請教，PKPM彈性地基梁算的倒T形梁人工如何效核？

我最近算了個(gè)磚混的彈性地基梁基礎，軟件自動(dòng)生成的施工圖梁翼緣的配筋很不合理，配的20@250，而有一些又是12@130，我采用了鋼筋等面積代換，不知有無(wú)問(wèn)題？還有就是有部分梁的抗扭鋼筋配到了22，我不知道彈性地基梁算出來(lái)的受扭真的這么大嗎？很想知道如何效核彈性地基梁計算結果，謝謝大家了！不勝感激。

關(guān)于矩形梁轉T形梁的問(wèn)題

前段時(shí)間我做了個(gè)工程，不小心勾選了此項，現在主體已經(jīng)完工。回頭看圖紙的時(shí)候偶然發(fā)現，勾選此項與不勾選，配筋結構相差很大。唯恐有安全隱患，所以打電話(huà)給PKPM，詢(xún)問(wèn)有沒(méi)有安全隱患。這幫家伙居然告訴我，有沒(méi)有安全隱患要自己去判斷。做為一個(gè)全國性的通用軟件居然連這個(gè)問(wèn)題都不能給出明確答復，真的很想罵他們的娘。不知道各位同仁有何想法。強烈建議以后不要勾選此項。

物流工業(yè)園項目-大跨度倒T形梁現場(chǎng)預制施工技術(shù)

隨著(zhù)現代經(jīng)濟的發(fā)展，物流倉儲項目越來(lái)越多。物流建設項目的最大的特點(diǎn)是要求空間大，層高很高。這就對結構施工提出了很高的要求。而現場(chǎng)預制梁技術(shù)的推廣也為大跨度和大空間的物流項目提高了效率，從而節省了經(jīng)濟效益和相應的工期。

求內力時(shí)T形梁與箱形梁的區別?

看了施的書(shū),如果是T形梁時(shí),求內力時(shí),如果是按3車(chē)道設計,折減系數是0.78,只是S=(1+u)X折減系數X橫向分布系數X(pkYk+qkL*0.5yk)如果是箱形梁時(shí),S=(1+u)X折減系數X車(chē)道數x(pkYk+qkL*0.5yk)是這樣,也就是說(shuō),如果箱形梁時(shí),應乘以一個(gè)車(chē)道數,如果是T形梁,只是一個(gè)折減系數,這是我的理解,請指教!!!

請教：倒T形蓋梁的橋面連續如何計算？

上部結構采用空心板，單跨20米，采用5跨一聯(lián)，橋墩蓋梁采用倒T形蓋梁，在橋墩上采用橋面連續。請問(wèn)溫度變化影響下，橋墩的水平力如何計算？謝謝大家！

鋼筋混凝土倒T型蓋梁寬度計算

鋼筋混凝土倒T型蓋梁寬度計算

預應力混凝土T形梁裂縫的成因分析及處理

預應力混凝土T形梁裂縫的成因分析及處理

先張法預應力混凝土T形梁施工要點(diǎn)

1．先張法預應力梁應采用整拉整放或單拉整放工藝制作。 2．張拉臺座應與張拉各階段的受力狀態(tài)適應，構造應滿(mǎn)足施工要求。張拉橫梁及錨板應能直接承受預應力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于2mn，。錨板受力中心應與預應力筋合力中心一致。側模和底模長(cháng)度應增加預留量，其值應考慮梁體彈性模量、上拱、松弛等影響。 3．張拉千斤頂在整拉整放工藝和單拉整放工藝中，單束初調及張拉宜用穿心式雙作用千斤頂。整體張拉和整體放張宜用自鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的1．5倍，且不得小于1．2倍，張拉千斤頂在張拉前必須經(jīng)過(guò)校正，校正系數不得大于1．05。校正有效期為一個(gè)月且不超過(guò)200次張拉作業(yè)，拆除更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。

倒T型地基梁配筋結果應該如何查看？

河南廠(chǎng)家生產(chǎn)的T形梁鋼模板優(yōu)點(diǎn)

T形梁鋼模板優(yōu)點(diǎn)： 1.T形梁有足夠的承載力，剛度和穩定性。 2.能整裝整拆，組裝便利。 3.正常維護下可重復多次使用。 4.施工速度快，縮短工期。T形梁鋼模板根據混凝土澆筑的時(shí)間不同，可分為T(mén)梁預制和T梁現澆。T梁鋼模板主要用于高速公路、高架橋及鐵路橋工程建設中，根據墩柱之間的距離不同，分為40米T梁和50米T梁。河南鋼模板廠(chǎng)家生產(chǎn)的每一批產(chǎn)品都嚴把質(zhì)量關(guān)，上精益求精，在廠(chǎng)內試拼時(shí)通常采用整體長(cháng)度擺放來(lái)拼接制作，并根據圖紙來(lái)嚴格拼接，這個(gè)拼接過(guò)程需要嚴謹的技巧及水準。<

