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某船用發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)房設(shè)備基礎(chǔ)構(gòu)造詳圖
本資料為某船用發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)房設(shè)備基礎(chǔ)構(gòu)造詳圖，圖紙包括：堆放場(chǎng)地基礎(chǔ)詳圖、總裝預(yù)裝臺(tái)基礎(chǔ)詳圖、總裝試車(chē)臺(tái)基礎(chǔ)詳圖、滑油坑水平鋼筋彎折詳圖等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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發(fā)動(dòng)機(jī)缸體螺栓擰緊機(jī)構(gòu)
附圖為發(fā)動(dòng)機(jī)缸體螺栓擰緊機(jī)構(gòu)CAD圖紙，是某日系汽車(chē)廠(chǎng)專(zhuān)用。附圖包括零件明細(xì)、工件夾具圖、總裝圖以及氣路圖。建議各位用CAD2015版本以上軟件打開(kāi)，歡迎下載參考。...
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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪加工詳圖
本圖紙為一汽大眾邁騰汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪加工詳圖（新邁騰2.0TSI六擋雙離合），圖紙標(biāo)注清晰、完整，配有技術(shù)要求等說(shuō)明，為專(zhuān)業(yè)人員設(shè)計(jì)，水平很高，可供大家探討學(xué)習(xí)?。ㄔO(shè)計(jì)圖紙，可做參照，使用時(shí)可自行編輯，僅供參考?。┰恚涸谇S的動(dòng)力輸出端，也就是連變速箱和連接做功設(shè)備的那邊。飛輪的主要作用是儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程外的能量和慣性。四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)只有做功一個(gè)沖程吸氣壓縮排氣的能量來(lái)自飛輪存儲(chǔ)的能...
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156發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)
配氣機(jī)構(gòu)作為內(nèi)燃機(jī)的重要組成部分之一，其功用是按照內(nèi)燃機(jī)的工作順序和工作循環(huán)要求，控制各缸進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，從而使新氣進(jìn)入氣缸，廢氣排出。配氣機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)是否合理，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性、可靠性和耐久性的好壞有著重要的影響。因?yàn)楫?dāng)今世界人類(lèi)的生活水平的提高，對(duì)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注度也在不斷上升，所以汽車(chē)和摩托車(chē)必須將低能耗和低污染作為發(fā)展的目標(biāo)。本次設(shè)計(jì)的重點(diǎn)就在于通過(guò)對(duì)凸輪外...
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拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)總成
發(fā)動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)總成、腳油門(mén)拉線(xiàn)總成、腳踏板搖臂焊合、腳油門(mén)踏板裝配合件、油門(mén)搖臂焊合、手油門(mén)總成、熄火拉線(xiàn)總成、腳踏板、減震膠墊等結(jié)構(gòu)組成。...
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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)展示詳圖
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)展示詳圖，柴油機(jī)屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，它又常以主要發(fā)明者R.狄塞爾的名字被稱(chēng)為狄塞爾引擎。吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮，達(dá)到500～700℃的高溫。燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣（見(jiàn)柴油機(jī)噴油系統(tǒng)），自動(dòng)著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動(dòng)活塞并通過(guò)連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。...
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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油路測(cè)量設(shè)備的機(jī)構(gòu)
目前在評(píng)估新品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的噴油泵和噴油嘴的性能時(shí)，在產(chǎn)品改進(jìn)和新品試制過(guò)程中，為了獲得良好的性能指標(biāo)，往往需要對(duì)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行大量的調(diào)試工作，也常以多參數(shù)的電測(cè)量作為考核項(xiàng)目之一。...
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發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)二維設(shè)計(jì)圖
配氣機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要組成部分，它的平穩(wěn)性是保證配氣機(jī)構(gòu)正常工作的關(guān)鍵，因此研究配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)具有十分重要意義。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)是一個(gè)彈性系統(tǒng)，工作時(shí)的彈性變形引起機(jī)構(gòu)彈性振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)機(jī)構(gòu)無(wú)法正常工作。...
