鐵路隧道機械化施工配套

貴廣鐵路機械化施工配套建議一、當前國內鐵路隧道施工機械配置狀況二、貴廣鐵路隧道情況簡(jiǎn)介三、貴廣鐵路隧道鉆爆法施工機械化配套的構想四、擬強制配置的四座隧道介紹五、擬配置的方案六、機械化配套施工與小型機具施工的優(yōu)勢比較七、存在的問(wèn)題及對策undefined 感覺(jué)還是不錯，歡迎你繼續上傳鐵路方面的東東[ 本帖最后由 hubeichg 于 2010-6-10 08:25 編輯 ]

鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)隧道施工指南

現在全國大面積的上馬客運專(zhuān)線(xiàn)，好多水利單位也進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域施工了，發(fā)個(gè)鐵路上的施工指南1 總 則 12 術(shù) 語(yǔ) 33 施工準備 73.1 施工調查 73.2 設計文件的核對 73.3 實(shí)施性施工組織設計 83.4 控制測量 103.5 施工機械準備 103.6 施工場(chǎng)地與臨時(shí)工程 113.7 作業(yè)人員 134 洞口工程 144.1 一般規定 144.2 明洞及洞門(mén) 154.3 緩沖結構 175 超前地質(zhì)預測、預報 196 開(kāi) 挖 226.1 一般規定 226.2 隧道超欠挖的規定 256.3 鉆爆開(kāi)挖 277 支 護 337.1 一般規定 337.2 噴射混凝土 337.3 錨桿、錨索 387.4 鋼筋網(wǎng) 417.5 鋼 架 428 裝、運與棄碴 439 襯 砌 459.1 一般規定

TB10204-2002鐵路隧道施工規范.pdf

TB10204-2002鐵路隧道施工規范.pdf

鐵路特長(cháng)隧道施工組織設計

渝懷鐵路第二長(cháng)隧道武隆隧道施組內容簡(jiǎn)介：（一）概述武隆隧道位于重慶市武隆縣境內，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長(cháng)9398m，是渝懷線(xiàn)第二長(cháng)大隧道。輔助導坑設置：在DK191+900線(xiàn)路右側設長(cháng)396m橫洞一處，在橫洞內距正洞中線(xiàn)右側20m，向出口方向設1406m平導，在出口正洞左側設 2415m平導一處。（二）本隧道特點(diǎn)1、隧道長(cháng)、工期緊，通風(fēng)、運輸困難；2、地質(zhì)復雜，進(jìn)口段為古滑坡體，隧道穿越涌水、巖爆、高地溫、瓦斯等不良地質(zhì)地段；3、橫洞口無(wú)場(chǎng)地，出口正洞與平導兩洞口相距185m，洞口場(chǎng)地布置困難；4、洞口段均下穿公路。進(jìn)、出口位于居民區，施工干擾大。

樹(shù)根樁在鐵路隧道施工中的應用

1、工程概況 尖山隧道DIK145+320～D3K147+853全長(cháng)2533m。隧道出口端D3K147+805～D3K147+853段為膨脹土，對隧道構成影響的膨脹土最大厚度近9.5米，具有表層干硬，下部漸軟，遇水易膨脹，邊坡穩定性差。地基處理設計采用樹(shù)根樁，直徑為300mm，間距800×800mm，樁長(cháng)平均為3.5m，內置正方形的鋼筋籠；分布在尖山隧道出口端D3K147+805～D3K147+853基底。樹(shù)根樁加固如圖所示。 隧道出口端D3K147+805～D3K147+853地面以下11.8m~

鐵路隧道防水施工技術(shù)及運用

淺談鐵路隧道洞口淺埋段施工

[視頻教程]隧道施工(感恩回報)

[視頻教程]隧道施工,自04去年開(kāi)始上這個(gè)論壇以來(lái),收集了很多資料,學(xué)到了很多東西,很是感激,把自己珍藏的資料有傳上來(lái),奉獻給大家,愿大家共同進(jìn)步,愿此論壇越辦越火!!!本視頻分三集,每集30余分鐘,共103分鐘.文件太大,分幾個(gè)標話(huà)題來(lái)傳,每個(gè)話(huà)下又分好卷,要全部下載在一起,再來(lái)解壓才行.第1卷,共43卷[ 本帖最后由 zimeijun8341 于 2010-1-12 22:56 編輯 ]

雙線(xiàn)鐵路隧道洞口段施工方法

雙線(xiàn)鐵路隧道洞口段施工方法

BIM與鐵路隧道施工方案優(yōu)化設計

來(lái)源：土木在線(xiàn)論壇 <

《隧道設計與施工百問(wèn)》

收集前輩的，不知道論壇里有沒(méi)有前輩發(fā)過(guò)，如發(fā)過(guò)且一樣，純屬雷同，先與大家分享了。。。

請教關(guān)于隧道施工及造價(jià)

請教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問(wèn)下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒(méi)有什么書(shū)籍參考？施工工期及造價(jià)怎么？ 請大家指教下！

贛龍鐵路隧道防排水施工技術(shù)交底

贛龍鐵路隧道防排水施工技術(shù)交底

不能爆破，隧道要怎么施工？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內，爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴重影響了施工進(jìn)度現求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？

BIM輔助鐵路隧道施工方案優(yōu)化設計

基于BIM技術(shù)的3D可視化設計環(huán)境和4D虛擬仿真環(huán)境，研究BIM輔助施工方案可視化設計和虛擬推演的方法和流程，以及施工方案的環(huán)境、結構和施工設施等三維數字模型設計原則。針對鐵路隧道仰拱與仰拱填充施工特點(diǎn)，利用BIM輔助施工方案可視化設計，建立施工方案的三維數字模型，優(yōu)化設計仰拱與仰拱填充快速施工裝備與工藝，模擬方案的施工過(guò)程。結果表明，BIM輔助鐵路隧道施工方案優(yōu)化設計，取得了很好的效果。1 概述

9年攻堅！滇藏鐵路哈巴雪山隧道施工完成

7月8日上午，經(jīng)中鐵十六局施工人員晝夜奮戰澆筑混凝土，哈巴雪山隧道最后一段無(wú)砟道床施工完成，這標志著(zhù)歷經(jīng)9年艱苦施工，滇藏鐵路麗江至香格里拉段最后一座隧道施工完成。至此，麗香段20座隧道全部完成施工，轉入長(cháng)軌鋪設階段，為年內開(kāi)通運營(yíng)創(chuàng )造有利條件。