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公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
1. 設(shè)計標準 （1）橋梁設(shè)計等級：四車道高速公路特大橋 （2）設(shè)計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：四車道橋面標準寬度26m，中間設(shè)2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設(shè)0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設(shè)錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設(shè)計風速：橋位區(qū)常年主導(dǎo)風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數(shù)后設(shè)計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度：場地地
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公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁施工流程節(jié)點詳圖設(shè)計
1. 設(shè)計標準 （1）橋梁設(shè)計等級：某高速公路特大橋 （2）設(shè)計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：某橋面標準寬度26m，中間設(shè)2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設(shè)0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設(shè)錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設(shè)計風速：橋位區(qū)常年主導(dǎo)風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數(shù)后設(shè)計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度：場地地震基本烈
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公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁錨下構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
1. 設(shè)計標準 （1）橋梁設(shè)計等級：某高速公路特大橋 （2）設(shè)計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：某橋面標準寬度26m，中間設(shè)2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設(shè)0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設(shè)錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設(shè)計風速：橋位區(qū)常年主導(dǎo)風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數(shù)后設(shè)計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度：場地地震基本烈
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公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁梁段劃分節(jié)點詳圖設(shè)計
1. 設(shè)計標準 （1）橋梁設(shè)計等級：四車道高速公路特大橋 （2）設(shè)計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：四車道橋面標準寬度26m，中間設(shè)2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設(shè)0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設(shè)錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設(shè)計風速：橋位區(qū)常年主導(dǎo)風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數(shù)后設(shè)計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度：場地地
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公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁臨時吊點構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
1. 設(shè)計標準 （1）橋梁設(shè)計等級：某高速公路特大橋 （2）設(shè)計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：某橋面標準寬度26m，中間設(shè)2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設(shè)0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設(shè)錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設(shè)計風速：橋位區(qū)常年主導(dǎo)風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數(shù)后設(shè)計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度：場地地震基本烈
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公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁臨時支撐構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