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發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)圖
本次設(shè)計(jì)的配氣系統(tǒng)采用凸輪軸頂置式，通過(guò)分析配氣機(jī)構(gòu)的作用及其工作原理，結(jié)合國(guó)內(nèi)外一些關(guān)于配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的新理念和新方法對(duì)凸輪軸頂置式配氣方式進(jìn)行優(yōu)化改良；圖紙包含裝配圖、進(jìn)氣門(mén)、鏈輪、凸輪軸等...
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四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)活塞蓋結(jié)構(gòu)詳圖
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)活塞蓋，加工技術(shù)要求：1.鑄件應(yīng)進(jìn)行消除內(nèi)應(yīng)力處理，處理后硬度170-220HB（在進(jìn)排氣座之間檢查）；2.未注明鑄件圓角R2-R5,未注壁厚5，拔模斜度3°；3.鑄件A面內(nèi)不得焊補(bǔ)，其它部位焊補(bǔ)條件嚴(yán)格按廠(chǎng)標(biāo)；4.已加工表面的鑄造缺陷規(guī)定如下：A:10個(gè)螺栓孔和4個(gè)氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)每處允許有直徑不大于2，深度不大于1，數(shù)量不超過(guò)2個(gè)的光潔氣孔存在;氣門(mén)密封環(huán)...
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DF4102發(fā)動(dòng)機(jī)排氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能與經(jīng)濟(jì)性能需求的日益提高給發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。其中配氣機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵影響因素之一。本文首先運(yùn)用MATLAB軟件對(duì)已有的配氣凸輪進(jìn)行復(fù)合型法優(yōu)化，隨后進(jìn)行了排氣機(jī)構(gòu)的選型設(shè)計(jì)，選定排氣機(jī)構(gòu)的類(lèi)型為直接驅(qū)動(dòng)平面挺住頂置凸輪結(jié)構(gòu)，最后在AVL仿真軟件中進(jìn)行建模以及動(dòng)力學(xué)仿真。經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的排氣凸輪型線(xiàn)的豐滿(mǎn)系數(shù)、最大正、負(fù)加速度、最小曲率半徑均得到了改善。所設(shè)計(jì)的排...
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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)新型配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
我主要任務(wù)是要選用氣門(mén)調(diào)節(jié)系統(tǒng)作為動(dòng)力源的伺服直流電機(jī)，設(shè)計(jì)一單級(jí)圓錐齒輪減速器及其箱體，滾珠絲杠的螺旋傳動(dòng)，控制杠桿和控制軸，以完成調(diào)節(jié)子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)原始數(shù)據(jù)有，配氣機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率范圍：60～80kw;最高轉(zhuǎn)速：5000r/min;頂置氣門(mén)，凸輪軸的位置是上置；凸輪的最大升程：12mm；凸輪實(shí)際基圓半徑:18mm。這個(gè)設(shè)計(jì)還是很有難度的，工作量也很大，國(guó)內(nèi)外...
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H478發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
曲柄連桿機(jī)構(gòu)作為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中最主要的兩大機(jī)構(gòu)之一。其工作環(huán)境惡劣、承受較大載荷、精度要求較高。隨著技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性要求日益增高，很有必要對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)長(zhǎng)安H系列478發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行研究設(shè)計(jì)，通過(guò)GT-Power軟件模擬仿真單缸汽油機(jī)工作過(guò)程從而達(dá)到滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程，由設(shè)計(jì)的活塞行程、連桿長(zhǎng)度、壓縮比來(lái)得到缸內(nèi)氣體燃燒壓力值。在此基礎(chǔ)上設(shè)...
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156發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
曲柄連桿機(jī)構(gòu)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要組成部件之一，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成了曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，也將活塞上的氣體壓力轉(zhuǎn)變成了曲軸的輸出轉(zhuǎn)矩。通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了對(duì)外做功。活塞組、連桿組、曲軸飛輪組共同組成了曲柄連桿機(jī)構(gòu)。本文對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)做了受力分析、運(yùn)動(dòng)學(xué)分析，主要對(duì)活塞、連桿和曲軸，進(jìn)行了選材，類(lèi)型、尺寸等方面的設(shè)計(jì)和計(jì)算。...
