隧道內路面橫向縮縫施工要求

1 路面橫向縮縫一般有兩種，一種為不設傳力桿假縫型，一種為假縫加傳力桿型，均應采用切縫法施工。有傳力桿縮縫的切縫深度應為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70mm；無(wú)傳力桿縮縫的切縫深度為1/4～1/5板厚，最淺不得小于60mm。 2 縮縫傳力桿的施工方法應采用前置鋼筋支架法，鋼筋支架應具有足夠的剛度，傳力桿應準確定位，攤鋪之前應在基層表面放樣，并用鋼釬錨固，宜使用手持振搗棒先振實(shí)傳力桿高度以下的混凝土，然后再攤鋪上層混凝土。傳力桿無(wú)防粘涂層一側應焊接，有涂料一側應綁扎。

連拱隧道中隔墻施工要求

連拱隧道對中隔墻的地基承載能力要求較高，施工時(shí)應對地基進(jìn)行測試，承載力不能滿(mǎn)足要求時(shí)，應采取提高地基承載力的措施，譬如高壓加固注漿等。 中隔墻混凝土施工應符合下列要求：（1）基礎底面應清掃干凈，無(wú)水、無(wú)石渣；（2）墻身內預埋件、排水管應固定牢固，位置準確。中隔墻施工時(shí)應注意預埋與主洞鋼支撐連接鋼板預埋牢固，并應加強對預埋排水和止水設施的保護。（3）中隔墻頂部應與中導洞頂緊密接觸、回填密實(shí)。（4）中隔墻模板宜采用定型鋼模，以保證混凝土澆筑質(zhì)量、加快中隔墻施工效率。

辦理隧道施工資質(zhì)需要什么要求

隧道水溝施工幾點(diǎn)簡(jiǎn)單的要求

水溝電纜槽交底一、施作水溝電纜槽時(shí)應嚴格按照交底圖紙進(jìn)行施工,確保中線(xiàn)、水平、凈空達到設計要求。二、水溝電纜槽混凝土標號應嚴格按設計要求進(jìn)行配合比施工，確保混凝土強度達到要求。三、施作水溝電纜槽前應對一鋪面和矮邊墻鑿毛并用高壓水進(jìn)行沖洗，對于雜物用鐵刷刷干凈并進(jìn)行沖洗，杜絕任何雜物和積水殘留表面。同時(shí)應將盲管用PVC管接到水溝內。四、水溝電纜槽立模時(shí)要作到橫平、豎直、模板之間避免錯臺對模板加固密實(shí)避免跑模，并嚴格按照測量點(diǎn)進(jìn)行立模確保中線(xiàn)、水平。底板坡面應平順，確保水流暢通。五、混凝土灌注時(shí)應嚴格振搗，在搗固棒振動(dòng)范圍內應梅花型布置，不可振搗時(shí)間過(guò)長(cháng)，當混凝土無(wú)翻漿、無(wú)氣泡有浮漿出現時(shí)應緩慢拔出，確保混凝土振搗密實(shí)，并杜絕搗固棒觸及模板，使模板跑模,確保規范要求。六、嚴格按照規范要求進(jìn)行脫模

連拱隧道主洞施工的三大要求說(shuō)明

（1）開(kāi)挖先行主洞前，后行主洞圍巖與中隔墻之間的空隙應按設計要求進(jìn)行回填密實(shí)或支撐頂緊；爆破設計時(shí)不得以中導洞作為爆破臨空面。（2）主洞上拱部的開(kāi)挖，應在中隔墻混凝土澆筑完畢并達到強度要求后進(jìn)行，并應慎重施工。為了平衡初期支護左(右)側拱圈的推力，上拱部開(kāi)挖前，應在中隔墻右(左)側導坑空隙處用鋼管設置橫向水平支撐，或采取其他措施，支頂中隔墻，防止中隔墻受到左(右)側拱圈的推力后產(chǎn)生變形。（3）開(kāi)挖過(guò)程中應及時(shí)做好洞內排水系統，嚴禁洞內積水，軟巖地段施工排水溝不應沿邊墻設置，宜距墻基腳適當距離，以防止水溝滲水軟化墻基底圍巖面降低其強度。

公路隧道施工門(mén)禁系統技術(shù)要求

公路隧道施工門(mén)禁系統技術(shù)要求JTT 1495—20

隧道襯砌臺車(chē)拼裝調試及施工過(guò)程加固要求

（1）二襯臺車(chē)現場(chǎng)拼裝完成后，必須在軌道上往返走行3～5次后，再次緊固螺栓，并對部分連接部位加強焊接以提高其整體性。（2）檢查臺車(chē)模板尺寸要求準確，其兩端的結構尺寸相對偏差宜不大于3mm，否則需進(jìn)行整修。（3）襯砌前對鋼模板表面采用拋光機進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。（4）擋頭模板應滿(mǎn)足承受混泥土壓力的剛度，厚度應適當加厚，安裝穩固、嚴密。（5）施工過(guò)程中出現二襯錯臺，應暫停二襯施工，全面查找原因，重點(diǎn)查找臺車(chē)就位加固措施是否有效、混凝土輸送管是否固定、擋頭模板或兩邊模板是否變形等，要及時(shí)整修加固，經(jīng)監理人同意后方可繼續二襯施工。（6）每施作襯砌500～600m，臺車(chē)應全面校驗一次，校驗可在隧道加寬帶進(jìn)行。

不能爆破，隧道要怎么施工？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內，爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴重影響了施工進(jìn)度現求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？