1. 設(shè)計標準 （1）橋梁設(shè)計等級：某高速公路特大橋 （2）設(shè)計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：某橋面標準寬度26m，中間設(shè)2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設(shè)0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設(shè)錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設(shè)計風速：橋位區(qū)常年主導(dǎo)風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數(shù)后設(shè)計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度：場地地震基本烈
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公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁工地連接構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
1. 設(shè)計標準 （1）橋梁設(shè)計等級：某高速公路特大橋 （2）設(shè)計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：某橋面標準寬度26m，中間設(shè)2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設(shè)0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設(shè)錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設(shè)計風速：橋位區(qū)常年主導(dǎo)風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數(shù)后設(shè)計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度：場地地震基本烈
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公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁內(nèi)抽濕系統(tǒng)布置節(jié)點詳圖設(shè)計
1. 設(shè)計標準 （1）橋梁設(shè)計等級：四車道高速公路特大橋 （2）設(shè)計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：四車道橋面標準寬度26m，中間設(shè)2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設(shè)0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設(shè)錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設(shè)計風速：橋位區(qū)常年主導(dǎo)風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數(shù)后設(shè)計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。d.地震烈度：場地地震
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公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁邊跨壓重構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
1. 設(shè)計標準 （1）橋梁設(shè)計等級：四車道高速公路特大橋 （2）設(shè)計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：四車道橋面標準寬度26m，中間設(shè)2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設(shè)0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設(shè)錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設(shè)計風速：橋位區(qū)常年主導(dǎo)風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數(shù)后設(shè)計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度：場地地
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公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁標準橫斷面節(jié)點詳圖設(shè)計
1. 設(shè)計標準 （1）橋梁設(shè)計等級：四車道高速公路特大橋 （2）設(shè)計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：四車道橋面標準寬度26m，中間設(shè)2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設(shè)0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設(shè)錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設(shè)計風速：橋位區(qū)常年主導(dǎo)風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數(shù)后設(shè)計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度：場地地
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公路跨長江特大組合體系橋梁（變更）鋼箱梁錨下構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
⒈ 鋼箱梁頂板δ=20與δ=14對接，改為下緣平齊，厚板斜面過渡仍采用1:8。 ⒉ 鋼箱梁跨中合攏段F，加工余量為625mm，梁段制造長度為9125mm。橫隔板間距為2375+3750+30000，在3000mm單端配切。 ⒊ 鋼箱梁底板U形加勁肋工地連接長度增大到450mm，各梁段底板U肋作相應(yīng)調(diào)整。 ⒋ 為便于鋼箱梁制造廠劃分梁段板塊，對HG1及HG2橫隔板進行重新設(shè)計，在角點加勁處增加一塊彎板，以便于磨光頂緊。HG3~HG7橫隔板參照HG1，HG2在角點加勁處增設(shè)一塊彎板。 ⒌ 在鋼箱梁B~H，J~N梁段中心處開設(shè)一臨時人孔，尺寸如圖。完工后封閉。 ⒍ 實體式縱隔板不同板厚的弦桿對接，全部采用1:8的斜面過
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公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁橫隔板構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