框架梁上翻后T形梁，剛度系數的取值

T形梁與梁剛度放大系數的區別  

T形梁在經(jīng)歷傾覆后，還能繼續使用嗎？敬請各位賜教。

我們公司正在云南修建高速公路，前幾天我們的預制場(chǎng)的存梁場(chǎng)地的T形梁因為地基下沉導致臺座變形致使T形梁發(fā)生了傾覆，相互撞擊，撞擊之后有兩片梁在腹板位置出現了明顯的豎向裂縫，我們領(lǐng)導已決定將這兩片梁廢掉，還有三片T形經(jīng)過(guò)幾天來(lái)我們的仔細觀(guān)察，其腹板，行車(chē)道板以及其它地方未出現裂縫，這樣的T形梁還能繼續使用嗎？敬請各位從事過(guò)梁板預制的前輩及師兄們賜教。小弟現在是心急如焚，望大家慷慨解答，在此先拜謝各位啦！！！

新手求助：第一類(lèi)T形梁配筋計算問(wèn)題

最近在看專(zhuān)業(yè)課的時(shí)候，有個(gè)問(wèn)題請教下大家：就是第一類(lèi)T形梁的承載力計算是按單筋梁承載力計算步驟進(jìn)行的；那第一類(lèi)T形梁的配筋計算也是按單筋梁的配筋計算步驟來(lái)的么？順便把最近看施嵐青的應試指南中的其他問(wèn)題發(fā)出來(lái)，麻煩大家給指導下：1、應試指南中452頁(yè)例5.1.1，他在算M3時(shí)，在求Mb=0的時(shí)候 為什么沒(méi)有g(shù)1的對點(diǎn)B的彎矩？2、應試指南463頁(yè)例題5.1.25中，為啥樓板在室內環(huán)境中的C30混凝土保護層厚度為20，規范中是15啊？3、應試指南470頁(yè)例5.1.37拉筋搭接長(cháng)度計算時(shí)為啥計算結果是1164.取了950啊？以上全是新人在看施嵐青的應試指南中看不懂的問(wèn)題，麻煩有知道的高手指導下。小弟不勝感激。QQ：82228344.如有高手指導，新人不勝感激

上午鋼結構 T形梁受彎那道題

我記得我算了下b/t=13.6大于13啊 所以取了rx=1.0， 看到大伙都取的1.2 我困惑了 難不成這也能算錯，太坑爹了！！

誰(shuí)有橋梁的全套畢業(yè)設計 混凝土簡(jiǎn)支t形梁

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預應力倒雙T板生產(chǎn)線(xiàn)施工方法與技術(shù)

1.1 預應力倒雙T板生產(chǎn)工藝流程

倒T型預制梁+疊合板樓蓋施工問(wèn)題

最近看到這么一種樓蓋體系，倒T型預制梁加上疊合板的結構。這樣確實(shí)加大了疊合板的搭設長(cháng)度，但是由于預制梁突出來(lái)這么一塊兒，箍筋也突出來(lái)一段，現在在學(xué)校學(xué)習，沒(méi)有現場(chǎng)的經(jīng)驗，我想問(wèn)問(wèn)這種構造在現場(chǎng)施工的時(shí)候會(huì )有什么困難的地方嗎？

轉貼：輕軌跨座式倒T型PC軌道梁現場(chǎng)制造綜合技術(shù)

摘要:系統介紹了重慶輕軌跨座式倒T型PC軌道梁的高精度施工工藝,包括施工支架體系、高精度模板結構及支撐體系、高強度等級高性能混凝土的配制與施工、高精度控制測量方法、張拉工藝、綜合測試和試驗等。關(guān)鍵詞:跨座式;軌道;曲梁;施工;工藝0 引言 跨座式軌道交通系統是采用惰性氣體的橡膠輪胎和空氣彈簧支撐車(chē)體,車(chē)輛行走時(shí)車(chē)體跨座在軌道梁上。車(chē)體由承重輪支撐,方向由導向輪控制,軌道梁起著(zhù)承受車(chē)輛荷載和形成列車(chē)軌道線(xiàn)形的雙重作用。為了保證車(chē)輛運行的平穩與舒適,對軌道梁的制造精度要求很高,國外都是在工廠(chǎng)或現場(chǎng)采用專(zhuān)用模具集中生產(chǎn)制造,來(lái)保證梁體線(xiàn)形和精度。在跨越城市復雜地段時(shí)采用鋼梁過(guò)渡。 重慶輕軌是我國第一條跨座式軌道交通體系。全線(xiàn)采用的常用跨度20m、22m2種規格軌道梁,都是在工廠(chǎng)采用專(zhuān)用模具集中生產(chǎn)制作。一期工程在跨越長(cháng)江二橋北引橋和橋下公路轉盤(pán)時(shí),設計了5跨現澆預應力混凝土軌道曲梁,必須通過(guò)搭設支架現場(chǎng)灌筑。現場(chǎng)高位灌筑軌道曲梁精度要求要達到工廠(chǎng)專(zhuān)用模具的制梁標準,其施工難度是很大的,在國內外也沒(méi)有成功經(jīng)驗可借鑒。