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  • 城市道路照明的作用以及資質(zhì)分級

    照明工程的安裝資質(zhì)分幾級？城市及道路照明工程承包企業(yè)資質(zhì)分為一級、二級、三級。一級資質(zhì)標準：

  • 淺析城市道路照明節能措施

    道路照明節能是個(gè)老話(huà)題了，根據近兩年的統計，我國的照明耗電占全國總發(fā)電量的12% 以上，而城市道路照明又占照明耗電量的30% 以上，因此，城市道路照明在電能的消耗中占有較大的比例。城市道路照明節能是一個(gè)重要的節能范疇。本文結合多年來(lái)的城市照明工作實(shí)踐，對城市照明中的主要節能措施進(jìn)行一些初步分析和探討，與大家共商。 1 合理進(jìn)行項目設計 城市道路照明設計是節能的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節。一個(gè)項目建設的能耗是否合理，主要就是看設計是否合理。前幾年，各地不少城市在城市照明中出現盲目攀比現象，認為搞得越亮越好，遠遠超過(guò)有關(guān)國家標

  • 一條城市道路的照明設計

    一條城市道路的照明設計，大家參考一下

  • 城市道路照明專(zhuān)用變壓器

    在城市道路照明設計時(shí)，照明專(zhuān)業(yè)變壓器一般采用三相變壓器，最近在與某地合作市，甲方提出一定要采用單相變壓器。 三相變壓器輸出端可近似為三相平衡，選用電纜截面較小，若采用單相變壓器，低壓電纜截面要放大一級或兩級。 做過(guò)單相變壓器的請參與討論。

  • LED光源作為城市道路照明合適嗎？

    LED光源在城市道路照明設計中，作為城市支路選用還滿(mǎn)足要求，但在主干道照明設計時(shí)，采用LED光源感覺(jué)不很合適。1、色溫偏高，給人以不適感2、均勻度很難滿(mǎn)足要求3、大功率LED光源，因散熱問(wèn)題很難滿(mǎn)足給定的光效4、一次性投入大5、后期維護成本高

  • 關(guān)于城市道路照明節能的技術(shù)、理念與體會(huì )

    由于城市道路照明節能是新生事物，在照明節能方面，出于對照明燈具的不了解，對照明理念的創(chuàng )新需要時(shí)間，對控制以及電力電源產(chǎn)品技術(shù)需要完善，因此，在照明節能事業(yè)中出現一些誤導，甚至是錯誤的觀(guān)點(diǎn)觀(guān)念，也是正常的。 除采用高效節能燈具外，在控制節能方面，由于新技術(shù)與傳統路燈控制需要科學(xué)銜接，實(shí)際工程中也存在許多觀(guān)念的沖突，這也需要參與各方，從發(fā)展角度，理解“以人為本，情景節能”的重要內涵，從而協(xié)商一個(gè)合理解決方案。 對發(fā)展過(guò)程中的誤導或錯誤，不管是有意或無(wú)意，都必須及時(shí)加以糾正和引導，否則會(huì )導致照明節能走上彎路，甚至會(huì )嚴重影響節能的積極性和市場(chǎng)的發(fā)展。 本文收集來(lái)自路燈照明節能工程中的技術(shù)信息，有許多技術(shù)細節理念、觀(guān)點(diǎn)，對城市道路照明節能十分重要。 1 關(guān)于照明節能技術(shù)

  • 如何系統的學(xué)習城市道路照明設計

    各位大神好，我想自學(xué)城市道路照明設計，但是我看了規范之后發(fā)現很虛，沒(méi)有一個(gè)實(shí)際的案列結合起來(lái)。對于一些基本的計算以及很多依據不知道從什么地方找。還有我想問(wèn)一下有沒(méi)有關(guān)于城市道路照明的軟件。希望各位前輩給予一些幫助。衷心的感謝

  • 城市道路智慧照明系統主要功能

    斑駁陸離、張燈結彩、萬(wàn)家燈火等等，是如今夜間城市照明的真實(shí)寫(xiě)照。在享受光明的同時(shí)，也要考慮到不同城市、不同應用場(chǎng)景需求，對照明效果的需要不同，以往的道路照明控制方式，多以手動(dòng)控制、時(shí)控為主，取法滿(mǎn)足不同經(jīng)緯度的城市照明需求，需結合光照時(shí)長(cháng)、日出日落變化等因素，要進(jìn)行個(gè)性化、多樣化的升級。 城市道路智慧照明系統解決方案，以L(fǎng)ED照明、信息采集、無(wú)線(xiàn)傳輸、發(fā)布、大數據、控制執行等技術(shù)為支撐，將路燈統一接入物聯(lián)網(wǎng)中，利用信息采集模塊，無(wú)線(xiàn)傳輸到云平臺，基于GIS進(jìn)行可視化管理，根據車(chē)流、雨量、塵霧濃度、光線(xiàn)強弱等自動(dòng)調節路燈亮度，創(chuàng )造出因地制宜的光環(huán)境。 該系統是對燈光進(jìn)行智能控制與管理的系統，與傳統照明相比，可實(shí)現燈光軟啟、調光、一鍵場(chǎng)景、分區燈光管理等，支持進(jìn)行遙控、定時(shí)、集中、遠程等方式控制，達到智能、節能、環(huán)保、舒適的照明效果

  • 07MR403_城市道路-護坡

    07MR403_城市道路-護坡

  • 23MR404城市道路――路緣石

    23MR404城市道路――路緣石

  • 城市道路照明用規范清晰(四本)

    城市道路照明用規范清晰(四本)CJT457-2014高桿照明設施技術(shù)條件CJJ89-2012 城市道路照明工程施工及驗收規程(清晰)CJJ45-2006 城市道路照明設計標準QXT106-2009 防雷裝置設計技術(shù)評價(jià)規范在< >內有路燈接地做法 < >第50頁(yè)路燈接地做法可參考 注意單打接地極情況;如接地電阻不滿(mǎn)足要求,須補打接地極.

