漢洪高速(梅子路口)臨時(shí)熱水管改造工程,溝槽回填施工及檢查記錄, 內容詳細供參考。
隧道二襯混凝土在澆筑過(guò)程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響,在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會(huì )改變襯砌的受力結構,減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿(mǎn)二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
XX土方平整工程,位于XX新區上黨鎮,,南位于滬容高速G42, 西位于古洞村。場(chǎng)地平整范圍內主要以山地、農田、河塘為主,其中包括已拆除的( 村莊、學(xué)校、廠(chǎng)房、道路、電桿)。XX項目的建設對XX汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的提升起著(zhù)決定性的作用, 對改善XX新區
施工安全管理協(xié)議書(shū),設計詳實(shí),供設計師參考。
施工安全及管理協(xié)議書(shū)。設計詳實(shí),供設計師參考。
施工道路施工協(xié)議書(shū),設計詳實(shí),供設計師參考。
2.1采用定制的行走臺車(chē)作為工作平臺,既可以作為注漿孔鉆孔平臺,又可安放砂漿攪拌機,發(fā)電機,注漿機,滿(mǎn)足長(cháng)大隧道長(cháng)距離及作業(yè)空間狹小的要求。 2.2螺桿式灰漿泵技術(shù)先進(jìn),注漿效率高,排量達到7-60L/min,出漿連續均勻,經(jīng)濟節能。 2.
本資料為某結構物回填施工記錄,目錄齊全,內容完整,可供下載使用
安全生產(chǎn)文明施工協(xié)議書(shū)
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本資料為工程項目施工框架協(xié)議,WORD格式,7頁(yè),協(xié)議包含內容:總則、合作方式、定價(jià)原則及支付、權利和義務(wù)、保密、期限與終止、協(xié)議的生效及其他,內容具體,可供參考。
本資料為某中心花園真石漆施工協(xié)議, 經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商,本著(zhù)互惠互利的原則完成商定的裝飾施工工程,并達成如下條款,共同遵守。 一、工程名稱(chēng):中心花園真石漆工程 二、工程地點(diǎn):渝北區人和鎮錦繡山莊內 三、工程內容:基層處理、噴涂底漆、中層及面
高速公路施工協(xié)議書(shū),設計詳實(shí),供設計師參考。
施工安全協(xié)議書(shū)(標準版),設計詳實(shí),供設計師參考。
施工現場(chǎng)安全用電協(xié)議,設計詳實(shí),供設計師參考。
施工用電安全管理協(xié)議,設計詳實(shí),供設計師參考。
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地暖安裝在完畢后,需對地面進(jìn)行豆石混凝土回填。在家裝地暖施工中,回填一般是由裝修施工方進(jìn)行的,或者地暖施工公司。若不注意施工質(zhì)量,很容易導致地暖系統的破壞。筆者通過(guò)走訪(fǎng)專(zhuān)業(yè)地暖公司“蘋(píng)果暖通”,以及一些裝修公司的專(zhuān)業(yè)人員,總結了以下幾條地暖
設計施工圖紙內所包括的給排水、電氣、消防設施、建筑智能化系統、水電安裝工程全部?jì)热荨#ㄈ缡┕D紙變更,按變更后的內容施工)。 2、承包方式:本工程采取乙方包工包料(含主材和輔材),進(jìn)行安裝、調試、和開(kāi)通使用及竣工驗收合格通過(guò)
橋涵臺背填土是施工的一個(gè)薄弱環(huán)節,質(zhì)量控制不好易產(chǎn)生沉降、跳車(chē)等隱患,應高度重視。設計要求通道、涵洞臺背填土采用10%石灰穩定土進(jìn)行回填,橋梁臺背及錐坡采用4:6:90石灰水泥穩定土進(jìn)行回填。涵洞、通道與路堤同時(shí)修建時(shí)其預留槽的最小斷面必須
