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前段時(shí)間我做了個(gè)工程,不小心勾選了此項,現在主體已經(jīng)完工。回頭看圖紙的時(shí)候偶然發(fā)現,勾選此項與不勾選,配筋結構相差很大。唯恐有安全隱患,所以打電話(huà)給PKPM,詢(xún)問(wèn)有沒(méi)有安全隱患。這幫家伙居然告訴我,有沒(méi)有安全隱患要自己去判斷。做為一個(gè)全國性的通用軟件居然連這個(gè)問(wèn)題都不能給出明確答復,真的很想罵他們的娘。不知道各位同仁有何想法。強烈建議以后不要勾選此項。
圖紙簡(jiǎn)介: 本圖為某設計院關(guān)于混凝土簡(jiǎn)支T型梁設計,圖紙內容含橋梁的標準斷面布置形式,梁跨結構設計,t梁連接及橋面鋪裝設計等內容,本圖紙僅供參考。 投稿網(wǎng)友: libin_0059 上傳時(shí)間: 2014-05-26
新矮T梁,是在普通T梁的基礎上發(fā)展而來(lái)的,是在工 程中應用廣泛的預應力混凝土T梁結構,具有成熟的建設和管理經(jīng)驗。在工廠(chǎng)預制中,預制工作較為簡(jiǎn)單,施工方法也較為熟悉和簡(jiǎn)單,并且單片預應力混凝土T梁的吊裝重量較輕,施工方便,工藝成熟,受力明確,耐久性能好,后期管養便捷。并且,新矮T梁的翼緣板寬度可以在較大的范圍內進(jìn)行調節,使得T梁對曲線(xiàn)布置也具有較強的適應能力。 基于T梁橋良好的使用效果,由此想到將小箱室閉口截面改為實(shí)體肋板截面,利用傳統T梁的優(yōu)勢研究開(kāi)發(fā)矮T梁結構,應用于20m及其以下跨徑橋梁,從而替代病害嚴重的空心板結構。
midas簡(jiǎn)支T設計視頻資料,第一文件無(wú)聲音,如遇到不能解壓的文件,重新下載該文件。1/14
本帖最后由 guozhenq9 于 2017-2-16 11:12 編輯 一條梁高650mm框架梁,梁的兩側不同板厚,左側120mm板厚右側170mm板厚。 首先按T形截面去算腹板高度時(shí),取有效高度h0減去翼緣高度hf’《混規第6.3.1條》 此時(shí)的hf’是取120 還是170? 如果按hf’=170,腹板高度hw=650-35-170=445mm<450mm《混規第9.2.13條》 該框架梁可以不用放構造腰筋。。。 如果按hf’=<
請教各位高手跨徑10米 凈-7+2×0.75m 公路-Ⅰ級 細部尺寸應如何擬定?主梁片數 翼緣寬度厚度 腹板厚度 橫隔板高厚 主梁截面的衛士及規律 依據先謝過(guò)各位大神了!
手上有一個(gè)小項目,是一個(gè)T形交叉的設計。情況如下。原來(lái)有一條路,跨河為13m空心板結構,重力式橋臺下部結構,設計荷載為城A級。5年后,又在旁邊加了一個(gè)人行道橋,13m空心板,樁柱式下部結構,設計荷載為人群荷載3.5kn/m。現在,有一個(gè)地產(chǎn)公司,想在這條河上修一座橋連接到小區,也就是要修一座橋也原來(lái)的跨河橋垂直相交,形成T形交叉,設計荷載為城B級。請問(wèn):1、可以把待建橋面直接與人行道橋面相接嗎?2、這個(gè)T形交叉的橋跨結構該如何設計呢?謝謝了。
預應力混凝土T梁的分析與設計例子~
看了施的書(shū),如果是T形梁時(shí),求內力時(shí),如果是按3車(chē)道設計,折減系數是0.78,只是S=(1+u)X折減系數X橫向分布系數X(pkYk+qkL*0.5yk)如果是箱形梁時(shí),S=(1+u)X折減系數X車(chē)道數x(pkYk+qkL*0.5yk)是這樣,也就是說(shuō),如果箱形梁時(shí),應乘以一個(gè)車(chē)道數,如果是T形梁,只是一個(gè)折減系數,這是我的理解,請指教!!!
預應力混凝土簡(jiǎn)支梁T形梁橋設計計算
因為本人對公路設計不是很了解。這個(gè)T型路口接上來(lái)。黃色為既有道路。紅色緯地為設計道路。這個(gè)路口不知道該怎么弄。很多大車(chē)跑這條路,轉彎半徑能不能最小用到15,這個(gè)地方地勢平坦。設計公路為三級道路40時(shí)速,路基面寬8.5m,路面寬7m.路面橫坡1.5.土路肩橫坡3.
