本圖紙為:某公路段邊坡治理復綠設計,內容包括: 剖面結構圖 錨桿施工設計圖 擋墻及排水溝 施工大樣圖等,內容詳實(shí),可供參考。
本資料為某高速公路邊坡設計施工詳圖,屬于高邊坡的設計,采用錨桿框架加固邊坡。設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
高速公路挖方路基防護設計圖CAD,包括巖質(zhì)邊坡及土質(zhì)邊坡,防護形式有格構梁,錨噴,客土噴播,"人字型骨架及骨架內植物防護正視圖""掛網(wǎng)客土噴播平面布置圖""橫梁斷面結構"等...
公路邊坡治理樁板墻設計圖,包括A型結構圖、抗滑樁護壁結構圖、擋土板結構圖、樁板墻連接圖、抗滑樁護壁結構圖、樁板墻立面圖,擋墻平面布置示意圖等內容。...
本設計資料是“某公路邊坡滑坡治理設計CAD圖”,圖紙包含格構圖、截水溝和排水溝圖、抗滑樁配筋圖、抗滑樁平面布置圖、抗滑樁剖面布置圖、錨桿布置圖、錨桿圖以及圖紙目錄等,資料設計十分詳細可供各類(lèi)人員學(xué)習參考使用。...
本資料是某高速公路路堤路塹邊坡設計,斜坡路基是山區公路工程中遇到的普遍問(wèn)題。本文是某高速公路~段的斜坡路基與邊坡設計與分析,內容包括斜坡軟基設計和防排水設計。運用理正巖土軟件對邊坡進(jìn)行穩定性計算和驗算分析,采用樁基托梁式擋土墻的邊坡加固方式
高速公路挖方路基防護設計圖CAD,包括巖質(zhì)邊坡及土質(zhì)邊坡,防護形式有格構梁,錨噴,客土噴播等
本資料為:公路軟基淺層處治設計CAD詳圖(填方挖方),包括:填方軟基淺層處治設計圖,挖方軟基淺層處治設計圖,設計規范,內容詳實(shí),可供設計師參考
公路挖方邊坡防護錨索框格梁護坡圖紙錨索框格梁護坡設計說(shuō)明(一)技術(shù)標準1.設計荷載公路—Ⅱ級。2.地震:地震動(dòng)峰值加速度為0.15g,地震基本烈度Ⅷ度。⒈布置原則及尺寸關(guān)系肋柱均平行于路線(xiàn)布設,錨桿肋柱平均間距3.4米對應位置。2.錨桿形式
公路邊坡抗滑樁樁板墻設計圖紙,采用樁板墻及抗滑樁對滑坡進(jìn)行處治。該段樁板墻位于A(yíng)段右側一直線(xiàn)上,樁徑2m×3m,樁間距5m,樁凈距為3m,樁間采用長(cháng)度為3m的擋土板擋土。樁板墻兩端接橋臺。...
本設計采用janbu法對邊坡進(jìn)行穩定性分析,選取兩個(gè)剖面,根據所應達的邊坡安全系數,計算出下滑力為247.7kN/m和270kN/m,決定選用預應力錨桿格構體系進(jìn)行支護,并進(jìn)行了施工監測設計和防排水設計。...
經(jīng)過(guò)本人精心整理的全套隧道和邊坡的高速公路圖紙,隧道形式為雙連拱隧道,包括隧道排水系統通風(fēng)系統,及開(kāi)挖斷面的各種形式,高速路上的噴錨邊坡防護及擋土墻防護等,絕對有參考價(jià)值,請關(guān)注我的其他圖紙,只傳最好,不要不好。
擬建交通主干道高邊坡總長(cháng)636m,填方邊坡最高達11.9m,挖方邊坡最高達22.7m。填方邊坡采取二級放坡并采用網(wǎng)格護坡防護,并結合土工格柵和強夯對高邊坡進(jìn)行綜合治理。挖方邊坡放坡開(kāi)挖后,對局部欠穩定的塊體,應清除或進(jìn)行加固處理,對坡面應進(jìn)
擬建路段位于重慶市巫溪縣殷家彎,擬建公路位于現有公路左側約30m,現有公路呈大拐回頭彎,擬建公路設計為圓曲線(xiàn),穿過(guò)現有公路拐彎處,設計起止里程為K93+410~K93+490,全長(cháng)80m,設計路面凈寬7.50m,設計為二級公路,設計縱坡3%
某公路邊坡抗滑樁+樁板墻(牛腿)設計圖紙,含平面、立面、剖面、配筋、甚至護壁大樣圖,可供參考!
