本合同段GBK0+000~GBK0+860彎道處路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土6cm(8344m2)和中粒式瀝青混凝土4cm(8344m2),平面交*被交路面結構為3cm細粒式瀝青混凝土,軟基地段路面結構為3cm細粒式瀝青混凝土。
瀝青混凝土路面面層施工組織設計方案瀝青混凝土路面面層施工組織設計方案
本合同段GBK0+000~GBK0+860彎道處路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土6cm(8344m2)和中粒式瀝青混凝土4cm(8344m2),路面結構為3cm細粒式瀝青混凝土,軟基地段路面結構為3cm細粒式瀝青混凝土。
本合同段GBK0+000~GBK0+860彎道處路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土6cm(8344m2)和中粒式瀝青混凝土4cm(8344m2),平面交*被交路面結構為3cm細粒式瀝青混凝土,軟基地段路面結構為3cm細粒式瀝青混凝土。 采用瀝青
路緣石、路溝、檢查井和其他結構物的接觸面上應均勻地涂上一薄層瀝青
本指導書(shū)所指原材料自檢合格認可的首要條件是必須經(jīng)監理抽檢確認并簽發(fā)使用許可證后方可使用。礦料的技術(shù)要求必須符合JTG F40—2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規范》、DB 37/T 1390-2009《公路工程瀝青路面礦料技術(shù)標準》、《XX高
市政工程(園路、自行車(chē)道)路面面層透水混凝土施工方案
內容簡(jiǎn)介 一、瀝青路面透層施工 1、準備工作 (1)基層必須經(jīng)過(guò)驗收,合格后方可澆灑透層油。澆灑前基層表面如有浮土雜物或瀝青混合材料必須清掃干凈,坑洼處用基層同樣材料挖補或用瀝青混合料補齊壓實(shí)。基層須養護后方能澆灑瀝青;不能修補時(shí)留待底面層
瀝青混凝土路面施工方案,工程概況,總體施工組織計劃,水泥石灰砂礫土底基層施工,瀝青砼路面施工,安全保證體系及保證措施
本工程為永興縣柏林鎮給水工程公路修復工程,路線(xiàn)起點(diǎn)為永興縣柏林鎮工業(yè)園,終點(diǎn)柏林鎮自來(lái)水水廠(chǎng),全線(xiàn)長(cháng)度約9606米。因本工程在施工過(guò)程中需穿越部分省道S212路段。設計文件中需在S212供水主管K2+520段、S212供水主管K8+580段
本合同為土建、安裝第四標段,樁號為HD33+200~HD41+000,線(xiàn)路中心線(xiàn)水平投影長(cháng)度為7.8km。 我標段根據設計通知(NZSBTR3-043)要求在XX河HD33+890.00~HD34+257.58段漫水路瀝青路面調整為C30混
本項目位于江北區鐵山坪,工程范圍包括A、B、C、D、E、F、G、H八條道路,道路總長(cháng)3872.73m,車(chē)行道寬6m,部分路口長(cháng)、寬未統計,路面結構設計年限為15年。
省道203線(xiàn)半華至漳平城區公路工程Ⅳ合同段施工范圍為:K35+000~K45+680,路線(xiàn)全長(cháng)為10.68公里。技術(shù)標準為山嶺重丘三級公路,最小平面曲線(xiàn)半徑65m,極限值30 m,最大縱坡9%最大縱坡坡長(cháng)200米,計算行車(chē)速度30Km/h,
內容簡(jiǎn)介 瀝青混凝土面層是路面施工中最為關(guān)鍵的環(huán)節,其質(zhì)量的優(yōu)劣直接涉及到以后行車(chē)的舒適程度及路面的使用,為此,如何選擇優(yōu)秀的施工人員和先進(jìn)的儀器設備,采取最佳的施工工藝和技術(shù),做好過(guò)程工序質(zhì)量控制工作,施工前進(jìn)行詳細的技術(shù)交底,過(guò)程中有嚴
瀝青混凝土路面施工方案 全線(xiàn)共分四個(gè)段落,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,長(cháng)12.25km;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,長(cháng)9.05km;K31+750-K43+420黃門(mén)子至南嶺段,長(cháng)11.67k
1、路面修復根據原路面類(lèi)型采用水泥混凝土修復。 2、路面結構形式:22cmC30鋼筋混凝土面層+30cmC20混凝土基層;砼頂層寬度為原道路板塊寬度。
本方案,主要針對市政工程瀝青路面編制的施工方案,適用于市政工程,道路工程瀝青方案
