高速公路軟土地基換填專(zhuān)項施工方案

本標段軟基情況為K101+760-K101+810，路基填土高5.3米，表層為耕植土，軟塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，總厚度1.5～4.0米，換填透水性材料厚2.45米；K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米，表層為耕植土，軟塑狀

軟土地基現澆氣泡混合輕質(zhì)土換填施工方案

xx新區沿海南線(xiàn)提升改造工程位于xx新城南側，西起71省道，東至xx路，全長(cháng)約4.4公里。全線(xiàn)包括中小橋梁3座，公交站臺9座。本項目道路工程主要建設內容包括：現狀老路拓寬改造維修、新建輔道和人行道及軟土地基處理。按設計圖紙要求，對K0+16

軟土地基現澆氣泡混合輕質(zhì)土換填施工方案....

xx新區沿海南線(xiàn)提升改造工程位于xx新城南側，西起71省道，東至xx路，全長(cháng)約4.4公里。全線(xiàn)包括中小橋梁3座，公交站臺9座。本項目道路工程主要建設內容包括：現狀老路拓寬改造維修、新建輔道和人行道及軟土地基處理。按設計圖紙要求，對K0+16

[方案]某工程軟土地基現澆氣泡混合輕質(zhì)土換填施工方案（設計詳細）

xx新區沿海南線(xiàn)提升改造工程位于xx新城南側，西起71省道，東至xx路，全長(cháng)約4.4公里。全線(xiàn)包括中小橋梁3座，公交站臺9座。本項目道路工程主要建設內容包括：現狀老路拓寬改造維修、新建輔道和人行道及軟土地基處理。按設計圖紙要求，對K0+16

四川軟土地基開(kāi)挖施工方案

本段內的土方開(kāi)挖可采用從一端或兩端逐漸向前開(kāi)挖的方式進(jìn)行。土方工程數量較大時(shí)，各層縱向拉開(kāi)，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動(dòng)力和施工機械，以加快施工進(jìn)度。邊坡修整和施工排水溝由人工配合挖掘機完成。

靜壓預應力管樁軟土地基處理施工方案

本項目管樁主要用于有構造物路段的軟基處理，當軟基埋深大于25m時(shí)采用“管樁+塑料排水板”進(jìn)行處理，管樁長(cháng)度小于30m時(shí)，直徑30cm，長(cháng)度大于30m時(shí)，直徑40cm，樁間距2.2-3.0m，砂墊層厚35cm，樁頂鋪設30cm碎石褥墊層，樁頂

軟土地基處理?yè)Q填施工工藝

當軟弱土地基的承載力和變形滿(mǎn)足不了建筑物的要求，而軟弱土層的厚度又不很大時(shí)將基礎底面以下處理范圍內的軟弱土層的部分或全部挖去，然后分層換填強度較大的砂（碎石、素土、灰土、高爐干渣、粉煤灰）或其它性能穩定、無(wú)侵蝕性等材料，并壓（夯、振）實(shí)至要

廣東靜壓預應力管樁軟土地基處理施工方案

本項目管樁主要用于有構造物路段的軟基處理，當軟基埋深大于25m時(shí)采用“管樁+塑料排水板”進(jìn)行處理，管樁長(cháng)度小于30m時(shí)，直徑30cm，長(cháng)度大于30m時(shí)，直徑40cm，樁間距2.2-3.0m，砂墊層厚35cm，樁頂鋪設30cm碎石褥墊層，樁頂

【江西】高速公路軟土地基粉噴樁施工方案

高速公路軟土地基，經(jīng)粉體攪拌樁處理后，樁體范圍內土體沉降減少較多，路基土側向位移量很少，能承受較快的加荷速率，對解決軟土地基高填路基的穩定、沉降及加快施工進(jìn)度等很有碑益。文章結合京福高速公路的施工實(shí)例，對上述問(wèn)題進(jìn)行探討。

軟土地基處理施工組織

湛江港寶滿(mǎn)集裝箱碼頭拆裝箱服務(wù)區一期工程地處湛江市霞山區工業(yè)園寶滿(mǎn)區，施工機械設備、物質(zhì)、人員從各個(gè)路網(wǎng)均可到達施工現場(chǎng)。交通工具配備12座面包車(chē)3部，接送項目部人員上下班用，皮卡車(chē)2部，供工地需用。

地鐵中間風(fēng)井軟土地基高壓旋噴樁加固施工方案

本項目為XX地鐵XX線(xiàn)二期區間風(fēng)井土體加固工程——采用旋噴樁加固土體，即直徑400mm旋噴樁工程，車(chē)站洞門(mén)3.0米內樁間距600mm，3.0米以外樁間距650mm，均采用三角形布樁，數量約600根，單根長(cháng)度20.0米，其中空樁8.0m，旋噴