基坑土方回填施工方案,工程概況,安全文明施工,施工準備,施工機具準備,勞動(dòng)力安排,施工方法,施工控制措施及操作要點(diǎn)
本工程其室外回填土采用2:8灰土與素土回填。室外外墻防水采用貼必定BAC自粘卷材,外貼5mm厚聚乙烯片材軟作為保護層。 根據設計要求,基坑周邊土方回填的材料80cm以?xún)炔捎?:8灰土,80cm以外采用素土回填,本工程A區地下室內回填采用素土
1.1本工程施工圖紙; 1.2 本工程施工組織設計; 1.3《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規范》。
本文文件內包含了甲乙方責任與義務(wù),適用于小型工程施工協(xié)議范本實(shí)用
經(jīng)雙方充分、友好協(xié)商,本著(zhù)平等互利、公平公正的原則,明確雙方責、權、利,確保服務(wù)項目能優(yōu)質(zhì)按時(shí)完成,特簽訂如下合同: 工程項目: 清潔區域:
經(jīng)甲乙雙方共同商議,本著(zhù)互利互惠的原則,在乙方參與投標資格預審的岳陽(yáng)縣黃沙街等二個(gè)鄉鎮土地整理項目中,如中標,乙方租賃甲方部分機械設備,為明確雙方業(yè)務(wù)、權益、責任,簽訂協(xié)議。
3區土方回填:當1區回填作業(yè)面寬度超過(guò)5m時(shí)進(jìn)入3區回填,右側土料直接由大型推土機推土到位,小型推土機平鋪碾壓;左側土料由自由卸汽車(chē)繞運到位,小型推土機進(jìn)行鋪攤和碾壓,此時(shí)右側設4臺D60大型推土機推土,2臺74KW推土機鋪土和碾壓,左側設
滿(mǎn)足長(cháng)大隧道長(cháng)距離作業(yè)的要求。本工法的基本原理是采用“電鉆鉆孔、砂漿攪拌機拌制砂漿、灰漿泵進(jìn)行二襯回填注漿”,即采用定制的行走臺車(chē)作為工作平臺,鉆設注漿孔和排氣孔、安裝注漿管和排氣管,然后采用砂漿攪拌機拌制砂漿,待砂漿拌制均勻后采用螺桿式灰
同源高速公路第七合同段起訖里程為K30+300~K36+900,全長(cháng)6.6km。主要工程項目為:路基、橋涵、跨線(xiàn)天橋、板通。主要工程量為:路基挖土方73.25萬(wàn)方,填土方64.33萬(wàn)方;橋梁工程515.5m,圓管涵2座57m,蓋板型通道9道
設計壓實(shí)系數碾壓機械設備型號、編號每層填料松填厚度要求最大干密度每層最少碾壓遍數要求
造成橋頭跳車(chē)的原因很多,其中一種就是臺背回填密實(shí)度達不到設計規定。必須保證橋涵臺背回填密實(shí)度,它對防止橋頭跳車(chē)有重要作用。盡管臺背同填工程量不大,但由于各種大型公路工程施工機械在此難于發(fā)揮應有作用,特別是與橋涵背邊角接合部位,壓實(shí)機械無(wú)法靠
本工程室內相對標高±0.000相當于大沽高程4.1m;依據招標文件本工程共分為三個(gè)施工階段,第一階段:1#、2#、6#、8#樓,第二階段:3#、5#、9#、10#樓,第三階段4#、7#樓。根據實(shí)地勘察,1#、2#、5#、6#樓土方開(kāi)挖已施工
本項目位于常州市新北區港區大道以南,設計標高:±0.00m相當于黃海高程3.3m,其中生產(chǎn)車(chē)間基底標高-3.8;廢酸精制框架基底標高-2.9;成品罐區-1.8。
回填施工協(xié)議
回填施工協(xié)議專(zhuān)題,為您提供回填施工協(xié)議相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載回填施工協(xié)議相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多回填施工協(xié)議相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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