我項目經(jīng)理部施工段為厚 22Cm 水泥砼路面,為保證工程質(zhì)量,我 們在施工過(guò)程中嚴格掌握技術(shù)標準和施工工藝。
本工程路面瀝青面層原設計為B級90號道路石油瀝青(AC-16),根據現場(chǎng)實(shí)際情況(如氣候、地域溫差、晝夜溫差以及地質(zhì)情況等),我部于2016年5月29日上報【2016】002號報告(詳見(jiàn)附件)要求變更調整路面面層為聚合物改性瀝青(SBR膠乳
模板宜采用鋼模板,彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應無(wú)損傷,有足夠的強度,內側和頂、底面均應光潔、平整、順直,局部變形不得大于3mm,振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應小于4mm,高度應與混凝土路面板厚度一致,誤差不超過(guò)±2mm,縱縫
機械化攤鋪瀝青類(lèi)道面施工速度、效益較人工攤鋪大為提高,在一般施工條件下,每臺班單機攤鋪量可達近千噸混合料,尤其在工期短、社會(huì )影響大的工程施工中更能體現優(yōu)點(diǎn)。
水泥混凝土路面基層的材料要求、施工工藝應符合現行路面設計規范和路面基層施工技術(shù)規范的規定。水泥混凝土路面施工前應按有關(guān)規范的規定對基層進(jìn)行檢查,當基層的質(zhì)量檢查符合要求后方可修筑面層。
本工程我公司將嚴格按照設計要求施工,力爭把本工程建成合格工程,保質(zhì)保量的按業(yè)主規定工期圓滿(mǎn)完成該工程,確保每個(gè)分部分項工程合格率為100%。我公司在施工過(guò)程中,將嚴格按照質(zhì)量體系標準,并根據現場(chǎng)實(shí)際情況,制訂切實(shí)可行的質(zhì)量保證措施,加強施工
全線(xiàn)共分四個(gè)段落,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,長(cháng)12.25km;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,長(cháng)9.05km;K31+750-K43+420黃門(mén)子至南嶺段,長(cháng)11.67km;K46+800-K5
舊混凝土路面破碎出渣清邊清基架立模板 處理基槽的積水攤鋪混凝土振實(shí)混凝土表面整平飾面壓紋養生路板
某路道路工程位于西自鎮廣公路、向東北方向跨金園緯向路、丹金公路、丹陽(yáng)門(mén)北路,道路設計總長(cháng)1940.78m,前期因創(chuàng )建需要,鎮廣公路到金園緯向路段270m已施工完畢,道路總寬32m, 9m寬綠化帶+14m寬主車(chē)道+9m寬綠化帶。道路結構為:2
本站為地下二層島式車(chē)站,車(chē)站總長(cháng)203.6m,寬20.9m。設計起點(diǎn)里程:右DK8+024.700,車(chē)站有效站臺中心里程:右DK8+107.000,設計終點(diǎn)里程:右DK8+228.300。車(chē)站總建筑面積為11687.280平方米,其中主體建
機場(chǎng)道路水泥混凝土路,機場(chǎng)南四路(白河大道~黃河路)為新建工程,西起白河大道交叉口(K0+020),東至黃河路交叉口(K1+651.14),全長(cháng)約1613.14m,機動(dòng)車(chē)道下基層采用16cm厚水泥穩定級配碎石(4%),上基層為16cm厚水泥
適用于水泥混凝土類(lèi)的高等級公路、城市道路、機場(chǎng)飛行區、集裝箱堆場(chǎng)和廣場(chǎng)地坪等工程。
道路施工前,必須進(jìn)行道路軸線(xiàn)以及高程的復核,復核無(wú)誤后方可進(jìn)行測量放樣。 復核方法為采用全站儀根據建設單位給出的原始基準坐標點(diǎn)進(jìn)行測設,平面坐標控制符合二等導線(xiàn)精度要求,高程控制誤差符合三等水準精度要求,作為施工測量控制點(diǎn)。 采用水準儀將現
混凝土路面面層施工方案
混凝土路面面層施工方案專(zhuān)題,為您提供混凝土路面面層施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載混凝土路面面層施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多混凝土路面面層施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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