1. 設(shè)計標準 （1）橋梁設(shè)計等級：四車道高速公路特大橋 （2）設(shè)計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：四車道橋面標準寬度26m，中間設(shè)2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設(shè)0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設(shè)錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設(shè)計風速：橋位區(qū)常年主導(dǎo)風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數(shù)后設(shè)計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度：場地地
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公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁頂板、底板、腹板節(jié)點構(gòu)造詳圖設(shè)計
1. 設(shè)計標準 （1）橋梁設(shè)計等級：四車道高速公路特大橋 （2）設(shè)計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：四車道橋面標準寬度26m，中間設(shè)2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設(shè)0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設(shè)錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設(shè)計風速：橋位區(qū)常年主導(dǎo)風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數(shù)后設(shè)計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度：場地地
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公路跨長江特大組合體系橋梁（變更）鋼箱梁工地連接構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
⒈ 鋼箱梁頂板δ=20與δ=14對接，改為下緣平齊，厚板斜面過渡仍采用1:8。 ⒉ 鋼箱梁跨中合攏段F，加工余量為625mm，梁段制造長度為9125mm。橫隔板間距為2375+3750+30000，在3000mm單端配切。 ⒊ 鋼箱梁底板U形加勁肋工地連接長度增大到450mm，各梁段底板U肋作相應(yīng)調(diào)整。 ⒋ 為便于鋼箱梁制造廠劃分梁段板塊，對HG1及HG2橫隔板進行重新設(shè)計，在角點加勁處增加一塊彎板，以便于磨光頂緊。HG3~HG7橫隔板參照HG1，HG2在角點加勁處增設(shè)一塊彎板。 ⒌ 在鋼箱梁B~H，J~N梁段中心處開設(shè)一臨時人孔，尺寸如圖。完工后封閉。 ⒍ 實體式縱隔板不同板厚的弦桿對接，全部采用1:8的斜面過
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高速公路山區(qū)懸索橋鋼箱梁橋型節(jié)點詳圖設(shè)計
2、本路段路面設(shè)計年限為15年，路面上面層為4厘米厚的AC-13(C)細粒式改性瀝青混凝土，中面層為6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性瀝青混凝土，下面層為8厘米厚的AC-25(C)粗粒式瀝青混凝土. 4、為了保證路基的強度，給路面提供一個很好的受力基礎(chǔ)，路床0～80cm范圍建議采用未篩分碎石或土夾石填筑，讓其達到圖中的竣工驗收彎沉值。 5、施工時為加強路面結(jié)構(gòu)層間的緊密結(jié)合及防止雨水過多滲入基層，瀝青面層與水泥穩(wěn)定碎石間加鋪下封層；瀝青面層之間設(shè)粘層瀝青。
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公路跨長江特大組合體系橋梁（變更）鋼箱梁微調(diào)節(jié)點詳圖設(shè)計
⒈ 鋼箱梁頂板δ=20與δ=14對接，改為下緣平齊，厚板斜面過渡仍采用1:8。 ⒉ 鋼箱梁跨中合攏段F，加工余量為625mm，梁段制造長度為9125mm。橫隔板間距為2375+3750+30000，在3000mm單端配切。 ⒊ 鋼箱梁底板U形加勁肋工地連接長度增大到450mm，各梁段底板U肋作相應(yīng)調(diào)整。 ⒋ 為便于鋼箱梁制造廠劃分梁段板塊，對HG1及HG2橫隔板進行重新設(shè)計，在角點加勁處增加一塊彎板，以便于磨光頂緊。HG3~HG7橫隔板參照HG1，HG2在角點加勁處增設(shè)一塊彎板。 ⒌ 在鋼箱梁B~H，J~N梁段中心處開設(shè)一臨時人孔，尺寸如圖。完工后封閉。 ⒍ 實體式縱隔板不同板厚的弦桿對接，全部采用1:8的斜面過
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公路跨長江特大組合體系橋梁（變更）鋼箱梁A梁段臨時支撐構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
⒈ 鋼箱梁頂板δ=20與δ=14對接，改為下緣平齊，厚板斜面過渡仍采用1:8。 ⒉ 鋼箱梁跨中合攏段F，加工余量為625mm，梁段制造長度為9125mm。橫隔板間距為2375+3750+30000，在3000mm單端配切。 ⒊ 鋼箱梁底板U形加勁肋工地連接長度增大到450mm，各梁段底板U肋作相應(yīng)調(diào)整。 ⒋ 為便于鋼箱梁制造廠劃分梁段板塊，對HG1及HG2橫隔板進行重新設(shè)計，在角點加勁處增加一塊彎板，以便于磨光頂緊。HG3~HG7橫隔板參照HG1，HG2在角點加勁處增設(shè)一塊彎板。 ⒌ 在鋼箱梁B~H，J~N梁段中心處開設(shè)一臨時人孔，尺寸如圖。完工后封閉。 ⒍ 實體式縱隔板不同板厚的弦桿對接，全部采用1:8的斜面過
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高速公路山區(qū)懸索橋鋼箱梁錨碇節(jié)點詳圖設(shè)計
2、本路段路面設(shè)計年限為15年，路面上面層為4厘米厚的AC-13(C)細粒式改性瀝青混凝土，中面層為6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性瀝青混凝土，下面層為8厘米厚的AC-25(C)粗粒式瀝青混凝土. 4、為了保證路基的強度，給路面提供一個很好的受力基礎(chǔ)，路床0～80cm范圍建議采用未篩分碎石或土夾石填筑，讓其達到圖中的竣工驗收彎沉值。 5、施工時為加強路面結(jié)構(gòu)層間的緊密結(jié)合及防止雨水過多滲入基層，瀝青面層與水泥穩(wěn)定碎石間加鋪下封層；瀝青面層之間設(shè)粘層瀝青。