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156發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
起動(dòng)機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)組成結(jié)構(gòu)的重要組成部分，起動(dòng)機(jī)構(gòu)的起動(dòng)性能將直接影響到汽車(chē)起動(dòng)的效果，進(jìn)而間接的影響整車(chē)的性能。合理的選擇起動(dòng)機(jī)構(gòu)的類(lèi)型和設(shè)計(jì)起動(dòng)機(jī)構(gòu)的尺寸就顯得尤為重要。設(shè)計(jì)首先簡(jiǎn)單地歸納和總結(jié)了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)中幾種常見(jiàn)的起動(dòng)方式，以及在本次設(shè)計(jì)中所采用的起動(dòng)方式。其次，簡(jiǎn)單地?cái)⑹隽吮敬卧O(shè)計(jì)的目的、內(nèi)容及研究的意義。設(shè)計(jì)進(jìn)一步研究分析了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)構(gòu)中幾種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及作用，并且詳細(xì)地介...
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152發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
本設(shè)計(jì)以建設(shè)152風(fēng)冷摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)作為參考，首先對(duì)152風(fēng)冷摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)的理論分析。其次曲軸、連桿、活塞以及氣缸體進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算，并繪制了裝配圖和零件圖。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)中極其重要機(jī)構(gòu)，其受力復(fù)雜切熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷均較大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、外形尺寸、質(zhì)量等指標(biāo)都有很大的影響，使得其可靠性和壽命成為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)?；钊M和曲軸連桿組作為其重...
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156發(fā)動(dòng)機(jī)離合器及操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)
離合器是在汽車(chē)（包括摩托車(chē)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)）是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)聯(lián)的部件，其功能有如下：首先保證汽車(chē)平穩(wěn)起步；通過(guò)駕駛員踩離合器踏板實(shí)現(xiàn)離合器由分離到離合的漸變，逐漸增加發(fā)動(dòng)機(jī)所受到的轉(zhuǎn)矩，保證發(fā)動(dòng)的平順與傳動(dòng)效能。通過(guò)中斷動(dòng)力傳遞，與原檔位脫開(kāi)，重新嚙合新檔位的方式，保證工作平順性，最后是防止傳動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)載沒(méi)及時(shí)我們說(shuō)的過(guò)載保護(hù)，當(dāng)汽車(chē)急劇剎車(chē)是，若果沒(méi)有離合器，則發(fā)動(dòng)機(jī)將因和傳動(dòng)系統(tǒng)...
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發(fā)動(dòng)機(jī)連桿工藝與夾具
本設(shè)計(jì)是對(duì)柴油機(jī)105連桿的機(jī)械加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)與夾具設(shè)計(jì)，其中包括了零件圖，毛坯圖，工藝卡，夾具體，夾具裝配圖（液壓夾具）以及包括設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。...
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星型發(fā)動(dòng)機(jī)inventor模型
星型發(fā)動(dòng)機(jī)模型包括了：螺釘，滾動(dòng)軸承，活塞，活塞缸，活塞套，活塞軸連桿，飛輪軸，滾柱軸承，連桿座，腔體等幾個(gè)部分組成。該圖紙概括了星型發(fā)動(dòng)機(jī)模型以及工程圖。星型發(fā)動(dòng)機(jī)最難繪制的部分為活塞缸和腔體，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要較高的讀圖能力。該星型發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是飛輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)五個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)。該模型設(shè)計(jì)的是一個(gè)角度約束來(lái)實(shí)現(xiàn)飛輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。...
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發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸模型及圖紙
本文件是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸零件圖，包含了零件三維模型（.prt.stp.x_t三種格式）、詳細(xì)零件圖紙（.dwg.exb.pdf三種格式）等，歡迎感興趣的朋友下載研究，并共同交流學(xué)習(xí)。...
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錫柴六缸發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)漏機(jī)
錫柴六缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的試漏設(shè)備——用密封自動(dòng)化堵塞缸蓋的水道、油道，分別向水道和油道通標(biāo)定壓力的氣體，檢測(cè)氣壓保持的平穩(wěn)性。從密封氣壓值判斷缸蓋水道和油道的密封性能。本設(shè)備的難點(diǎn)是密封方式。包含各部位零件圖。...
