1、 結構類型: 上部:跨徑8.0米,裝配式鋼筋混凝土空心板。 支座:采用浸蠟油毛氈,控制厚度為1厘米。 下部:采用鋼筋混凝土輕型橋臺,擴大基礎。 2、 主要材料: (1)混凝土: 空心板、絞縫、橋面鋪裝、空心板封頭均采用30號混凝土。 臺帽、臺身、耳背墻、搭板、基礎、支撐梁均采用25號混凝土。 (2)石料:標號不得低于30號。
1、橋面寬度:橋面全寬按雙向八車道外加人行道設計。橫橋向分為左右兩幅完全獨立且完全對稱的橋,每幅橋面寬26.1m,具體組成為:人行道(含欄桿)4.8m+防撞護欄0.5m+車行道15.5m+防撞護欄0.5m+過橋水管和檢修道(含欄桿)4.8m。 2、橋面縱坡:4%,豎曲線半徑R=6500m. 3、橋機橫坡:雙向1.5%。 4、設計荷載:汽車—超20級、掛車—120 人群3.5KN平方米(按人行道凈寬2.85m布載)。 溫度影響力:分別按升溫20度,降溫20度計算。 5、通航標準:內河III級航道,每個通航孔凈寬不小于40m,凈高不小于10m,共設兩個通航孔。設計通航水位:20年一遇洪水標高為4.516m(黃
2、設計荷載:公路-Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨徑為裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預應力混凝土連續(xù)剛構,25米跨徑為預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁。下部結構為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩,橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺,全橋基礎均為挖(鉆)孔灌注樁。 4、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為:0.05g。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結形式。
1、橋面寬度:橋面全寬按雙向八車道外加人行道設計。橫橋向分為左右兩幅完全獨立且完全對稱的橋,每幅橋面寬26.1m,具體組成為:人行道(含欄桿)4.8m+防撞護欄0.5m+車行道15.5m+防撞護欄0.5m+過橋水管和檢修道(含欄桿)4.8m。 2、橋面縱坡:4%,豎曲線半徑R=6500m. 3、橋機橫坡:雙向1.5%。 4、設計荷載:汽車—超20級、掛車—120 人群3.5KN平方米(按人行道凈寬2.85m布載)。 溫度影響力:分別按升溫20度,降溫20度計算。 5、通航標準:內河III級航道,每個通航孔凈寬不小于40m,凈高不小于10m,共設兩個通航孔。設計通航水位:20年一遇洪水標高為4.516m(黃
1、橋面寬度:橋面全寬按雙向八車道外加人行道設計。橫橋向分為左右兩幅完全獨立且完全對稱的橋,每幅橋面寬26.1m,具體組成為:人行道(含欄桿)4.8m+防撞護欄0.5m+車行道15.5m+防撞護欄0.5m+過橋水管和檢修道(含欄桿)4.8m。 2、橋面縱坡:4%,豎曲線半徑R=6500m. 3、橋機橫坡:雙向1.5%。 4、設計荷載:汽車—超20級、掛車—120 人群3.5KN平方米(按人行道凈寬2.85m布載)。 溫度影響力:分別按升溫20度,降溫20度計算。 5、通航標準:內河III級航道,每個通航孔凈寬不小于40m,凈高不小于10m,共設兩個通航孔。設計通航水位:20年一遇洪水標高為4.516m(黃
1、橋面寬度:橋面全寬按雙向八車道外加人行道設計。橫橋向分為左右兩幅完全獨立且完全對稱的橋,每幅橋面寬26.1m,具體組成為:人行道(含欄桿)4.8m+防撞護欄0.5m+車行道15.5m+防撞護欄0.5m+過橋水管和檢修道(含欄桿)4.8m。 2、橋面縱坡:4%,豎曲線半徑R=6500m. 3、橋機橫坡:雙向1.5%。 4、設計荷載:汽車—超20級、掛車—120 人群3.5KN平方米(按人行道凈寬2.85m布載)。 溫度影響力:分別按升溫20度,降溫20度計算。 5、通航標準:內河III級航道,每個通航孔凈寬不小于40m,凈高不小于10m,共設兩個通航孔。設計通航水位:20年一遇洪水標高為4.516m(黃
1、汽車荷載:設計荷載汽車-超20級,驗算荷載掛車-120。 2、行車道:雙向六車道。 3、橋面橫坡:雙面坡2%。 4、基本風壓:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度設防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m,設計洪峰流量3570m3/s。 7、橋下凈空:與巡河路及縣道相交處大于4.5m。
1、汽車荷載:設計荷載汽車-超20級,驗算荷載掛車-120。 2、行車道:雙向六車道。 3、橋面橫坡:雙面坡2%。 4、基本風壓:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度設防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m,設計洪峰流量3570m3/s。 7、橋下凈空:與巡河路及縣道相交處大于4.5m。
1、橋面寬度:橋面全寬按雙向八車道外加人行道設計。橫橋向分為左右兩幅完全獨立且完全對稱的橋,每幅橋面寬26.1m,具體組成為:人行道(含欄桿)4.8m+防撞護欄0.5m+車行道15.5m+防撞護欄0.5m+過橋水管和檢修道(含欄桿)4.8m。 2、橋面縱坡:4%,豎曲線半徑R=6500m. 3、橋機橫坡:雙向1.5%。 4、設計荷載:汽車—超20級、掛車—120 人群3.5KN平方米(按人行道凈寬2.85m布載)。 溫度影響力:分別按升溫20度,降溫20度計算。 5、通航標準:內河III級航道,每個通航孔凈寬不小于40m,凈高不小于10m,共設兩個通航孔。設計通航水位:20年一遇洪水標高為4.516m(黃