新農村建設工程軟土地基處理施工方案

本方案的編制主要針對XXXX小鎮一期工程各樓座的基礎工程施工。該工程施工場(chǎng)地處于山地，地形起伏變化大，各土層埋藏深度、平面分布復雜多變，各樓座采用3：7灰土或級配砂石換填復合地基，且2#、5#地樓座基底標高均在地下水位以下，因此做好各樓座的

源凈化工程軟土地基處理強夯法施工方案

擬建場(chǎng)區地下水主要分布在第四紀松散沉積巖層中，地下水類(lèi)型為空隙潛水，勘察期間水位高程為36-38m，歷年最高水位高程約59.00m左右，近3-5年最高水位高程約42.0-41.0m。

水源凈化工程軟土地基處理強夯法施工方案

園博園水源凈化工程潛流濕地和濕地南部管理區、總面積82703平米、其中潛流濕地75724平米、道路及其他設施占地6980平米

車(chē)間軟土地基處理長(cháng)螺旋鉆孔灌注樁施工方案

擬建場(chǎng)地位于XX市XX區泉達路，本工程由XX第六設計院負責設計，本項目勘察報告編號為KC2011X050，擬建場(chǎng)區根據場(chǎng)地地層情況，天然地基承載力不能滿(mǎn)足設計要求，因此需進(jìn)行CFG樁復合地基處理，基礎采用柱下復合地基。

軟土地基橋涵頂進(jìn)施工的反思

地質(zhì)情況 K46.75軟土屬于第四系海湖沉積,淤泥質(zhì)黏土。從鉆探情況看大致可分為3層:表層是黏土硬殼厚1～2m;中間為淤泥黏土,軟到流塑厚28m,承載力60kPa;底層為黏土,軟到硬塑,承載力110kPa。原既有線(xiàn)下地基未作任何處理,路堤高

軟土地基處理施工QC成果

[北京]地鐵中間風(fēng)井軟土地基高壓旋噴樁加固施工方案

本期樁基施工采用1臺長(cháng)螺旋鉆機。本著(zhù)施工前做好統籌規劃，施工中根據實(shí)際情況適時(shí)調整的原則，進(jìn)行合理的資源配備，保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。

遂資眉高速軟土地基碎石樁施工方案（首件工程）

遂（寧）資（陽(yáng)）眉（山）高速公路是《四川省高速公路網(wǎng)規劃》5橫中的一條，將遂渝高速、成安渝高速、成渝高速、成自瀘高速、成樂(lè )高速、樂(lè )雅高速等省內6條高速公路有機連接起來(lái)，使之形成完善的高速公路網(wǎng)絡(luò )，在最大限度地發(fā)揮高速公路的聯(lián)網(wǎng)綜合效率。本項

軟土地基處理施工組織設計

軟土地基處理工程技術(shù)標，含地基處理施工圖5張以上，編制詳細有深度，值得參考。（全文）

濕陷性軟土地基特殊路基專(zhuān)項施工方案

沿線(xiàn)濕陷性土主要分布在拜城主線(xiàn)k123+700~k124+600沖洪積細土平原區段；底層以細粒土為主。濕陷等級Ι級非自重濕陷。本項目濕陷性路段路線(xiàn)附近房屋較為密集，采用沖積碾壓等措施處理地基，對路側的房屋安全穩定性有較大影響。因此對濕陷等級

雙向攪拌粉噴樁軟土地基處理施工技術(shù)方案

該段雙向攪拌粉噴樁,設計樁長(cháng)16.0m ~18.0m；樁徑Ф=50cm;梅花形布置，間距1.1m和1.6m；水泥要求：42.5級普通硅酸鹽水泥，水泥摻量55Kg/m。

[廣東]城市道路軟土地基處理專(zhuān)項施工方案

1、工程概述 前海片區XX路、XX路、規劃七號路位于南山前海片區，是新建市政工程，道路全長(cháng)2.959km：XX路為次干道，主線(xiàn)雙向4車(chē)道，長(cháng)1.134Km；XX路為主干道，主線(xiàn)雙向6車(chē)道，長(cháng)1.084Km；規劃七號路為次干道，主線(xiàn)雙向4車(chē)道

高速公路軟土地基處理水泥土攪拌樁施工方案

針對本合同段軟土地基的特性，ZK120+008～ZK120+062（YK120+020～YK120+074）、K118+600～K118+700的軟土路段采用水泥攪拌樁的處置方法;平均樁長(cháng)8.2m。

軟土地基特殊路基專(zhuān)項施工方案Word版（共13頁(yè)）

沿線(xiàn)濕陷性土主要分布在拜城主線(xiàn)k123+700~k124+600沖洪積細土平原區段；底層以細粒土為主。濕陷等級Ι級非自重濕陷。本項目濕陷性路段路線(xiàn)附近房屋較為密集，采用沖積碾壓等措施處理地基，對路側的房屋安全穩定性有較大影響。因此對濕陷等級

