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220kV大截面電纜夾具與支架選擇
本文以220kV 2500mm2大截面電纜為例介紹了220kV大截面電纜敷設(shè)時的相關(guān)參數(shù)的計算及確定，對支持電纜的夾具及支架的受力情況做了分析，提出了大截面電纜用的夾具與支架的選擇意見，供各地同行參考。
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高壓電纜懸吊保護方案（地鐵）
下橋站位于xx路與xx街、xx街交叉的十字路口，沿xx路設(shè)置。下橋站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827，車站中心里程為YDK8+788.788，全長為497.278m，標(biāo)準(zhǔn)寬度19.1m，站臺為10.4m島式站臺。Y
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電纜溝支架無焊接安裝技術(shù)創(chuàng)新
傳統(tǒng)電纜溝支架安裝控制環(huán)節(jié)多，難度大；安裝速度慢，很難滿足業(yè)主對工期和文明施工的要求，須進行安裝工藝改進，加快安裝速度，實現(xiàn)電纜溝支架無焊接安裝，降低施工難度，成為電力確保工期和質(zhì)量的關(guān)注焦點。
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國內(nèi)首條220kv隧道電纜弧型支架施工設(shè)計
上海國內(nèi)首條220kv隧道電纜弧型支架施工設(shè)計.分前期準(zhǔn)備工作、前期準(zhǔn)備工作兩大部分，10頁左右
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高壓電纜懸吊保護方案 （地鐵）
下橋站位于xx路與xx街、xx街交叉的十字路口，沿xx路設(shè)置。下橋站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827，車站中心里程為YDK8+788.788，全長為497.278m，標(biāo)準(zhǔn)寬度19.1m，站臺為10.4m島式站臺。Y
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電纜橋架支架吊桿含量計算表Excel
本資料為電纜橋架支架吊桿含量計算表.，從吊桿、支架、橋架底板距頂高度等項來計算工程量，可供下載參考。
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電網(wǎng)工程電纜支架、橋架樣板示范作業(yè)指導(dǎo)書
8.1 支架安裝應(yīng)平直整齊、固定。金屬支架應(yīng)無毛刺。 8.2 電纜橋架敷設(shè)應(yīng)平直整齊，連接應(yīng)連續(xù)無間斷，并應(yīng)緊貼墻面固定，接口應(yīng)平直、嚴(yán)密，蓋板應(yīng) 齊全、平整、無翹角。
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地下車庫電纜橋架支架 施工方案
1、地下橋架寬度較大，敷設(shè)電纜較多，要求支架必須結(jié)實、牢固、可靠，其次美觀、實用。所以支架必須采用角鋼支架以加強其牢固性。因建設(shè)單位要求采用吊桿支架，經(jīng)過綜合考慮決定采用角鋼支架和吊桿支架混合使用。
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纖維增強熱固性復(fù)合材料電纜支架產(chǎn)品介紹
纖維增強熱固性復(fù)合材料電纜支架產(chǎn)品介紹 產(chǎn)品介紹 隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，對城市美化和供電安全的要求也日益提高。因此，電纜隧道和電纜溝也成了城市供電的主要通道，而長期以來，架設(shè)電纜均采用角鐵制作的電纜支架。角鐵支架通常是角鐵型材經(jīng)焊接或緊固
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大型電線電纜支架焊接安裝方法和技術(shù)交底
焊接設(shè)備應(yīng)有完整的保護外殼，一、二次接線柱外應(yīng)有防護罩，在現(xiàn)場使用的電焊機應(yīng)防雨、防潮、防曬，并備有消防用品
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某地鐵項目模板支架監(jiān)理實施細(xì)則
督及檢查現(xiàn)場臨時用電、建筑機械設(shè)備、建筑施工高空作業(yè)等符合有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范。施工機械設(shè)備整潔，保養(yǎng)到位，安全保護裝置齊全可靠，并按規(guī)定設(shè)置，有崗位職責(zé)掛牌和安全操作規(guī)程標(biāo)牌，用電符合《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的要求。
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高壓電纜懸吊保護方 案（地鐵）
下橋站位于xx路與xx街、xx街交叉的十字路口，沿xx路設(shè)置。下橋站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827，車站中心里程為YDK8+788.788，全長為497.278m，標(biāo)準(zhǔn)寬度19.1m，站臺為10.4m島式站臺。Y
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電纜橋架型鋼含量計算表（支架 吊桿）
電纜橋架型鋼含量計算表，包括電纜橋架支架吊桿含量計算表統(tǒng)計，方便實用，可供參考。
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110KV變電站工程電纜支架焊接、橋架安裝交底
電纜支架施工包括電力電纜支架和控制電纜支架 （1）、電力電纜支架、控制電纜支架，支撐立柱采用專業(yè)橋架廠家提供的配套噴塑產(chǎn)品。 （2）、電纜支架交叉處適當(dāng)調(diào)整支架高度，保持錯位。 （3）、焊接時注意要雙側(cè)實焊，焊接牢固，不得虛焊。
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地鐵人防段二次襯砌模板滿堂支架專項施工文案
第二章 工程概況 2.1、設(shè)計概況 本工程屬XX地鐵XXX線一期工程XX站～XX站區(qū)間隧道，隧道在DK18+274.700(變更后）里程處設(shè)置豎井及橫通道，豎井采用倒掛井壁法，橫通道及正線隧道采用礦山法施工；區(qū)間防水均采用全包防水，正線標(biāo)準(zhǔn)
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北京地鐵16號線變電所及環(huán)網(wǎng)電纜送電方案
北京地鐵16號線線路起自六環(huán)外北安河，沿北清路自西向東，之后轉(zhuǎn)入永豐路，經(jīng)圓明園西路至西苑，沿萬泉河路轉(zhuǎn)向東，經(jīng)過四環(huán)路轉(zhuǎn)至蘇州街，沿蘇州街至地鐵10號線的蘇州街站，穿過蘇州橋進入三環(huán)路至紫竹橋北側(cè)折向東，下穿紫竹院公園、動物園后，轉(zhuǎn)入三里
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某地下車庫電纜橋架支架 施工方案
地下橋架寬度較大，敷設(shè)電纜較多，要求支架必須結(jié)實、牢固、可靠，其次美觀、實用。所以支架必須采用角鋼支架以加強其牢固性。因建設(shè)單位要求采用吊桿支架，經(jīng)過綜合考慮決定采用角鋼支架和吊桿支架混合使用。
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地鐵人防段二次襯砌模板滿堂支架專項施工方案
2.1、設(shè)計概況 本工程屬XX地鐵XXX線一期工程XX站～XX站區(qū)間隧道，隧道在DK18+274.700(變更后）里程處設(shè)置豎井及橫通道，豎井采用倒掛井壁法，橫通道及正線隧道采用礦山法施工；區(qū)間防水均采用全包防水，正線標(biāo)準(zhǔn)段二襯采用臺車模筑
地鐵電纜支架
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