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發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的設(shè)計(jì)
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇作為冷卻系統(tǒng)中的關(guān)鍵一環(huán)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻散熱效果起著決定性作用，其性能優(yōu)劣直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命與性能。因此，針對(duì)挖掘機(jī)散熱問(wèn)題，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及性能優(yōu)化就顯得十分重要。本文首先介紹了CATIA軟件相關(guān)信息與建模過(guò)程運(yùn)用的各個(gè)模塊，設(shè)定了冷卻風(fēng)扇相關(guān)參數(shù)之后利用CATIA各個(gè)模塊功能建立了冷卻風(fēng)扇風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的三維仿真模型，為后續(xù)章節(jié)的仿真分析提供了模型基礎(chǔ)。其次，本文...
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玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)YC4A100Z-D20
型號(hào)： YC4A100Z-D20 型式： 立式、直列、水冷、四沖程吸氣方式： 廢氣渦輪增壓 增壓中冷燃燒室形式： 直噴式縮口ω燃燒室氣缸數(shù)： 4單缸氣門(mén)數(shù)：2氣缸直徑mm：108活塞行程mm： 132活塞總排量L： 4.837壓縮比： 17.5:1調(diào)速系統(tǒng)： 電子調(diào)速潤(rùn)滑方式： 壓力、飛濺混合式起動(dòng)方式： 電起動(dòng)機(jī)油容量L...
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WD269TAD43柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了額定功率為1～3150kw工頻柴油發(fā)電饑組的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝及貯運(yùn)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于額定頻率為50Hz、原動(dòng)機(jī)為柴油機(jī)的固定式發(fā)電機(jī)組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)組)。注：可供60Hz機(jī)組參考使用。2引用標(biāo)準(zhǔn)GB146.1標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛限界GB146.2標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界GB755旋轉(zhuǎn)電機(jī)基本技術(shù)要求...
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東風(fēng)康明斯6LTAA8.9發(fā)動(dòng)機(jī)
康明斯是全球領(lǐng)先的動(dòng)力設(shè)備制造商，設(shè)計(jì)、制造和分銷(xiāo)包括燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、進(jìn)氣處理、濾清系統(tǒng)、尾氣處理系統(tǒng)和電力系統(tǒng)在內(nèi)的柴油機(jī)（陸用發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)型）及其相關(guān)技術(shù)，并提供相應(yīng)的售后服務(wù)?？得魉拱l(fā)電機(jī)組的優(yōu)勢(shì)不管是從性能跟油耗上面綜合能力是超強(qiáng)的，是值得向全球用戶(hù)推薦的柴油發(fā)電機(jī)的品牌。...
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基于ADAMS的雙發(fā)動(dòng)機(jī)速度指示機(jī)構(gòu)的仿真與分析
基于ADAMS的雙發(fā)動(dòng)機(jī)速度指示機(jī)構(gòu)的仿真與分析主要針對(duì)雙發(fā)動(dòng)機(jī)速度指示機(jī)構(gòu)，首先繪制機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖，理論驗(yàn)證機(jī)構(gòu)工作原理的可行性；然后使用SolidWorks軟件對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行三維實(shí)體建模，使用ADAMS軟件對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行仿真與分析。通過(guò)仿真，不僅驗(yàn)證了雙發(fā)動(dòng)機(jī)速度指示機(jī)構(gòu)的原理，而且對(duì)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比的分析計(jì)算，驗(yàn)證了此機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性。...
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發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙
本設(shè)計(jì)包括氣門(mén)，氣門(mén)彈簧，氣門(mén)座圈，挺住，凸輪，凸輪軸等。同時(shí)對(duì)這些零件的強(qiáng)度進(jìn)行校核。設(shè)計(jì)的圖紙包括配氣機(jī)構(gòu)總裝圖和部分零件圖。整個(gè)設(shè)計(jì)中的零件尺寸選取均參考了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。...
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EA211發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)學(xué)
設(shè)計(jì)以捷達(dá)EA211發(fā)動(dòng)機(jī)為參考案例，對(duì)相關(guān)參數(shù)四缸汽油機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的首要零部件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)運(yùn)算設(shè)計(jì)，同時(shí)執(zhí)行強(qiáng)度、剛度的校核，并執(zhí)行相干運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)的理論與軟件仿真闡發(fā)，已達(dá)到良好的生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益。目前國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)分析方法有很多，而且已經(jīng)完善和成熟，但是還是缺乏一種基于良好生產(chǎn)效益、經(jīng)濟(jì)效益上的綜合性分析，本次的設(shè)計(jì)在清晰、全面解剖的基礎(chǔ)上，有機(jī)地將各個(gè)研究模塊聯(lián)合起來(lái)...