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公路跨長江特大組合體系橋梁（變更）鋼箱梁HG2橫隔板構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
⒈ 鋼箱梁頂板δ=20與δ=14對接，改為下緣平齊，厚板斜面過渡仍采用1:8。 ⒉ 鋼箱梁跨中合攏段F，加工余量為625mm，梁段制造長度為9125mm。橫隔板間距為2375+3750+30000，在3000mm單端配切。 ⒊ 鋼箱梁底板U形加勁肋工地連接長度增大到450mm，各梁段底板U肋作相應(yīng)調(diào)整。 ⒋ 為便于鋼箱梁制造廠劃分梁段板塊，對HG1及HG2橫隔板進行重新設(shè)計，在角點加勁處增加一塊彎板，以便于磨光頂緊。HG3~HG7橫隔板參照HG1，HG2在角點加勁處增設(shè)一塊彎板。 ⒌ 在鋼箱梁B~H，J~N梁段中心處開設(shè)一臨時人孔，尺寸如圖。完工后封閉。 ⒍ 實體式縱隔板不同板厚的弦桿對接，全部采用1:8的斜面過
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公路跨長江特大組合體系橋梁（變更）鋼箱梁HG1橫隔板構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
⒈ 鋼箱梁頂板δ=20與δ=14對接，改為下緣平齊，厚板斜面過渡仍采用1:8。 ⒉ 鋼箱梁跨中合攏段F，加工余量為625mm，梁段制造長度為9125mm。橫隔板間距為2375+3750+30000，在3000mm單端配切。 ⒊ 鋼箱梁底板U形加勁肋工地連接長度增大到450mm，各梁段底板U肋作相應(yīng)調(diào)整。 ⒋ 為便于鋼箱梁制造廠劃分梁段板塊，對HG1及HG2橫隔板進行重新設(shè)計，在角點加勁處增加一塊彎板，以便于磨光頂緊。HG3~HG7橫隔板參照HG1，HG2在角點加勁處增設(shè)一塊彎板。 ⒌ 在鋼箱梁B~H，J~N梁段中心處開設(shè)一臨時人孔，尺寸如圖。完工后封閉。 ⒍ 實體式縱隔板不同板厚的弦桿對接，全部采用1:8的斜面過
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(50+180+618+180+50)米斜拉橋鋼箱梁拼接節(jié)點詳圖設(shè)計
1 橫向布置 鋼箱梁的橫斷面由橫向并列雙箱組成,中間用橫梁相連.橫梁間距6米,橫梁之間設(shè)一道橫肋. 橋梁中心線處,橫梁腹板高3米,橫肋腹板高1米,橋面頂板做成與橋面橫坡相一致的1.5%坡度,形成路拱. 鋼箱梁頂板全寬為 30.2米,梁體沿橫向分三段,中段寬9.6米,邊箱寬 10.3米(其中包括風嘴寬 1.35米). 斜拉索錨箱設(shè)置在外腹板外側(cè),斜索中心距 28.4米. 2 縱向布置 鋼箱梁全長902.4米(不包括結(jié)合段的鋼梁長度),鋼箱梁一般分為12米一個節(jié)段制造出廠,在現(xiàn)場用高強度螺栓拼接成橋. 鋼梁豎曲線半徑 43123.369米,由于橋梁成型設(shè)置的需要,部份箱梁的梁頂梁縫與梁底梁縫有個差值,
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公路跨長江特大組合體系橋梁（變更）鋼箱梁HG2橫隔板加勁構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
⒈ 鋼箱梁頂板δ=20與δ=14對接，改為下緣平齊，厚板斜面過渡仍采用1:8。 ⒉ 鋼箱梁跨中合攏段F，加工余量為625mm，梁段制造長度為9125mm。橫隔板間距為2375+3750+30000，在3000mm單端配切。 ⒊ 鋼箱梁底板U形加勁肋工地連接長度增大到450mm，各梁段底板U肋作相應(yīng)調(diào)整。 ⒋ 為便于鋼箱梁制造廠劃分梁段板塊，對HG1及HG2橫隔板進行重新設(shè)計，在角點加勁處增加一塊彎板，以便于磨光頂緊。HG3~HG7橫隔板參照HG1，HG2在角點加勁處增設(shè)一塊彎板。 ⒌ 在鋼箱梁B~H，J~N梁段中心處開設(shè)一臨時人孔，尺寸如圖。完工后封閉。 ⒍ 實體式縱隔板不同板厚的弦桿對接，全部采用1:8的斜面過
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高速公路山區(qū)懸索橋鋼箱梁錨固系統(tǒng)總體布置節(jié)點詳圖設(shè)計
2、本路段路面設(shè)計年限為15年，路面上面層為4厘米厚的AC-13(C)細粒式改性瀝青混凝土，中面層為6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性瀝青混凝土，下面層為8厘米厚的AC-25(C)粗粒式瀝青混凝土. 4、為了保證路基的強度，給路面提供一個很好的受力基礎(chǔ)，路床0～80cm范圍建議采用未篩分碎石或土夾石填筑，讓其達到圖中的竣工驗收彎沉值。 5、施工時為加強路面結(jié)構(gòu)層間的緊密結(jié)合及防止雨水過多滲入基層，瀝青面層與水泥穩(wěn)定碎石間加鋪下封層；瀝青面層之間設(shè)粘層瀝青。
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(50+180+618+180+50)米斜拉橋鋼箱梁段結(jié)構(gòu)節(jié)點詳圖設(shè)計
1 橫向布置 鋼箱梁的橫斷面由橫向并列雙箱組成,中間用橫梁相連.橫梁間距6米,橫梁之間設(shè)一道橫肋. 橋梁中心線處,橫梁腹板高3米,橫肋腹板高1米,橋面頂板做成與橋面橫坡相一致的1.5%坡度,形成路拱. 鋼箱梁頂板全寬為 30.2米,梁體沿橫向分三段,中段寬9.6米,邊箱寬 10.3米(其中包括風嘴寬 1.35米). 斜拉索錨箱設(shè)置在外腹板外側(cè),斜索中心距 28.4米. 2 縱向布置 鋼箱梁全長902.4米(不包括結(jié)合段的鋼梁長度),鋼箱梁一般分為12米一個節(jié)段制造出廠,在現(xiàn)場用高強度螺栓拼接成橋. 鋼梁豎曲線半徑 43123.369米,由于橋梁成型設(shè)置的需要,部份箱梁的梁頂梁縫與梁底梁縫有個差值,
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連續(xù)鋼構(gòu)箱梁特大橋樁位坐標節(jié)點詳圖設(shè)計
2、設(shè)計荷載：公路－Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨徑為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),25米跨徑為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺，全橋基礎(chǔ)均為挖（鉆）孔灌注樁。 4、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為：0.05g。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結(jié)形式。
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連續(xù)鋼構(gòu)特大橋主橋箱梁鋼束構(gòu)造節(jié)點詳圖
