橋梁板式橡膠支座的設計與安裝

橋梁板式橡膠支座的設計與安裝

橋梁橡膠支座的常見(jiàn)病害

橋梁橡膠支座的常見(jiàn)病害 在20世紀60年代以前，我國的公路、鐵路橋梁上常不設支座或僅設置鋼支座，隨著(zhù)橋梁建設事業(yè)的發(fā)展，各種橋式大跨度橋梁不斷涌現，因而對 橋梁支座的承載能力、對支座的位移和轉角能力的要求不斷提高,普通板式橡膠支座在使用過(guò)程中，由于材料質(zhì)量以及老化、設計和施工的原因，經(jīng)常出現相交老化開(kāi)裂、鋼板外露、不均勻鼓凸與脫膠、脫空、剪切超限和支座位置串動(dòng)等病害；盆式橡膠支座缺陷類(lèi)型包括鋼件裂紋和變形、鋼件脫焊、銹蝕、聚四氟乙烯滑板磨損、支座位移超限、支座轉角超限和錨栓剪斷等。這些病害除了材料質(zhì)量問(wèn)題需要生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行改良，主要是施工單位在支座安裝時(shí)未重視坡型支座的合成坡度方向，隨意安裝，導致支座偏壓而產(chǎn)生不同變形；由于支承墊石標高不準，預制梁產(chǎn)生橫向滑移而對支座產(chǎn)生剪切；未將支座按設計及規范要求穩固地粘貼在墊石上，致使吊梁時(shí)隨意拖動(dòng)支座，導致方向、位置不準而不能均勻受力；不熟悉盆式支座的安裝方法、縱橫限位概念模糊或施

公路橋梁板式橡膠支座-1

公路橋梁板式橡膠支座-1

橋梁板式橡膠支座目前執行標準

橋梁板式橡膠支座目前執行標準：公路行業(yè)標準：JT/T4-2004 公路橋梁板式橡膠支座鐵路行業(yè)標準：TB/T 1893-2006 鐵路橋梁板式橡膠支座國家標準：GB 20668.4-2007 橡膠支座 第4部分：普通橡膠支座

橡膠支座+第2部分+橋梁隔震橡膠支座

橡膠支座+第2部分+橋梁隔震橡膠支座，與大家共享

公路橋梁盆式橡膠支座型號

公路橋梁盆式橡膠支座型號公路橋梁盆式橡膠支座可分為:GPZ(依據JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依據GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)盆式橡膠支座幾大系列產(chǎn)品。公路橋梁盆式橡膠支座出廠(chǎng)經(jīng)檢測必須完全符合JT391－1999《公路橋梁盆式橡膠支座》標準才能出廠(chǎng)。 在盆式橡膠支座組裝前應用丙酮或酒精將四氟板和不銹鋼滑板擦洗干凈,然后在四氟板儲脂坑內注滿(mǎn)5201-2硅脂。然后在安裝地腳螺栓、預埋底柱及防塵罩。注意,在安裝盆式橡膠支座安裝時(shí)宜將地腳螺栓穿入頂（底）板并旋入底柱內，頂（底）板與底柱之間墊上2mm厚的橡膠墊圈。底柱放入預留孔內，調整好支座平面位置和設計標高后，用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿填滿(mǎn)預留孔。支座四腳高差不得大于2mm。當GPZ公路橋梁橡膠支座安裝就位后，應在頂、底板四周安裝防塵罩。防塵罩不應影響支座的滑移與轉動(dòng)性能。 公路橋梁盆式橡膠支座的特點(diǎn) 公路橋梁盆式支座采用不銹鋼板與聚四氟乙烯模壓板簡(jiǎn)的平面滑崐移作為支座的滑移面，具有低的摩擦 系數，承載能力大崐、變形小、耐磨耗、抗腐蝕能力強。采用密封的橡膠不但不大提高了支座的承載能力 及橡膠

橡膠支座中國橋梁支座發(fā)展史

橡膠支座結構簡(jiǎn)單 由鋼板橡膠交互疊加而成，加工制作簡(jiǎn)單容易，成本低廉，因為形狀小巧安裝方便，同時(shí)又具有減震、隔震、變形量大等優(yōu)點(diǎn)，被人們接受并廣泛應用到橋梁工程中。支座的發(fā)展史，20世界50年代，國外開(kāi)始使用橡膠支座，我國60年代引進(jìn)橡膠支座，70年代末相繼研制出四氟滑板橡膠支座和盆式橡膠支座，80年代末有研制成球冠支座。橋梁結構各式各樣，為了應對不同結構的橋梁，人們研制出各種材質(zhì)結構的支座來(lái)滿(mǎn)足橋梁對支座的要求。 板式橡膠支座在貯存和使用中會(huì )受日照、氧、臭氧、射線(xiàn)、生物和機械等各種因素的影響，老化、損壞是橡膠支座在這些因素的綜合作用下不可避免的物理－化學(xué)過(guò)程，這一過(guò)程會(huì )導致板式橡膠支座性能的劣化，最終喪失使用功能。橡膠支座在正常使用過(guò)程中，受荷載、環(huán)境因素的綜合作用，引起橡膠的組成、結構的變化，出現老化龜裂現象，逐步失去原有的優(yōu)良性能，甚至喪失使用功能。

