān)項施工方案
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