隧道爆破施工，主要爆破器材及臨時(shí)存放要求！

《隧道設計與施工百問(wèn)》

收集前輩的，不知道論壇里有沒(méi)有前輩發(fā)過(guò)，如發(fā)過(guò)且一樣，純屬雷同，先與大家分享了。。。

請教關(guān)于隧道施工及造價(jià)

請教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問(wèn)下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒(méi)有什么書(shū)籍參考？施工工期及造價(jià)怎么？ 請大家指教下！

公路隧道噴射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規范頒布都快4年了，為什么隧道施工還在使用干噴工藝？其回彈率那么高，強度質(zhì)量又底。真實(shí)怪現象啊。

橋梁與隧道施工監理指南

簡(jiǎn)要說(shuō)明: 本書(shū)系統地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求，工程質(zhì)量監理方法，工程質(zhì)量檢驗標準。其所敘內容實(shí)用性較強，便于操作，是在施工一線(xiàn)工作的監理人員必備工具書(shū)。本書(shū)可供從事公路、橋梁和隧道工程建設的監理人員使用，也可供有關(guān)工程設計、施工、教學(xué)人員參考使用。 文件格式：PDF 文件大小：47.6 M (壓縮后分2卷)

風(fēng)機盤(pán)管的要求與安裝施工

風(fēng)機盤(pán)管，對于風(fēng)機來(lái)說(shuō)，特別是無(wú)錫風(fēng)機，是其重要的組成部分，前面已經(jīng)介紹了一些知識，但那只是很小的一部分，想要對風(fēng)機盤(pán)管有全面的認識，還有很多等待我們去學(xué)習，因此小編花點(diǎn)時(shí)間，來(lái)對風(fēng)機盤(pán)管進(jìn)行介紹，以便讓大家完成這一過(guò)程。 1.一般要求(1)風(fēng)機盤(pán)管不管是在運送、儲存以及安裝過(guò)程中，都應有正確有效的保護措施，以保證其不會(huì )受到損壞。(2)風(fēng)機盤(pán)管正常運行時(shí)，其噪音應低于規定標準，且工作和試驗壓力，應符合規定要求。(3)風(fēng)機盤(pán)管應設有接駁口，以便接駁冷凍/采暖水管、冷凝水管、送/回風(fēng)管、電源以及控制線(xiàn)等。 2.施工準備材料要求：所有材料應經(jīng)過(guò)檢驗，質(zhì)量是合格的，且要有合格證明。主要機具：包括電錘、手電鉆、活扳手、套筒扳手、鋼鋸、管鉗子、手錘、臺虎鉗、絲錐、套絲板、水平尺、線(xiàn)墜、手壓泵和氣焊工具等。作業(yè)條件：(1)所有材料和設備已運抵作業(yè)現場(chǎng)，并已準備齊全，且作業(yè)現場(chǎng)有水源和電源。(2)安裝位置已確定好，尺寸符合設計要求，預留管口的位置標高應符合要求。 3.工藝流程風(fēng)機盤(pán)管

隧道施工監控量測與測試

隧道施工監控量測與測試。。。。。。。。。。。。

我國設計隧道的基本要求

1.隧道必須根據隧道所處地區的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)等情況，綜合考慮運營(yíng)和施工條件，按照安全、經(jīng)濟、合理的原則進(jìn)行設計。 高速公路、一級公路上的隧道和二級、三級、四級公路上的短隧道的線(xiàn)形及其與公路的銜接應符合路線(xiàn)布設的規定。 二級、三級、四級公路上的特長(cháng)及長(cháng)、中隧道位置，原則上應服從路線(xiàn)走向，路、隧綜合考慮。當隧道線(xiàn)形為曲線(xiàn)時(shí)，其各項技術(shù)指標應符合路線(xiàn)布設的規定。隧道洞口的連接線(xiàn)應與隧道線(xiàn)形相配合。 隧道內的縱坡一般應大于0.3%并小于3%；時(shí)洞和短于50m的隧道其縱坡不受此限。2.隧道凈空 隧道凈空應符合本標準2.0.4條關(guān)于公路建筑限界的規定。高速公路、一級公路和二級公路平原微丘區的隧道，其側向寬度可適當減小。 三級公路山嶺重丘區及

土建有關(guān)鋼筋施工的要求

鋼筋工程：（1）材質(zhì)要求用于該工程的鋼筋質(zhì)量均應符合現行規范標準的規定，并且有出廠(chǎng)證明書(shū)和試驗報告單。每捆鋼筋表面或每盤(pán)均應有標志，運輸和貯存必須保留標志，并應按批堆放整齊。（2）鋼筋加工鋼筋加工施工工藝為：鋼筋除銹、調直 → 下料 → 成型 → 堆放鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設計要求，鋼筋的表面應潔凈無(wú)損傷、油漬、漆污和銹蝕等，鋼筋要平直、無(wú)局部曲折。（3）鋼筋焊接鋼筋焊接前，必須根據施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可施焊。焊工必須有相應的合格證，并在規定范圍內進(jìn)行焊接。焊接頭經(jīng)驗收合格后方能進(jìn)行下道施工工序。（4）鋼筋的綁扎、安裝鋼筋綁扎的操作人員要熟悉圖紙，明確施工要點(diǎn)，確定正確綁扎方法和安裝順序。綁扎要牢固，為保證鋼筋保護層厚度，應用與保護層同厚的砂漿墊塊將鋼筋骨架墊起。鋼筋搭接處應在中心和兩端用鐵絲扎牢、接頭錯開(kāi)。墻體拉結筋安裝采用在柱上按設計要求間距預埋鐵件，柱模拆除后砌筑施工前，進(jìn)行二次焊接拉結筋，拉結筋為2Ф6＠600，長(cháng)1m。