防洪擋水板、防淹擋板地鐵車(chē)站出入口應用-江西子信實(shí)業(yè),專(zhuān)業(yè)防洪產(chǎn)品設計制造商
內容簡(jiǎn)介 五、樁基開(kāi)挖施工方法 1、施工放樣及平整場(chǎng)地 根據業(yè)主交予施工單位的控制點(diǎn)對進(jìn)行放樣,確定位置采用人工進(jìn)行場(chǎng)地平整,人工配合機械修整施工便道。 2、初節開(kāi)挖 人工挖除覆蓋土后,由測量人員精確定位。 3、鎖口護壁 樁孔挖至1m深時(shí)澆
84個(gè)算例來(lái)自網(wǎng)上搜索,并做進(jìn)一步分類(lèi)整理,對于sap2000的學(xué)習和運用,通過(guò)實(shí)例進(jìn)行對比,部分實(shí)例配有手算文字,對理論學(xué)習和軟件應用都非常有幫助。 共6部分,本卷為板
大家也許習慣于一級鋼,但若仔細分析的話(huà),會(huì )發(fā)現用三級鋼比一級鋼要省,板塊不大的情況下,一般板都是構造配筋,這就有最小配金率來(lái)控制,最小配筋率與鋼筋等級直接相關(guān),大家比較一下會(huì )發(fā)現,砼等級一致的情況下,一級鋼和三級鋼相差明顯:(大板塊,受力控
本文對汶川新建水廠(chǎng)防洪防汛專(zhuān)項應急預案進(jìn)行了詳細介紹,供同類(lèi)型工程施工參考和借鑒。
本工程施工范圍較長(cháng),主要有道路、橋梁、排水、電力隧道等。溝槽、邊坡、土石方等防洪措施及應急預案
圍堰內主體工程施工區防洪渡汛,是2010年渡汛的關(guān)鍵部位、也是重點(diǎn)區域。2010年基坑度汛采取導流明渠導流,上下游圍堰全年擋水。
本報告不僅涉及多處橋梁的防洪影響,同時(shí)也涉及到滯洪區的路基防洪影響,可以為相關(guān)人員提供一定的幫助
墊片有很多種區分方法,通常按材料類(lèi)別可分為全金屬(八角橢圓墊等)、半金屬(纏繞墊片/波紋墊等)、非金屬(CFS等)
全市受災面積1.6萬(wàn)平方公里,成災面積1.4萬(wàn)平方公里,受災人口190萬(wàn)人,其中房山區80萬(wàn)人。全市道路、橋梁、水利工程多處受損,民房多處倒塌,幾百輛汽車(chē)損失嚴重。據初步統計,全市經(jīng)濟損失近百億元。參加本次強降雨應對人數為16萬(wàn)余人,累計排
根據構造要求及經(jīng)驗進(jìn)行板梁柱的截面尺寸估算,根據構造要求及經(jīng)驗進(jìn)行板梁柱的截面尺寸估算
安全告知:可能發(fā)生山體滑坡、高空墜落、機械傷害、物體打擊非預見(jiàn)性傷害等事故。必須遵守國家頒布的《防洪法》有關(guān)要求。必須成立防洪領(lǐng)導小組,負責施工區域內的防洪救援,儲備必要的防洪救援物資。 …… 防災措施: (1)堅持安全第一的思想,管理人員
適用于電廠(chǎng)范圍內洪水(含流域洪水、小水溝洪水、及山洪等)、暴雨漬澇、工程隱患、地震災害、地質(zhì)災害、大體積物體堵塞引水渠等災害事件的防御和處置。
針對本工程具體實(shí)施進(jìn)度和工程特點(diǎn),為了有效預防、及時(shí)控制和消除突發(fā)事件的危害,保障施工人員的健康與生命安全,維護好施工現場(chǎng)及周邊正常的生產(chǎn)和生活秩序,特指定本方案。
壩址以上河流為扇狀水系,較大支流偏于右側。河流流向大致為自西向東北流入黑龍江,為黑龍江一級支流。壩址以上主河長(cháng)8km,河道坡降6.88‰,集水面積44km2占二公河流域面積的61%。壩址以下河長(cháng)14km,中下游河道坡降明顯減緩,比降為3.5
為9孔30米連續空心箱梁橋,主橋面寬米,人行道兩側寬均為2米,橋臺采用薄壁橋臺,樁接承臺基礎,橋墩為雙柱墩,樁接承臺基礎。
本工程補給水系統廠(chǎng)外建構筑物均按4×400MW級機組容量建設,設備分期安裝。電廠(chǎng)取水口擬設在電廠(chǎng)東南面西江岸邊,距離廠(chǎng)址約2.6km。取水流程為取水頭部-重力引水管-補給水泵房-補給水管-廠(chǎng)區內凈水站-廠(chǎng)區內冷卻塔水池和化學(xué)、消防水池。廠(chǎng)外
酉陽(yáng)土家族苗族自治縣地處渝東南邊陲的武陵山區,渝、鄂、湘、黔四省(市)在此接壤,是渝東南重要門(mén)戶(hù)。酉陽(yáng)縣位于東經(jīng) 108°18′27″~109°19′02″,北緯 28°19′28″~29°24′18″之間,南北相距 119.70km,東西
本項目為山西轉型綜合改革示范區瀟河產(chǎn)業(yè)園區太原起步區小牛線(xiàn)(人民路至太太路)建設工程,西起人民路,東至既有太太路;近期為主干路,遠期為快速路。遠期規劃西連大運高速、東接龍城高速,東西向貫穿產(chǎn)業(yè)園區太原、晉中區域,是產(chǎn)業(yè)園區內、外交通聯(lián)系的主
傳統的護坡形式可以發(fā)揮出河道的行洪、排澇以及水土保持等功效,卻會(huì )對環(huán)境帶來(lái)不良影響,容易引起生態(tài)退化.生態(tài)護坡不僅具有傳統護坡的功能,而且還融入了景觀(guān)、文化和生態(tài)等多方面內容,從而可以實(shí)現人與自然的和諧共處.筆者在對生態(tài)護坡概念分析的基礎上
墻體厚度370mm,結構橫向長(cháng)L1=30m,結構縱向長(cháng)L2=30m。樓梯位于該層平面的外部,本設計不予考慮。樓蓋采用整體式雙向板肋形結構。
以“95.7’’歷史上罕見(jiàn)特大洪水的暴雨預報為例,說(shuō)明暴雨預報在水庫防洪調蓄中的重要作用。氣象部門(mén)準確及時(shí)的天 氣預報是水庫蓄水防洪調度的科學(xué)依據。水庫管理部門(mén)必須根據當時(shí)的氣候特征,水庫及水庫上游地區的地質(zhì)地貌、土壤含水量等 正確運用天氣
右懸置支架總成(支撐板),條料剪板示意圖展示,產(chǎn)品視覺(jué)效果圖等