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發(fā)動(dòng)機(jī)鏈傳動(dòng)式配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
發(fā)動(dòng)機(jī)鏈傳動(dòng)式配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)配氣機(jī)構(gòu)作為內(nèi)燃機(jī)的重要組成部分，其設(shè)計(jì)合理與否直接關(guān)系到內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、排放性能及工作的可靠性、耐久性。隨著內(nèi)燃機(jī)高功率、高速化，人們對(duì)其性能指標(biāo)的要求越來(lái)越高，要求其在高速運(yùn)行的條件下仍然能夠平穩(wěn)、可靠地工作，因而對(duì)其配氣機(jī)構(gòu)提出了更高的要求。配氣凸輪型線(xiàn)是配氣機(jī)構(gòu)的核心部分，配氣凸輪型線(xiàn)設(shè)計(jì)是配氣機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的重要途徑之一。模擬計(jì)算和實(shí)驗(yàn)研究是內(nèi)燃機(jī)...
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發(fā)動(dòng)機(jī)涂裝打磨室套圖
發(fā)動(dòng)機(jī)涂裝打磨室套圖 技術(shù)說(shuō)明: 1.電泳打磨排風(fēng)機(jī)鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)按6000kg考慮,詳細(xì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)后期進(jìn)行。 2.電泳打磨室體結(jié)構(gòu)后期須優(yōu)化，進(jìn)行二次設(shè)計(jì)。 3.送排風(fēng)管道制作、安裝等包含在報(bào)價(jià)范圍內(nèi)，風(fēng)管設(shè)計(jì)要求符合國(guó)家規(guī)范要求，風(fēng)管選用鍍鋅鋼板制作 設(shè)備形式：上送風(fēng),下抽風(fēng)...
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非標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜SolidWorks零件
這是一些復(fù)雜的零件，SolidWorks2013三維和caxa，以及CAD二維工程圖，作圖步驟詳細(xì)，工程圖標(biāo)注規(guī)范，可供學(xué)習(xí)和參考。壓縮文件為3套。...
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發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤全圖（5張圖紙）
汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)用吊發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱等的吊具，用在汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)總裝線(xiàn)上吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱使用，此圖為作者在某主機(jī)廠(chǎng)做汽車(chē)工藝裝備設(shè)計(jì)師時(shí)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的，經(jīng)受住了裝配線(xiàn)上使用考驗(yàn)，此圖紙?jiān)O(shè)計(jì)新穎，吊鉤可以進(jìn)一步優(yōu)化為不同產(chǎn)品使用。...
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發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)設(shè)備CAD圖紙
圖紙簡(jiǎn)介：上傳的圖紙為CAD2007版。為發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)設(shè)備CAD圖紙圖紙。該圖紙創(chuàng)建效果可以修改，為你的產(chǎn)品設(shè)計(jì)助上一臂之力，可以參考學(xué)習(xí)使用，各位機(jī)械學(xué)習(xí)者，歡迎下載...
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P780發(fā)動(dòng)機(jī)全車(chē)密封墊
本套圖紙為P780發(fā)動(dòng)機(jī)的整套密封墊片，包括油底殼墊片、飛輪殼墊片、增壓器墊片、水管接頭墊片、中冷器墊片等，材質(zhì)為耐油耐腐蝕的石棉墊片，還有金屬墊片。...
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發(fā)動(dòng)機(jī)自行小車(chē)輸送系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)自行小車(chē)輸送系統(tǒng) 技術(shù)要求 1.自行小車(chē)輸送系統(tǒng)運(yùn)行節(jié)拍4.5min/節(jié)拍.線(xiàn)路總長(zhǎng)45.577米. 2.自行小車(chē)采用PLC控制，自動(dòng)完成各項(xiàng)程控動(dòng)作. 3.在上下工件位置，由人工操縱小車(chē)的升降. 4.每臺(tái)自行小車(chē)帶1臺(tái)電動(dòng)葫蘆. 5.在非上下工件處設(shè)護(hù)網(wǎng)，下標(biāo)高4.0米。 6.地面采用無(wú)線(xiàn)遙控按紐合操縱自行小車(chē). 7.小車(chē)軌道采用鋁合金軌道，軌道與輔梁通過(guò)軌道支撐件...
