隧洞襯砌上的荷載及其組合

知識點(diǎn)：隧洞襯砌

求助：平洞混凝土襯砌問(wèn)題！

工作中遇到一高邊坡平洞，寬2m，高2.5m左右，長(cháng)度400m左右，平洞早已開(kāi)挖完畢，因為要在洞內建觀(guān)測系統，為了保證人員、儀器的安全，現要對其頻繁掉塊地段進(jìn)行混凝土襯砌。現想用鋼筋網(wǎng)人工抹混凝土的方法，不知可行不，具體步驟應該是什么樣的？謝謝大家！！！（我是只進(jìn)行設計，也沒(méi)到現場(chǎng)看過(guò)，只有地質(zhì)的圖紙。還有洞附近沒(méi)有電，洞也較窄，不能用錨噴的方法）

請教：引水隧洞混凝土襯砌

我施工的引水隧洞設計斷面為2.5*3.35米，開(kāi)挖斷面為3.5*4.15米。設計襯砌方式為全斷面，我方為保證施工進(jìn)度計劃先襯砌邊墻和頂拱（襯砌臺車(chē)施工），后襯砌底板。請教專(zhuān)家此種方案可行否？

【求助】請教關(guān)于隧道襯砌臺車(chē)

正在做一個(gè)7*8的水工隧洞，只有170米，而且不是貫通的，是兩段一段120米，一段50米。后期混凝土澆注的話(huà)使用哪種臺車(chē)比較好，成本有限？還有臺車(chē)這種，能租到嗎？

隧道混凝土襯砌臺車(chē)圖紙

隧道混凝土襯砌臺車(chē)圖紙

急求襯砌混凝土初凝時(shí)間

實(shí)驗室提供配合比：設計等級：C25F100W4水灰比：0.5UNF-2C摻量：1％AE摻量：0.004％砂率：42％水泥：246kg/方粉煤灰：82kg/方砂：779kg/方石：1109kg/方水：164kg/方計算密度：2380kg/方

關(guān)于隧道襯砌臺車(chē)攤銷(xiāo)費

一個(gè)隧道改造項目，原設計襯砌長(cháng)度為90米，現變更設計長(cháng)度減少為12.9米，施工單位要求補償臺車(chē)費用，請教各位大師，這該如何補償。

關(guān)于隧道襯砌設計的探討分析

設計院在襯砌設計還是采用荷載結構模式，地層結構模式按照設計規范，僅是做為一種輔助方法，在軟軟破碎圍巖、特殊地質(zhì)條件下大跨隧道施工設計時(shí)，由于缺少施工經(jīng)驗，僅做為一種檢算手段用于檢算，由于圍巖的各向異性加上結構面、地下水等一些不確定性因素，實(shí)際上地層結構模式計算結果與實(shí)際還是有一定差距，不過(guò)結構受力、變形規律是可供設計參考的。 但是隧道設計規范上推薦的是工程類(lèi)比的方法,關(guān)于結構設計時(shí)總得有個(gè)依據,不能說(shuō)我在那個(gè)地方做過(guò)一個(gè)隧道,跨度地質(zhì)情況差不多,然后就比著(zhù)這個(gè)做,這樣感覺(jué)是對工程的不負責任。我們不能說(shuō)地下工程復雜、圍巖參數地質(zhì)情況不容易掌握，就把所有的問(wèn)題都用工程類(lèi)比法來(lái)回避。 再說(shuō)一下軟件的問(wèn)題，有限元軟件是很好的東西，能計算的特別精確，前提條件是參數輸入和模型是正確的，但是是圍巖參數能取準嗎，地層模型能建準嗎，裂隙、節理、地下水能模擬準確嗎，現在的計算很大程度上是估算，很難算清楚。但是做為工程技術(shù)人員，很難接

