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直接傳力路徑內遞越,結構剛度 大;分布均勻:直接傳力路徑內遞越,結構剛度大……
旁站監理范圍:土方回填、后澆帶澆注、防水混凝土澆注、卷材防水、鋼筋隱蔽、混凝土澆注等分項工程監理方案。
深圳建工署BIM實(shí)施管理標準 PDF,高清,供設計師參考。
1. 兩對邊支撐板為單向板 四邊支撐:長(cháng)邊/短邊≤2時(shí),為雙向板 四邊支撐: 2
1. 三鉸鋼架剛度相對較差,宜用于跨度較小的情況 2. 熱軋鋼筋、冷拉鋼筋屬于有明顯的屈服點(diǎn)的鋼筋 3. 熱處理鋼筋、鋼絲屬于無(wú)明顯的屈服點(diǎn)的鋼筋
1. 屋面坡度α≥45°時(shí),可不考慮積灰荷載 2. 雨蓬檢修集中荷載應取1.0KN,(@1000) 3. 一般陽(yáng)臺頂水平荷載為0.5KN/M(學(xué)校、食堂、場(chǎng)館等取1.0)
1. 后張法靠錨固施加預應力 無(wú)粘結法預應力采用后張法 2. 計算單向受彎矩形截面偏心受壓柱正截面受壓承載力時(shí),采用混凝土的軸心抗壓強度設計值
1. 單層剛性方案砌體承重墻、柱可視為上端不動(dòng)鉸支承于屋蓋,下端嵌固于基礎的豎向構件 2. 多層剛性方案砌體承重外墻符合下列時(shí),不考慮風(fēng)荷載的影響
xxx路下穿xxx湖隧道自xxx路起,先后下穿xxx路、xxx湖公園、xxx路、xxx村、xxx宿舍區、xxx路及商業(yè)區、鐵路車(chē)輛段、xxx宿舍區、環(huán)市西路、最終與廣園西路銜接。設計起點(diǎn)里程為K0+000(距xxx路中心30米),終點(diǎn)里程為
《車(chē)庫建筑設計規范》JGJ 100-2015 目錄 1總則 2術(shù)語(yǔ) 3基地和總平面 3.1 基 地 3.2 總平面 4機動(dòng)車(chē)庫 4.1 一般規定 4.2 出入口及坡道 4.3 停車(chē)區域 4.4 構造措施 5機械式機動(dòng)車(chē)庫 5.1 一般規定
本標準按照GB/T1.1-2009給出的規則起草。 本標準代替YD/T1114-2001《無(wú)鹵阻燃光纜》,與YD/T1114-2001相比,除編輯性修改外主要技術(shù)變化如下: 修改了光纜的分類(lèi),將無(wú)鹵阻燃光纜分為“室外用”、“室內用”、“引入
地基動(dòng)力特性測試規范 GBT50269-2015》.pdf地基動(dòng)力特性測試規范 GBT50269-2015》.pdf地基動(dòng)力特性測試規范 GBT50269-2015》.pdf
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