辦理隧道施工資質(zhì)需要什么要求

為什么要辦理施工資質(zhì)呢？

隧道內路面橫向縮縫施工要求

1 路面橫向縮縫一般有兩種，一種為不設傳力桿假縫型，一種為假縫加傳力桿型，均應采用切縫法施工。有傳力桿縮縫的切縫深度應為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70mm；無(wú)傳力桿縮縫的切縫深度為1/4～1/5板厚，最淺不得小于60mm。 2 縮縫傳力桿的施工方法應采用前置鋼筋支架法，鋼筋支架應具有足夠的剛度，傳力桿應準確定位，攤鋪之前應在基層表面放樣，并用鋼釬錨固，宜使用手持振搗棒先振實(shí)傳力桿高度以下的混凝土，然后再攤鋪上層混凝土。傳力桿無(wú)防粘涂層一側應焊接，有涂料一側應綁扎。

關(guān)于施工資質(zhì)的幾點(diǎn)問(wèn)題

一、施工資質(zhì)等級標準分類(lèi):

連拱隧道中隔墻施工要求

連拱隧道對中隔墻的地基承載能力要求較高，施工時(shí)應對地基進(jìn)行測試，承載力不能滿(mǎn)足要求時(shí)，應采取提高地基承載力的措施，譬如高壓加固注漿等。 中隔墻混凝土施工應符合下列要求：（1）基礎底面應清掃干凈，無(wú)水、無(wú)石渣；（2）墻身內預埋件、排水管應固定牢固，位置準確。中隔墻施工時(shí)應注意預埋與主洞鋼支撐連接鋼板預埋牢固，并應加強對預埋排水和止水設施的保護。（3）中隔墻頂部應與中導洞頂緊密接觸、回填密實(shí)。（4）中隔墻模板宜采用定型鋼模，以保證混凝土澆筑質(zhì)量、加快中隔墻施工效率。

隧道水溝施工幾點(diǎn)簡(jiǎn)單的要求

水溝電纜槽交底一、施作水溝電纜槽時(shí)應嚴格按照交底圖紙進(jìn)行施工,確保中線(xiàn)、水平、凈空達到設計要求。二、水溝電纜槽混凝土標號應嚴格按設計要求進(jìn)行配合比施工，確保混凝土強度達到要求。三、施作水溝電纜槽前應對一鋪面和矮邊墻鑿毛并用高壓水進(jìn)行沖洗，對于雜物用鐵刷刷干凈并進(jìn)行沖洗，杜絕任何雜物和積水殘留表面。同時(shí)應將盲管用PVC管接到水溝內。四、水溝電纜槽立模時(shí)要作到橫平、豎直、模板之間避免錯臺對模板加固密實(shí)避免跑模，并嚴格按照測量點(diǎn)進(jìn)行立模確保中線(xiàn)、水平。底板坡面應平順，確保水流暢通。五、混凝土灌注時(shí)應嚴格振搗，在搗固棒振動(dòng)范圍內應梅花型布置，不可振搗時(shí)間過(guò)長(cháng)，當混凝土無(wú)翻漿、無(wú)氣泡有浮漿出現時(shí)應緩慢拔出，確保混凝土振搗密實(shí)，并杜絕搗固棒觸及模板，使模板跑模,確保規范要求。六、嚴格按照規范要求進(jìn)行脫模

連拱隧道主洞施工的三大要求說(shuō)明

（1）開(kāi)挖先行主洞前，后行主洞圍巖與中隔墻之間的空隙應按設計要求進(jìn)行回填密實(shí)或支撐頂緊；爆破設計時(shí)不得以中導洞作為爆破臨空面。（2）主洞上拱部的開(kāi)挖，應在中隔墻混凝土澆筑完畢并達到強度要求后進(jìn)行，并應慎重施工。為了平衡初期支護左(右)側拱圈的推力，上拱部開(kāi)挖前，應在中隔墻右(左)側導坑空隙處用鋼管設置橫向水平支撐，或采取其他措施，支頂中隔墻，防止中隔墻受到左(右)側拱圈的推力后產(chǎn)生變形。（3）開(kāi)挖過(guò)程中應及時(shí)做好洞內排水系統，嚴禁洞內積水，軟巖地段施工排水溝不應沿邊墻設置，宜距墻基腳適當距離，以防止水溝滲水軟化墻基底圍巖面降低其強度。