1、路基寬度:雙向六車道,35m 2、計算行車速度:120km/h 3、設計荷載:汽車-超20級,掛車-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 設計最高通航水位:15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位: 9.30m(85國家高程) 6、通航凈空: ****二級通航,通航水位以上凈高7m,凈寬不小于90m。 **四級通航,通航水位以上凈高7m,凈寬不小于45m。 7、設計洪水頻率:1/300 8、斜拉橋橋寬:0.5m(風嘴)+1.3m(拉索錨固區(qū))+0.5m(防撞護欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護欄)+15.5m
1、路基寬度:雙向六車道,35m 2、計算行車速度:120km/h 3、設計荷載:汽車-超20級,掛車-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 設計最高通航水位:15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位: 9.30m(85國家高程) 6、通航凈空: ****二級通航,通航水位以上凈高7m,凈寬不小于90m。 **四級通航,通航水位以上凈高7m,凈寬不小于45m。 7、設計洪水頻率:1/300 8、斜拉橋橋寬:0.5m(風嘴)+1.3m(拉索錨固區(qū))+0.5m(防撞護欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護欄)+15.5m
2、設計荷載:公路-Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨徑為裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預應力混凝土連續(xù)剛構,25米跨徑為預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁。下部結構為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩,橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺,全橋基礎均為挖(鉆)孔灌注樁。 4、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為:0.05g。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結形式。
本資料為某預制堵頭板鋼筋節(jié)點構造詳圖,圖紙為某預制堵頭板鋼筋節(jié)點構造詳圖,共1張圖紙,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為某橋面鋪裝鋼筋節(jié)點構造詳圖,圖紙為某橋面鋪裝鋼筋節(jié)點構造詳圖,共1張圖紙,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為某梁端封錨鋼筋節(jié)點構造詳圖,圖紙為某梁端封錨鋼筋節(jié)點構造詳圖,共1張圖紙,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為柱頂縱向鋼筋節(jié)點構造詳圖,圖紙包括:節(jié)點縱向鋼筋彎折詳圖、柱頂縱向鋼筋構造詳圖等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本工程為某墻身鋼筋節(jié)點構造詳圖要求,包含墻身鋼筋節(jié)點圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本資料為某框架柱縱向鋼筋節(jié)點構造詳圖,圖紙為框架柱縱向鋼筋節(jié)點構造詳圖連接做法,共1個節(jié)點,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為連梁斜向交叉鋼筋節(jié)點構造詳圖,圖紙為連梁斜向交叉暗撐構造詳圖以及連梁斜向交叉鋼筋構造詳圖,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
根據(jù)地勘報告可知,梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,地形東高西低、北高南低,局部呈臺階狀,地面標高一般在129.85~133.72m,最大高差為3.87m??辈炱陂g地下水水位埋深7.50~8.00m。地質分層如下:第1層為粉質粘土:黃褐色,可塑,局部硬塑。土質較均勻,含少量鐵質氧化物及砂粒。切面較光滑,搖震無反應,干強度、韌性中等。該層分布普遍,厚度不均,揭露厚度一般為0.40~3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石:黃褐色,稍密~中密,濕~飽和。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖,呈次棱角狀~亞圓狀,粒徑一般2~10cm,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,級配較好。該層分布普遍,厚度較大,揭露厚度一般為9