隧洞襯砌缺陷及修補方案

隧道二次襯砌脫空治理（上）

隧道二次襯砌脫空治理（下）

不襯砌氣墊式調壓室的應用

不襯砌氣墊式調壓室已經(jīng)在四川自一里電站得到了應用，但目前閉氣效果不理想，原計劃用2臺15立方米/分鐘，進(jìn)行初次充氣后，只用兩臺3立方米進(jìn)行不定期 補氣，但目前不得不用2臺15立方米空壓機進(jìn)行不間斷補氣，才能維持正常的氣墊厚度，運行難度非常巨大！有興趣討論該話(huà)題的水電同仁，可發(fā)E－Mail：hnfjgslf@163.com,共同就氣墊式調壓室建設、咨詢(xún)、機電安裝等方面的內容進(jìn)行探討。附：氣墊式調壓室系統圖

求：隧道混凝土襯砌臺車(chē)圖紙

哪位有隧道混凝土襯砌臺車(chē)圖紙？

請教：隧道襯砌的分布鋼筋如何配筋？

請教：隧道襯砌的分布鋼筋如何配筋？分布鋼筋：指垂直于計算橫斷面的鋼筋（也即平行于隧道軸線(xiàn)的鋼筋）。馬蹄形或圓形隧道的二次襯砌配筋：取一橫斷面（一延米長(cháng)）計算出各種力和彎矩，運用《混凝土結構設計規范》中梁的要求配筋，平行于橫斷面的主筋按“一側最小配筋率不小于0.2%”控制，那么分布鋼筋如何配置？如果按照規范9.5.1條的“縱向受力鋼筋的最小配筋百分率”表中“受彎構件、偏心受拉、軸心受拉構件一側的受拉鋼筋”中“0.2和45ft/fy中的較大值”，也要取最小配筋率0.2%*2考慮？我翻檢了一下現在的鐵路上的山嶺隧道設計圖，平行于隧道軸線(xiàn)分布的分布鋼筋配筋率均不滿(mǎn)足“一側最小配筋率不小于0.2%”的規定？可現實(shí)是已經(jīng)施工了，均為安全。（比如①雙線(xiàn)V級加強型二襯厚度50cm，環(huán)向主筋配筋φ22mm@200雙筋，分布鋼筋φ12mm@250雙筋；②雙線(xiàn)V級偏壓二襯厚度55cm，環(huán)向主筋配筋φ22mm@200雙筋，分布鋼筋φ14mm@250雙筋；③單線(xiàn)V級二襯厚度50cm，環(huán)向主筋配筋φ22mm@333雙筋，分布鋼筋φ14mm@333雙筋；④

錨噴支護整治隧道裂損襯砌

錨噴支護整治隧道裂損襯砌

隧洞支護襯砌計算軟件討論

隧洞支護襯砌計算是比較復雜的根據不同的情況,水工隧洞設計規范規定可以使用有限元法、彈性力學(xué)解析法、結構力學(xué)來(lái)計算由于隧洞受力條件的復雜，比如地應力、外水壓力這些很難確定的因素采用定量計算沒(méi)什么大的意義（我個(gè)人的看法呵），而應該采用定性和工程類(lèi)比相結合的方法進(jìn)行分析，采用這種方法進(jìn)行分析的軟件有總參工程兵第四設計研究院的圍巖穩定分析軟件包BMP2000。總的感覺(jué)是軟件比較好用，輸入的參數不多，而且可以選擇多中支護襯砌的形式。速度也夠快，就是只能運行在98下面。大家有使用過(guò)這個(gè)軟件的嗎？歡迎一起討論呵同時(shí)也歡迎大家介紹自己用過(guò)的隧洞支護襯砌計算軟件，一起分享~~~~

邊值法進(jìn)行隧洞襯砌計算的問(wèn)題

在使用pc1500邊值法進(jìn)行隧洞襯砌計算時(shí)，當不考慮彈性抗力系數，設其為0，得出的結果不合理。是因為什么原因尼？請高手指教

請教地鐵隧道硐室襯砌支護

在地鐵巖土工程勘察報告中需提出硐室襯砌支護方面的建議，請教有經(jīng)驗的專(zhuān)家，如何考慮？有什么規范或參考書(shū)籍可借鑒？非常感謝，如能提供實(shí)例最好。