連續(xù)鋼構(gòu)特大橋主橋箱梁鋼束構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計，設(shè)計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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連續(xù)鋼構(gòu)箱梁特大橋橋型布置節(jié)點詳圖設(shè)計
2、設(shè)計荷載：公路－Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨徑為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),25米跨徑為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺，全橋基礎(chǔ)均為挖（鉆）孔灌注樁。 4、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為：0.05g。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結(jié)形式。
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連續(xù)鋼構(gòu)箱梁特大橋橋臺一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
2、設(shè)計荷載：公路－Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨徑為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),25米跨徑為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺，全橋基礎(chǔ)均為挖（鉆）孔灌注樁。 4、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為：0.05g。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結(jié)形式。
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連續(xù)鋼構(gòu)箱梁特大橋橋墩一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
2、設(shè)計荷載：公路－Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨徑為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),25米跨徑為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺，全橋基礎(chǔ)均為挖（鉆）孔灌注樁。 4、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為：0.05g。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結(jié)形式。
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連續(xù)鋼構(gòu)特大橋主橋箱梁一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
2、設(shè)計荷載：公路－Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨徑為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),25米跨徑為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺，全橋基礎(chǔ)均為挖（鉆）孔灌注樁。 4、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為：0.05g。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結(jié)形式。
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(50+180+618+180+50)米斜拉橋鋼箱梁標準段結(jié)構(gòu)節(jié)點詳圖設(shè)計
1 橫向布置 鋼箱梁的橫斷面由橫向并列雙箱組成,中間用橫梁相連.橫梁間距6米,橫梁之間設(shè)一道橫肋. 橋梁中心線處,橫梁腹板高3米,橫肋腹板高1米,橋面頂板做成與橋面橫坡相一致的1.5%坡度,形成路拱. 鋼箱梁頂板全寬為 30.2米,梁體沿橫向分三段,中段寬9.6米,邊箱寬 10.3米(其中包括風嘴寬 1.35米). 斜拉索錨箱設(shè)置在外腹板外側(cè),斜索中心距 28.4米. 2 縱向布置 鋼箱梁全長902.4米(不包括結(jié)合段的鋼梁長度),鋼箱梁一般分為12米一個節(jié)段制造出廠,在現(xiàn)場用高強度螺栓拼接成橋. 鋼梁豎曲線半徑 43123.369米,由于橋梁成型設(shè)置的需要,部份箱梁的梁頂梁縫與梁底梁縫有個差值,
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連續(xù)鋼構(gòu)箱梁特大橋橋側(cè)護欄構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
2、設(shè)計荷載：公路－Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨徑為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),25米跨徑為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺，全橋基礎(chǔ)均為挖（鉆）孔灌注樁。 4、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為：0.05g。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結(jié)形式。
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連續(xù)鋼構(gòu)特大橋主橋箱梁鋼束大樣節(jié)點詳圖設(shè)計
2、設(shè)計荷載：公路－Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨徑為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),25米跨徑為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺，全橋基礎(chǔ)均為挖（鉆）孔灌注樁。 4、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為：0.05g。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結(jié)形式。
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連續(xù)鋼構(gòu)箱梁特大橋蓋梁鋼筋節(jié)點詳圖設(shè)計