公路橋梁板式橡膠支座2004

公路橋梁板式橡膠支座2004[ 本帖最后由 xxxxxxz 于 2010-7-12 17:48 編輯 ]

路橋梁板式橡膠支座規格系列

路橋梁板式橡膠支座規格系列

橋梁橡膠支座 溫馨小提示

板式橡膠支座的病害 （１）設計選型不合理 支座承載力不足將出現壓潰，支座厚度不足將導致支座產(chǎn)生永久變形、開(kāi)裂等。設計時(shí)應根據橋梁結構型式、承載力、跨徑等合理選擇支座型號，滿(mǎn)足梁體轉動(dòng)、縱橫向位移要求。 （２）施工質(zhì)量差 施工控制不嚴，支座安裝位置不準確，如支承墊石或梁底面不水平，引起支座偏壓；預制板的4個(gè)支座沒(méi)有調平，個(gè)別支座脫空；梁（板）安裝就位時(shí)與設計安裝溫度差別較大，導致剪切變形大于設計值；梁（板）端建筑垃圾清除不徹底，限制梁（板）正常伸縮，致使支座向一個(gè)方向偏移過(guò)大等。 （３）養護管理不善 養護部門(mén)疏于養護，四氟板滑動(dòng)面夾雜灰塵、異物，增大了梁（板）與支座的摩擦力；伸縮縫或橋面連續縫損壞，漏水、漏油，侵蝕支座橡膠，加速橡膠老化；橋面系養護維修時(shí)垃圾沿伸縮縫進(jìn)入梁（板）端間隙，限制梁（板）正常伸縮；梁（板）鉸縫（或現澆連接段）開(kāi)裂，變?yōu)閱瘟海ò澹┦芰Γё惺芎奢d增加，導致支座壓潰等。 （４）橋梁橡膠支座的老化 橡

公路橋梁板式橡膠支座的合理變形

做一朵向日葵，面朝太陽(yáng)，心納陽(yáng)光。心，只要有了充盈的陽(yáng)光，就不再那么的冰；人，也就不再那么的冷；擁有了熱度，心也跟著(zhù)有了溫度。 公路橋梁支座的作用主要有二點(diǎn)： 1、將橋梁荷載（動(dòng)載及靜載）有效傳遞到橋墩； 2、滿(mǎn)足橋梁變形需要。 板式橡膠支座的內部結構：支座內部是一層鋼板一層膠經(jīng)硫化成型得到的矩形或圓形板狀產(chǎn)品， 鋼板和中間膠層厚度根據支座的尺寸大小不同而不同， 具體是按照 JT/T4-2004 《公路橋梁板式橡膠支座》和 JT/T663-2006 《公路橋梁板式橡膠支座規格系列》標準制造的。

關(guān)于橋梁支座選擇上的疑問(wèn)

有一跨度13米空心板橋梁，公路二級，其支座形式應該可以采用矩形板式橡膠支座。但因經(jīng)驗欠缺，尚有兩個(gè)疑問(wèn)，望內行的朋友不吝賜教。在此致謝！并祝新年快樂(lè )！ 1、板式支座分為普通型與四氟型，請問(wèn)能否只采用普通型？ 2、在支座尺寸選擇上，選用GJZ 200×200×35（或GJZ F4 200×200×37

橋梁盆式橡膠支座及墊石施工技術(shù)

公路橋梁板式橡膠支座規格系列

公路橋梁板式橡膠支座規格系列(JTT663-2006)我從論壇里沒(méi)找到，從別的地方找到的，在這里發(fā)下吧，里面就是關(guān)于支座的規格、類(lèi)型的。

橋梁的支座--最新講座

橋梁的支座--最新講座

（JTT 4-2004）公路橋梁板式橡膠支座

論壇沒(méi)有這個(gè)，最近用才在網(wǎng)上找到的找（JTT 4-2004）公路橋梁板式橡膠支座

JT391-1999公路橋梁盆式橡膠支座(pdf)

我把“ID：acydm”上傳的ｗｏｒｄ文件轉換成ｐｄｆ，感謝acydm!

公路橋梁板式橡膠支座規格系列（JRR663-

公路橋梁板式橡膠支座規格系列（JRR663-