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發(fā)動(dòng)機(jī)裝配小車(chē)線(xiàn)套圖
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配小車(chē)線(xiàn)套圖 技術(shù)說(shuō)明 車(chē)輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)有滑動(dòng)運(yùn)動(dòng),車(chē)輪外形采用圓凸面以盡量避免大平面磨擦,車(chē)輪外形采用R200的凸面加工,小車(chē)內(nèi)側(cè)導(dǎo)向車(chē)輪采用雙輪緣的車(chē)輪. 直線(xiàn)段軌道采用平行雙輕軌,轉(zhuǎn)彎處內(nèi)側(cè)軌道采用輕軌;外側(cè)軌道采用反扣[14來(lái)支撐位于小車(chē)外側(cè)的移位的平底車(chē)輪. 活絡(luò)腳輪不要采用偏心的車(chē)輪,以保證滾輪運(yùn)動(dòng)不認(rèn)方向,外側(cè)的兩只車(chē)輪采用兩側(cè)的轉(zhuǎn)向的限位,限位的...
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100KW的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安架
100KW的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安架，圖紙是一種焊組的制作架體，應(yīng)用于動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)作為底盤(pán)安裝座使用，焊組加工技術(shù)要求：1.焊接后不允許有裂紋,焊渣,焊瘤等缺陷；2.焊后將焊縫打磨平整；3.去除各處毛刺；4.表面噴涂鐵紅底漆。...
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發(fā)動(dòng)機(jī)連桿夾具與數(shù)控設(shè)計(jì)
本文是對(duì)連桿零件加工應(yīng)用及加工的工藝性分析，主要包括對(duì)零件圖的分析、毛坯的選擇、零件的裝夾、工藝路線(xiàn)的制訂、刀具的選擇、切削用量的確定、加工工藝文件的填寫(xiě)。選擇正確的加工方法，設(shè)計(jì)合理的加工工藝過(guò)程。此外還對(duì)連桿零件的兩道工序的加工設(shè)計(jì)了專(zhuān)用夾具.機(jī)床夾具的種類(lèi)很多，其中，使用范圍最廣的通用夾具，規(guī)格尺寸多已標(biāo)準(zhǔn)化，并且有專(zhuān)業(yè)的工廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)。而廣泛用于批量生產(chǎn)，專(zhuān)為某工件加工工序服務(wù)的專(zhuān)用夾具...
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QL650-24.2蒸汽動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)
QL650-24.2蒸汽動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，圖紙是介紹的一種大功率連通式的蒸汽動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，圖紙通過(guò)各不同方向的軸箱剖視結(jié)構(gòu)，進(jìn)行原理組成部件介紹分析，圖紙可用于學(xué)習(xí)使用，各標(biāo)注明細(xì)齊全，僅供參考。...
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壓裝并且擰緊發(fā)動(dòng)機(jī)燃油軌
Jeep指南者車(chē)型GME發(fā)動(dòng)機(jī)壓裝并且擰緊發(fā)動(dòng)機(jī)燃油工位包含layout2張包含AutoCAD裝配圖4張，所有零件圖，BOM表使用緊湊型Kistler行程壓力控制電動(dòng)壓機(jī)使用法國(guó)馬頭擰緊軸使用標(biāo)準(zhǔn)氣動(dòng)滑臺(tái)GR25由于燃油軌相對(duì)中性面成一定角度，所以氣動(dòng)滑臺(tái)Follow角度，壓頭部分使用蝶簧構(gòu)成浮動(dòng)壓頭，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況浮動(dòng)量過(guò)小，剛性太大，所以再次設(shè)計(jì)需復(fù)合蝶簧剛性氣動(dòng)滑...
發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造詳圖
發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造詳圖專(zhuān)題，為您提供發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造詳圖相關(guān)的圖紙資料分享，您可以下載發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造詳圖相關(guān)圖紙進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造詳圖相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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