  • 智慧城市道路照明解決方案

    照明設施，作為城市中密度最大、數量最多的市政基礎設施之一，隨著(zhù)智慧城市物聯(lián)網(wǎng)建設的不斷加快，照明行業(yè)也隨之向智能化方向發(fā)展。首要問(wèn)題就是城市大量路燈的集中控制，和管理成本高的問(wèn)題，因此需要找到合理有效解決方案，讓城市照明管理監測一手掌握，提升城市照明的管理調控水平。 智慧城市道路照明解決方案 在高速公路、城市道路、商業(yè)超市/大廈、校園居民區、戶(hù)外露天慶典活動(dòng)等場(chǎng)景中，照明需要承擔發(fā)揮著(zhù)不一樣的作用，其中道路之類(lèi)的市政場(chǎng)合，照明的作用相對單一，通過(guò)智慧照明控制系統，串聯(lián)城市各類(lèi)型道路的路燈，用電腦、手機、平板等終端實(shí)現路燈遠程控制，按需照明，實(shí)時(shí)狀態(tài)監控等。

  • 城市道路照明工程施工及驗收規程

    城市道路照明工程施工及驗收規程

  • 關(guān)于城市道路加寬的問(wèn)題

    關(guān)于城市道路加寬的問(wèn)題

    如圖， 城市道路采取每車(chē)道加寬值，那加寬后的車(chē)道形式是否是圖上這樣。還是把所有車(chē)道加寬值集中加在內側一個(gè)車(chē)道上？ 還望大家幫忙解答疑惑，謝謝了！

  • 15MR202城市道路水泥混凝土

    15MR202城市道路水泥混凝土

  • 城市道路各種寬度的符號意義

    各類(lèi)寬度符號的后綴太多，這個(gè)是我總結的符號代表的英文意思，不一定很準確，但是對于理解哪個(gè)是哪個(gè)寬度，免得拿著(zhù)規范一個(gè)個(gè)對，節省很多時(shí)間。 c car/curb  b bicycle/both  p pedestrian/pavement  r red m medium l lateral  s safety d division  s separation  a all? g green f facility 

  • 公路和城市道路停車(chē)視距

    1）視距是公路設計的主要技術(shù)指標之一，在道路的平面上和縱斷面上都應保證必要的視距。公路視距數值相對從大到小為：超車(chē)視距、識別視距、會(huì )車(chē)視距、貨車(chē)停車(chē)視距、停車(chē)視距。2）此外，還有路線(xiàn)規范中10.3節中引道視距（在數值上等于停車(chē)視距）、安全交叉停車(chē)視距、交叉口處通視三角形（停車(chē)視距構成的視距三角形。3）高速公路、一級公路的視距應采用停車(chē)視距；二三四級公路視距采用會(huì )車(chē)視距（采取分道行駛措施的路段用停車(chē)視距），二三四級雙車(chē)道公路還應間隔設置滿(mǎn)足超車(chē)視距的路段；各級公路在互通立交、服務(wù)區、停車(chē)區、客汽停靠站等出入口路段都應滿(mǎn)足識別視距，受限路段采用1.25倍的停車(chē)視距。4）路線(xiàn)規范7.9.1條文說(shuō)明中計算停車(chē)視距采用行駛速度V行，其取值規定如下：V設=120-80km/h時(shí)，行駛速度V行取85%V設V設=60-40km/h時(shí)，行駛速度V行取90%V設V設=30-20km/h時(shí)，行駛速度V行取V設5）《技術(shù)標準》（JTG B01-2014）附錄B對貨車(chē)停車(chē)視距、識別視距進(jìn)行了規定，對比《路線(xiàn)規范》（JTG D20-2017），增加了貨

  • 05MR401城市道路--附屬工程

    05MR401城市道路--附屬工程

  • 城市道路規劃的一般知識

    一、 我國城市道路分類(lèi)及其主要技術(shù)指標 《道路廣場(chǎng)園林綠地設計》 梁永基、 王蓮清主編， 林業(yè)出版社。 我國城市道路分 為四類(lèi)： 1、 快速路 2、 主干路 3、 次干路 4、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設置， 聯(lián)系市區 和主要的近郊區、 衛星城對外公路等， 為城 市中大量、 長(cháng)距離快速交通服務(wù)， 對向車(chē)行 道之間應設中央分隔帶， 其進(jìn)出口應采用全 控 制或部分控制， 快速路上的機動(dòng)車(chē)道兩側 不應設置非機動(dòng)車(chē)道， 兩側不應設置吸引大 量車(chē) 流、 人流的公共建筑物進(jìn)出口， 機動(dòng)車(chē) 設計時(shí)速 60-80 千米/小時(shí)。 2、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區、 住宅區、 客貨 運中心等主要分區的干路， 以交通功能 為主， 是城市內部的交通大動(dòng)脈。自行車(chē)交通量大時(shí)， 宜采用機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)分隔形式， 如三幅路 或四幅路。 主干路兩側不宜設置吸引大量車(chē)流

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三級城市道路照明資質(zhì)

三級城市道路照明資質(zhì)專(zhuān)題，為您提供三級城市道路照明資質(zhì)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與三級城市道路照明資質(zhì) 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多三級城市道路照明資質(zhì)相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)

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