本資料為某現(xiàn)澆框架縱向鋼筋節(jié)點構造詳圖,圖紙為現(xiàn)澆框架節(jié)點縱向鋼筋節(jié)點構造詳圖(二級框架),共1個節(jié)點,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本工程為某梁配筋節(jié)點構造詳圖,包含主次梁斜交箍筋構造、附加吊筋構造、梁側面縱向構造拉筋等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本工程為節(jié)點詳圖(鋼筋桁架樓承板),圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本資料為某現(xiàn)澆橋面板鋼筋節(jié)點構造詳圖,圖紙為現(xiàn)澆橋面板鋼筋節(jié)點構造詳圖,共1張圖紙,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為某現(xiàn)澆框架節(jié)點縱向鋼筋節(jié)點構造詳圖,圖紙為現(xiàn)澆框架節(jié)點縱向鋼筋構造圖,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為某圈梁丁字接頭附加鋼筋節(jié)點構造詳圖,圖紙為圈梁丁字接頭附加鋼筋節(jié)點構造詳圖,共1個節(jié)點,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為某L中間支座縱向鋼筋節(jié)點構造詳圖,圖紙避開:各類梁的懸挑端節(jié)點詳圖以及中間支座縱向鋼筋構造詳圖等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
斜拉大橋主塔勁性骨架鋼筋節(jié)點詳圖, 設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
根據(jù)地勘報告可知,梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,地形東高西低、北高南低,局部呈臺階狀,地面標高一般在129.85~133.72m,最大高差為3.87m??辈炱陂g地下水水位埋深7.50~8.00m。地質分層如下:第1層為粉質粘土:黃褐色,可塑,局部硬塑。土質較均勻,含少量鐵質氧化物及砂粒。切面較光滑,搖震無反應,干強度、韌性中等。該層分布普遍,厚度不均,揭露厚度一般為0.40~3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石:黃褐色,稍密~中密,濕~飽和。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖,呈次棱角狀~亞圓狀,粒徑一般2~10cm,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,級配較好。該層分布普遍,厚度較大,揭露厚度一般為9
根據(jù)地勘報告可知,梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,地形東高西低、北高南低,局部呈臺階狀,地面標高一般在129.85~133.72m,最大高差為3.87m??辈炱陂g地下水水位埋深7.50~8.00m。地質分層如下:第1層為粉質粘土:黃褐色,可塑,局部硬塑。土質較均勻,含少量鐵質氧化物及砂粒。切面較光滑,搖震無反應,干強度、韌性中等。該層分布普遍,厚度不均,揭露厚度一般為0.40~3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石:黃褐色,稍密~中密,濕~飽和。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖,呈次棱角狀~亞圓狀,粒徑一般2~10cm,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,級配較好。該層分布普遍,厚度較大,揭露厚度一般為9
本資料為10米空心板預制鋼筋節(jié)點詳圖,圖紙包括:鋼筋平面圖、鋼筋明細表等共兩張圖紙。設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
某閘室結構鋼筋節(jié)點構造詳圖,圖紙共9張,包括:結構布置圖,閘室結構、鋼筋圖,斷面鋼筋圖,放水洞、消力池結構、鋼筋圖,進口隧洞段進口鋼筋圖。
本資料為某邊跨箱梁普通鋼筋節(jié)點構造詳圖,圖紙為某邊跨箱梁普通鋼筋節(jié)點構造詳圖,共1張圖紙,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為某圓管涵斜管節(jié)鋼筋節(jié)點構造詳圖,圖紙為圓管涵斜管節(jié)鋼筋構造圖,共2張圖紙,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為某抗震邊柱及角柱柱頂縱向鋼筋節(jié)點構造詳圖,圖紙包括:柱頂縱向鋼筋構造詳圖以及頂點邊節(jié)點縱向鋼筋彎折要求等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為抗柱變截面位置縱向鋼筋節(jié)點構造詳圖,圖紙為抗震中柱柱頂縱向鋼筋及抗震柱變截面位置縱向鋼筋節(jié)點構造詳圖,共1張圖紙,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為某現(xiàn)澆框架節(jié)點縱向鋼筋節(jié)點構造設計詳圖,圖紙為現(xiàn)澆框架節(jié)點縱向鋼筋構造圖,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
橋邊鋼筋節(jié)點詳圖
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