仔細描述模板支撐體系選用的形式、主要搭設方法、工藝要求、各種材料的力學(xué)性能指標以及構造設置要求。為保證支撐體系的穩定,主次梁及板底立桿間距應按模數統一考慮,板下立桿縱橫方向間距應為沿梁縱向立桿排距的整數倍,從而保證水平橫桿能完全貫通,有效提
施工區域內建筑場(chǎng)地的工程地質(zhì)勘察報告,要有土的常規物理試驗指標,包括土的固結塊剪內摩擦角φ、內聚力c、滲透系數K等數據
松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內,起止里程樁號K34+300~K41+600,合同段路線(xiàn)全長(cháng)7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬(wàn)㎡,填方約122.8萬(wàn)㎡,路基寬度26m;全線(xiàn)設有互通立交1處,大橋2座,中橋1座,隧道1處1
本標段起訖樁號為 K3+588~K6+717,標段全長(cháng)3.129公里。線(xiàn)內設置主線(xiàn)橋梁3129米/29聯(lián)(共96跨,預制23聯(lián)、現澆3聯(lián)、懸澆3聯(lián))、平行匝道1481米/3對(亞太路平行匝道2對、東方文化園平行匝道1對)、地面拼寬橋2座。主
包含樁基施工危險源辨識、安全專(zhuān)項施工方案和樁基方案、應急預案,可供參考
xx國際機場(chǎng)高速公路被xx省交通運輸廳列為綜合交通典型示范工程,是連接xx國際機場(chǎng)和xx市城區的主要通道,建成后將有效提升xx市區域交通樞紐地位,強化xx市作為皖江城市帶核心城市的紐帶和引擎功能,促進(jìn)區域經(jīng)濟一體化發(fā)展。路線(xiàn)全長(cháng)17.6公里
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【簡(jiǎn)介】 幸福港灣尚品居土石方、基坑支護及地基與基礎工程位于深圳市寶安區西鄉大道與興業(yè)路交匯處,基坑西南側和東北側分別與西鄉大道和興業(yè)路相鄰,此兩條市政道路分布有燃氣管、電力纜線(xiàn)、通訊光纜、給水管、雨水管、排洪廂涵等,埋深1.0m~2.3m
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工程位于某地,交通便利。擬建建筑物地上34層,地下2層,剪力墻結構,筏板基礎,灌注樁樁基,地下車(chē)庫地下二層,筏板基礎,設計±0.000為*****,設計基底標高為-*******,土方開(kāi)挖深度8.7m。
淳安縣屏三公路東方大橋至唐村段改建工程按雙向兩車(chē)道設計速度40km/h的二級公路標準設計。本項目起點(diǎn)位于威坪鎮東方大橋橋頭,起點(diǎn)樁號K0+000,路線(xiàn)往東北方向沿現有屏三線(xiàn)布線(xiàn),經(jīng)屏村、黃金村、厚屏村、坑下村至唐村村(樁號K10+839)。
施工電梯安裝安全專(zhuān)項施工方案(模板).doc施工電梯安裝安全專(zhuān)項施工方案(模板).doc
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施工電梯拆除安全專(zhuān)項施工方案(模板).doc施工電梯拆除安全專(zhuān)項施工方案(模板).doc
S314線(xiàn)中牟境廣惠街至萬(wàn)三路段修復工程起點(diǎn)位于廣惠街,起點(diǎn)樁號為K235+443,向西途徑中萬(wàn)路、屏華路、人文路,終點(diǎn)位于萬(wàn)三公路,終點(diǎn)樁號K240+843,全長(cháng)5.4KM。
本工程具備預留土圍堰施工條件,按照設計要求放坡1:1.5;不具備土圍堰施工,計劃采用鋼板樁圍堰,鋼板樁圍堰采用10m長(cháng)30#槽鋼,按雙壁并排施打。
本工程具備預留土圍堰施工條件部位采用土圍堰施工,圍堰兩端不具備土圍堰施工,計劃采用鋼板樁圍堰。
編制依據,工程概況,項目安全組織機構設置,主要采取的安全技術(shù)措施
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施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)文明施工專(zhuān)項方案,自己管理的工程自己做的方案。
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工程施工中發(fā)生工傷事故時(shí),應立即組織施救傷員并派人保護現場(chǎng),同時(shí)上報公司安全領(lǐng)導小組,協(xié)助調查事故原因,提出預防事故復發(fā)和防止事故危害擴延的初步措施,并組織落實(shí)。
濟寧東南華城(北區)B地塊商業(yè)綜合體樓工程位于濟寧市濟鄒路以北,英華東路以西,交能便利,地理位置優(yōu)越。結構形式框架剪力墻, 抗震設防烈度6度,一類(lèi)高層綜合樓。該工程總建筑面積83257.28㎡,地上一至四層為商業(yè),五至二十層為辦公及酒店,地
施工現場(chǎng)消防安全專(zhuān)項施工方案,消防安全事故應急救援的總目標是通過(guò)有效的應急救援行動(dòng),盡可能地降低事故的后果,包括人員傷亡、財產(chǎn)損失和環(huán)境破壞等
橫縣市民中心建設工程由廣西橫縣國泰投資發(fā)展有限責任公司開(kāi)發(fā)建設,項目座落于廣西南寧橫縣茉莉花大道南側,距地下室東面10m、西面10m處為已建市政道路,地下室南面10m處為擬建市政道路。
1、自然條件 1.1、地理位置、地貌及工程地質(zhì)、水文地質(zhì) 本項目位于內蒙古高原巖溶臺地重丘山地,跨越溝,底層主要為第三系噴發(fā)的玄武巖,橋址處地勢險峻,溝谷較深,從山頂至溝底高差約60~70m,兩岸邊坡均為懸崖壁,谷底及邊坡除了大塊破碎玄武巖
根據地質(zhì)調繪和鉆探,目前各自然邊坡穩定性較好。但邊坡開(kāi)挖后若不及時(shí)做好防護和排水措施,易引起邊坡失穩,產(chǎn)生坍塌,甚至誘發(fā)較大規模的滑坡、崩塌。為保證路基穩定,防止路塹高邊坡地質(zhì)病害的產(chǎn)生,我部針對標段內深路塹的開(kāi)挖、防護制定了專(zhuān)項施工方案。
本工程三通一平工作已基本上落實(shí),根據施工現場(chǎng)情況,電源由甲方提供的電源主干線(xiàn)接至施工區域,考慮工地范圍廣,電源主干線(xiàn)從西南側的桿上變電所接進(jìn),并將施工現場(chǎng)用電三個(gè)區,各區設置總配電箱,再按各項用途設置分配箱、照明箱,施工點(diǎn)設置隨機箱,實(shí)行三
本方案適用于建筑施工現場(chǎng)的消防安全指導,章節齊全,格式無(wú)需調整
本方案屬于施工現場(chǎng)根據具體實(shí)際情況擬定的施工方案,由項目技術(shù)分負責人審批合格后交底現場(chǎng)實(shí)施。
編制臨時(shí)用電施工組織設計的目的在于使施工現場(chǎng)臨時(shí)用電工程有一個(gè)可遵循的科學(xué)依據,從而保障其運行的安全可靠性;另一方面,臨時(shí)用電組織設計作為臨時(shí)用電工程的主要技術(shù)資料,有助于加強對臨時(shí)用電工程的技術(shù)管理,從而保障其使用的安全和可靠性。因此,編
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施工專(zhuān)項安全施工方案
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