2、設(shè)計荷載：公路－Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨徑為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),25米跨徑為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺，全橋基礎(chǔ)均為挖（鉆）孔灌注樁。 4、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為：0.05g。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結(jié)形式。
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連續(xù)鋼構(gòu)特大橋主橋箱梁齒板一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
2、設(shè)計荷載：公路－Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨徑為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),25米跨徑為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺，全橋基礎(chǔ)均為挖（鉆）孔灌注樁。 4、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為：0.05g。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結(jié)形式。
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連續(xù)鋼構(gòu)箱梁特大橋橋墩鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
2、設(shè)計荷載：公路－Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨徑為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),25米跨徑為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺，全橋基礎(chǔ)均為挖（鉆）孔灌注樁。 4、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為：0.05g。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結(jié)形式。
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連續(xù)鋼構(gòu)箱梁特大橋橋面鋪裝一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
2、設(shè)計荷載：公路－Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨徑為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),25米跨徑為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺，全橋基礎(chǔ)均為挖（鉆）孔灌注樁。 4、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為：0.05g。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結(jié)形式。
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連續(xù)鋼構(gòu)箱梁特大橋25m箱梁一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
2、設(shè)計荷載：公路－Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨徑為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),25米跨徑為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺，全橋基礎(chǔ)均為挖（鉆）孔灌注樁。 4、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為：0.05g。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結(jié)形式。
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連續(xù)鋼構(gòu)箱梁特大橋承臺鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
2、設(shè)計荷載：公路－Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨徑為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),25米跨徑為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺，全橋基礎(chǔ)均為挖（鉆）孔灌注樁。 4、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為：0.05g。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結(jié)形式。
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(50+180+618+180+50)米斜拉橋鋼箱梁橋面照明縱向布置節(jié)點詳圖設(shè)計
1 橫向布置 鋼箱梁的橫斷面由橫向并列雙箱組成,中間用橫梁相連.橫梁間距6米,橫梁之間設(shè)一道橫肋. 橋梁中心線處,橫梁腹板高3米,橫肋腹板高1米,橋面頂板做成與橋面橫坡相一致的1.5%坡度,形成路拱. 鋼箱梁頂板全寬為 30.2米,梁體沿橫向分三段,中段寬9.6米,邊箱寬 10.3米(其中包括風嘴寬 1.35米). 斜拉索錨箱設(shè)置在外腹板外側(cè),斜索中心距 28.4米. 2 縱向布置 鋼箱梁全長902.4米(不包括結(jié)合段的鋼梁長度),鋼箱梁一般分為12米一個節(jié)段制造出廠,在現(xiàn)場用高強度螺栓拼接成橋. 鋼梁豎曲線半徑 43123.369米,由于橋梁成型設(shè)置的需要,部份箱梁的梁頂梁縫與梁底梁縫有個差值,
特大鋼箱梁節(jié)點詳圖
特大鋼箱梁節(jié)點詳圖專題，為您提供特大鋼箱梁節(jié)點詳圖相關(guān)的圖紙資料分享，您可以下載特大鋼箱梁節(jié)點詳圖相關(guān)圖紙進行學習參考，更多特大鋼箱梁節(jié)點詳圖相關(guān)內(nèi)容請訪問
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