臨近既有線(xiàn)路鐵路軟土地基處理試驗段施工方案

新建鐵路路基臨近既有線(xiàn)路，地基處理主要采用鉆孔灌注樁和管樁結合，內容完整，重點(diǎn)內容編制詳細有深度，應急預案編制詳細，值得參考。

CFG樁軟土地基處理試樁方案

本次CFG樁試樁地點(diǎn)選定在DK1096+860～DK1097+060松軟土路基地段，該段地基設計采用水泥粉煤灰碎石（CFG）樁加固，樁徑0.5m，樁長(cháng)2.2-16m，樁間距1.5m，按正方形布置。樁體原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥、配合

某公路粉噴樁處理軟土地基施工

內容簡(jiǎn)介 某公路北段高速化完善工程某市境內有１３座跨線(xiàn)橋位于軟土地基路段，其土層狀態(tài)基本是表層１～３ｍ厚硬塑層，下８～１０ｍ厚軟、流塑層，再下為硬塑層(或基巖)，采用粉噴樁處理軟土地基，即以水泥作為固化劑，利用深層攪拌機械將水泥與原位軟土進(jìn)

某高速公路軟土地基處理及施工

1 工程概況 某高速公路xxx段全長(cháng)68. 7 km , 路線(xiàn)在xx地段, 地下水位較高, 一般為0. 2～ 2. 4 m , 大部分土質(zhì)情況較差。土質(zhì)天然含水量高, 含水量一般在34%～ 72% 之間, 孔隙比較大, 在1. 0～ 1.

云南某樁軟土地基處理試樁方案

本次CFG樁試樁地點(diǎn)選定在DK1096+860～DK1097+060松軟土路基地段，該段地基設計采用水泥粉煤灰碎石（CFG）樁加固，樁徑0.5m，樁長(cháng)2.2-16m，樁間距1.5m，按正方形布置。

軟土復合地基施工方案

本合同段軟土路基段落包括K421+031-K421+941和K422+162-K422+846兩段，兩段之間為溪尾大橋，兩段拓寬方式均為整體式路堤兩側拼寬。地基處理方法以PTC樁復合地基為主，采用直徑為300-400mm，的先張法預應力砼薄

福建省道201線(xiàn)泉州某段軟土地基施工方案

福建省道201線(xiàn)泉州某段軟土地基施工方案福建省道201線(xiàn)泉州某段軟土地基施工方案

福建省道201線(xiàn)泉州某段軟土地基（cfg樁）施工方案//

1、公路工程國內招標文件范本（2003年版） 2、招標文件項目專(zhuān)用本 3、工程預算審核書(shū) 4、施工承包合同書(shū)

福建省道某201線(xiàn)泉州某段軟土地基（cfg樁）施工方案

省道201線(xiàn)(泉州沿海大通道)xx至xx段工程XX合同段起訖樁號為K5+300～K7+800，全長(cháng)2.5Km。沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)地段均為海灘灘涂及圍海而成的魚(yú)塘，分布大范圍的軟弱土層及液化砂土,地質(zhì)條件復雜，工程條件極差。軟基處理采用施打砂樁排水固結

碎石樁加固軟土地基施工

利用一個(gè)產(chǎn)生水平向振動(dòng)的管狀設備在高壓水流作用下邊振邊沖, 在軟弱粘土中成孔后, 再往孔內分批填入碎石等堅硬材料制成一根根樁體, 由碎石樁體和樁間土組成復合地基, 從而提高原有地基承載力, 減少沉降量, 這種加固地基技術(shù)叫作振沖置換或碎石樁

cfg樁加固鐵路軟土地基施工

內容簡(jiǎn)介 1 概述 某鐵路路基試驗段設計總長(cháng)度90米（K0+000～K0+090），寬度30m。路基填高4.5m。根據試驗現場(chǎng)填筑研究的目的、內容，試驗工點(diǎn)的地形條件及工程地質(zhì)條件，該工點(diǎn)K0+040～K0+090選擇了CFG樁復合地基樁網(wǎng)

[湖北]強夯加固軟土地基施工工法

本資料為[湖北]強夯加固軟土地基施工工法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設計精準，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

軟土地基處理強夯法施工工法

本資料為軟土地基處理強夯法施工工法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設計精準，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

軟土地基不良地質(zhì)處理施工工藝

內容簡(jiǎn)介 第三節 換土墊層法 足夠厚度的墊層置換可能被剪切破壞的軟土層，以使墊層底部的軟弱下臥層滿(mǎn)足承載力的要求，而達到加固地基的目的。按墊層回填材料的不同………… 第四節 排水固結法 飽和軟粘土地基在荷載作用下，孔隙中的水慢慢排出，孔隙體

粉噴樁加固軟土地基施工工藝

粉噴樁是用螺旋鉆機，將鉆桿鉆至設計要求的土層深度，鉆頭到達下部持力層后，用壓縮空氣將水泥粉或生石灰粉經(jīng)鉆桿內孔輸送至鉆頭上的噴嘴，隨同鉆頭旋轉向四周土體噴射