我是一名在校學(xué)生,我們在畢業(yè)前必須做一個(gè)畢業(yè)設計,可是老師又從不帶我們去實(shí)習!~ 沒(méi)辦法!~我真的都暈了!~這2個(gè)月交不出就無(wú)法畢業(yè)!~有誰(shuí)可以教我一下!~本人在此感謝!~
在特殊環(huán)境中開(kāi)發(fā)一個(gè)項目,其設計需結合現有背景,使建筑自然的與環(huán)境相融合,就好像它原先就一直都在那里一樣。而地形則是先決條件,它是對于一個(gè)有用和成功的設計概念的來(lái)說(shuō),是非常關(guān)鍵的因素。在這些前提下,哈羅德建筑事務(wù)所(haro architects)設計了“T別墅”,它臨近奧地利薩爾斯堡的郊區,在那里,人們可以俯瞰整座城市,其中一個(gè)重要的景觀(guān)即是:阿爾卑斯山脈。 三角形的地塊通過(guò)一個(gè)陡坡與北部山脈相隔絕,而南面的山谷則可以通過(guò)兩條通道訪(fǎng)問(wèn),因其圍繞著(zhù)住宅,所以在不同的視角或位置,可以體驗到不同的景觀(guān)環(huán)境。體量固定在西側,并以扇形延展,從平面和剖面上看有一種向東南方向的動(dòng)勢。這一簡(jiǎn)單的設計,不僅增加了主要房間的內部維度,同時(shí)使房間朝向既定的夕陽(yáng)、城市和地形。同樣的,陽(yáng)臺從旋轉軸處展開(kāi),并從正立面挑出,并在東部盡頭延展懸挑,以增加其面積。這是該住宅唯一向外延伸的結構元素。
T梁模型的設計與制作 施工技術(shù) 摘要: 本文主要介紹府淪河特大橋預制T梁的模型設計構思與加工制作經(jīng)驗,以及在公路橋梁施工中預制梁臺座與模型的搭配經(jīng)驗。 關(guān)鍵詞: T梁 模型 設計 制作 府淪河大橋全橋預制T 梁共2352片,是整個(gè)合同段施工的關(guān)鍵控制工序工程,因此除必須具備有配套的、專(zhuān)業(yè)的施工起重機械設備及足夠的勞動(dòng)力外,還要求有成套的質(zhì)量及精度符合要求且倒用周期長(cháng)的模型,故而,在模型設計上,先是參照其它前期已使用過(guò)的模型設計初坯,結合該橋預制數量多這一特點(diǎn),幾經(jīng)比選后定出了最后的設計方案,其設計意圖滿(mǎn)足組拼及拆裝容易,重量輕便,穩固性能好,倒用周轉周期長(cháng)等特點(diǎn)。其拼裝后截面形狀,分底板模型和側板模型兩大部分。 1、 模板設計荷載計算資料 本橋模板在設計過(guò)程中,模板及支架的容重按0.75KN/m3考慮,混凝土容重按26KN/m3計算,振搗混凝土時(shí)對水平面模板產(chǎn)生的荷載為2.0KPa,對垂直面模板產(chǎn)生
1.先張法預應力梁應采用整拉整放或單拉整放工藝制作。 2.張拉臺座應與張拉各階段的受力狀態(tài)適應,構造應滿(mǎn)足施工要求。張拉橫梁及錨板應能直接承受預應力筋施加的壓力,其受力后的最大撓度不得大于2mn,。錨板受力中心應與預應力筋合力中心一致。側模和底模長(cháng)度應增加預留量,其值應考慮梁體彈性模量、上拱、松弛等影響。 3.張拉千斤頂在整拉整放工藝和單拉整放工藝中,單束初調及張拉宜用穿心式雙作用千斤頂。整體張拉和整體放張宜用自鎖式千斤頂,張拉噸位宜為張拉力的1.5倍,且不得小于1.2倍,張拉千斤頂在張拉前必須經(jīng)過(guò)校正,校正系數不得大于1.05。校正有效期為一個(gè)月且不超過(guò)200次張拉作業(yè),拆除更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。
論文簡(jiǎn)介:畢業(yè)設計,26米預應力T型梁的設計。畢業(yè)設計是一個(gè)重要教學(xué)環(huán)節,也是學(xué)生在學(xué)校完成技術(shù)員基本訓練的一個(gè)重要階段。學(xué)生在學(xué)完基礎課、技術(shù)基礎課、專(zhuān)業(yè)課以后,在教師指導下獨立完成一段公路設計任務(wù),通過(guò)畢業(yè)設計綜合運用與鞏固已學(xué)完的技術(shù)基礎知識與專(zhuān)業(yè)知識,培養分析問(wèn)題與解決實(shí)際問(wèn)題的能力以及認真負責的工作態(tài)度,發(fā)展學(xué)生智力,為畢業(yè)后能較快的適應工作需要打下基礎。
一個(gè)老標準分享各位,供各位學(xué)習,討論,非商業(yè)使用。
從我開(kāi)始吧,一個(gè)問(wèn)題,雙T結構的傳力是怎樣的?我一般是按PK里面算一榀,有人繼續的話(huà)我可以討論下去.本人對這個(gè)話(huà)題很感興趣.好像本論壇里面討論的氣氛不濃撒
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