建筑施工資質(zhì)被吊銷(xiāo)有哪些原因？

建筑企業(yè)在施工之前都需要辦理相關(guān)施工資質(zhì)才行，但并非獲得資質(zhì)就高枕無(wú)憂(yōu)，還需注意以下情況，避免施工資質(zhì)被吊銷(xiāo)! 建筑施工資質(zhì)被吊銷(xiāo)有哪些原因? 1、建筑設計單位不按照建筑工程質(zhì)量、安全標準進(jìn)行設計的，責令改正，處以罰款;造成工程質(zhì)量事故的，責令停業(yè)整頓，降低建筑資質(zhì)等級或者吊銷(xiāo)資質(zhì)證書(shū)，沒(méi)收違法所得，并處罰款;造成損失的，承擔賠償責任;構成犯罪的，依法追究刑事責任。 2、超越本單位資質(zhì)等級承攬工程的，責令停止違法行為，處以罰款，可以責令停業(yè)整頓，降低建筑資質(zhì)等級;情節嚴重的，吊銷(xiāo)資質(zhì)證書(shū);有違法所得的，予以沒(méi)收。 3、建筑施工企業(yè)違反本法規定，對建筑安全事故隱患不采取措施予以消除的，責令改正，可以處以罰款;情節嚴重的，責令停業(yè)整頓，降低建筑資質(zhì)等級或者吊銷(xiāo)資質(zhì)證書(shū);構成犯罪的，依法追究刑事責任。 4、對在工程承包中行賄的承包單位，可以責令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級或者吊銷(xiāo)資質(zhì)證書(shū)。 5、工程監理單位轉讓監理業(yè)務(wù)的，責令改正，沒(méi)收違法所得，可以責令停業(yè)整頓，降低建筑資

關(guān)于擋土墻設計資質(zhì)要求的疑問(wèn)

   請問(wèn)，道路工程，項目自己選定一些棄土場(chǎng)，棄土場(chǎng)的擋墻設計需要什么資質(zhì)的單位才能做呢？還是說(shuō)水土保持方案編制單位就可以做！謝謝

人防工程防化專(zhuān)業(yè)施工是否對資質(zhì)有要求

大神們，請教一下人防工程的防化專(zhuān)業(yè)施工，對專(zhuān)業(yè)資質(zhì)有沒(méi)有特殊要求？如果有，麻煩提供一下參考資料的來(lái)源，非常感謝！！！！！！！謝謝！！！！

水利工程監理單位資質(zhì)要求

一、哪些項目必須實(shí)行監理

公路隧道施工門(mén)禁系統技術(shù)要求

公路隧道施工門(mén)禁系統技術(shù)要求JTT 1495—20

隧道襯砌臺車(chē)拼裝調試及施工過(guò)程加固要求

（1）二襯臺車(chē)現場(chǎng)拼裝完成后，必須在軌道上往返走行3～5次后，再次緊固螺栓，并對部分連接部位加強焊接以提高其整體性。（2）檢查臺車(chē)模板尺寸要求準確，其兩端的結構尺寸相對偏差宜不大于3mm，否則需進(jìn)行整修。（3）襯砌前對鋼模板表面采用拋光機進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。（4）擋頭模板應滿(mǎn)足承受混泥土壓力的剛度，厚度應適當加厚，安裝穩固、嚴密。（5）施工過(guò)程中出現二襯錯臺，應暫停二襯施工，全面查找原因，重點(diǎn)查找臺車(chē)就位加固措施是否有效、混凝土輸送管是否固定、擋頭模板或兩邊模板是否變形等，要及時(shí)整修加固，經(jīng)監理人同意后方可繼續二襯施工。（6）每施作襯砌500～600m，臺車(chē)應全面校驗一次，校驗可在隧道加寬帶進(jìn)行。

隧道爆破施工，主要爆破器材及臨時(shí)存放要求！

不能爆破，隧道要怎么施工？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內，爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴重影響了施工進(jìn)度現求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？

房屋加固工程的技術(shù)要求及資質(zhì)要求介紹

房屋加固工程的技術(shù)要求： 房屋加固改造方案：已有建筑物加固方案的選擇十分重要。加固方案的優(yōu)劣，不僅影響資金的投入，更重要的是影響加固質(zhì)量。在對于承載力不足而實(shí)際配筋已達超筋的結構構件，繼續在受拉區增配鋼筋是起不到加固作用的。合理的加固方案應達到下列要求，加固效果好，對使用功能影響小，技術(shù)可靠，施工簡(jiǎn)便，經(jīng)濟合理，外觀(guān)整齊。 房屋加固設計：建筑物加固設計，包括被加固構件的承載力驗算、構造處理和繪制施工圖三部分。在上述三部分中，對承載力計算，應特別注意新加部分與原結構構件的協(xié)同工作。一般來(lái)說(shuō)，新加部分的應力滯后于原結構，加固結構的構造處理不僅應滿(mǎn)足新加構件自身的構造要求，還應考慮其與原結構構件的聯(lián)接。

《隧道設計與施工百問(wèn)》

收集前輩的，不知道論壇里有沒(méi)有前輩發(fā)過(guò)，如發(fā)過(guò)且一樣，純屬雷同，先與大家分享了。。。