完整的高速公路隧道邊坡涵洞設計圖紙,包括洞門(mén)的設計,隧道的襯砌形式,支護等,隧道三角區的綠化防護,涵洞的標準圖等,完整上傳,不傳不好只傳最好。
本工程為某公路高邊坡監測點(diǎn)斷面布置設計CAD圖紙,包含監測點(diǎn)斷面布置圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用
某高速公路路塹邊坡治理工程設計,本設計是路塹邊坡的深層水毀段的破壞防護設計,由于該路段處于風(fēng)化花崗巖帶,且該地區的花崗巖的風(fēng)化程度很厲害,本文采用了選取了剖面進(jìn)行穩定性分析,運用理正和slide軟件進(jìn)行邊坡的穩定性分析和處理驗算。采用先進(jìn)的
公路擋土墻通用施工圖設計,包含有擋土墻設計說(shuō)明、工程量表,衡重式、仰斜式、多級邊坡?lián)跬翂ζ履_防護,擋土墻立面布置圖、截面尺寸等,可以作為公路擋土墻或市政道路邊坡防護參考。
樁板式擋土墻是一種常用的土木工程結構,主要用于支撐和穩定土體,防止土體的側向移動(dòng)。它由兩部分組成:樁和板。 樁:通常由混凝土、鋼筋混凝土或鋼制成,垂直或傾斜地打入地下,形成一個(gè)堅固的基礎,以支撐擋土墻的重量和土壓力。 板:通常由混凝土或鋼筋
本工程為某地三級公路設計套圖,包含平面圖、縱斷面圖、路基路面設計圖、擋土墻設計圖、直曲表、橫斷面圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本工程為某車(chē)站邊坡詳細設計圖,包含側面圖、立面圖、坡道緩圖、排水圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本圖紙為某公路避險車(chē)道設計圖,包括平面圖、縱面圖、車(chē)道圖、數據圖等,內容詳實(shí),可供參考。
1.1 工程概況 ×××××××工程路線(xiàn)起點(diǎn)設××××村附近,從原有的××公路K10+652處岔出,路線(xiàn)往東南方向布設,于K0+652處和××生活區公路平面交叉后隨即穿過(guò)×××村,K1+750處與××至××公路相交,并于K1+750接
太原至焦作二級公路k0+000~k3+000段設計含開(kāi)題及CAD圖帶設計計算說(shuō)明。本設計為太原至焦作段二級公路第一標段(K0+000~K3+000)的設計,該路線(xiàn)全長(cháng)約3080m,設計車(chē)速60km/h,雙向2車(chē)道,路基寬10m。全線(xiàn)共設置三
路塹邊坡處于地殼路塹表層,開(kāi)挖暴露一,受各種條件與自然因素的作用,容易發(fā)生變形和破壞,應慎重對待。特別要注意處理好深路塹的設計,這是一項較復雜的技術(shù)問(wèn)題。路塹邊坡設計主要是確定斷面形式和邊坡坡度等問(wèn)題。路塹按通過(guò)的地層一般分為土質(zhì)路塹和石質(zhì)
1、路面寬度JD1~JD5為12米。2、設計使用年限為30年。3、混凝土路面板厚度:JD1~JD5,C35混凝土250mm厚。4、混凝土路面設計強度以28天極限抗彎拉強度,石料強度不低于二級、并有一定級配,沙宜選用中沙或偏粗沙,相應的混凝土
某一級路項目邊坡防護,本圖適用于坡率為1:1.0~1:1.75的土質(zhì)及全~強風(fēng)化軟質(zhì)巖邊坡,單級或多級邊坡,的最上一級邊坡高度小于5米采用植草綠化防護。...
重慶新建二級公路的設計:本設計包含有涵洞,橫斷面,10M標準橫斷面,擋土墻,路基路面排水,跟基設計,路面結構設計,平面圖,一般路基設計,縱斷面設計等。...
本設計為新鄭市某二級公路設計。設計公路等級為二級公路,設計時(shí)速為60Km/h,設計年限為15年。根據設計電子地形圖和線(xiàn)路尺寸,并且結合當地的自然和經(jīng)濟情況,進(jìn)行了電子地形圖選擇平面道路線(xiàn)形等一些設計。平面選擇路線(xiàn)是依據設計的交通數據量確定了
本設計為二級公路設計,該路線(xiàn)全長(cháng)約3080m,設計車(chē)速60km/h,雙向2車(chē)道,路基寬10m。全線(xiàn)共設置三個(gè)轉角,兩個(gè)變坡點(diǎn)。在本次設計中,應解決的主要項目包括:公路等級的確定、路線(xiàn)方案擬定和比選、平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計、路基設計
首先對隧道進(jìn)行了主體工程設計,其中包括隧道平面線(xiàn)形設計,隧道橫縱斷面設計,襯砌內輪廓和隧道長(cháng)度等;并且對隧道復合式襯砌結構支護參數進(jìn)行確定,包括錨桿直徑長(cháng)度、噴射混凝土厚度和二次襯砌厚度,并進(jìn)行了相關(guān)的隧道襯砌結構力學(xué)計算。然后對隧道施工前
時(shí)速60Km二級公路設計,本文詳細介紹了地形圖新建二級公路整個(gè)設計過(guò)程的情況,并對施工的技術(shù)要求進(jìn)行了扼要說(shuō)明。設計過(guò)程大概分為:路段的平面線(xiàn)形設計、縱斷面設計、橫斷面設計,對部分路段的結構物進(jìn)行單獨設計,主要是涵洞一道,擋墻一整段以及路面