隧道初期支護施工技術(shù)（上）

隧道初期支護施工技術(shù)（下）

地鐵過(guò)街隧道施工中的支護措施

地鐵過(guò)街隧道施工中的支護措施

隧道錨噴支護施工技術(shù)交底

隧道錨噴支護施工技術(shù)交底

隧道超前錨桿支護施工注意要點(diǎn)

（1）測量開(kāi)挖面中線(xiàn)、標高，畫(huà)出開(kāi)挖輪廓線(xiàn)，并點(diǎn)出錨桿孔位，孔位允許偏差為±20mm。（2）鉆孔臺車(chē)或鑿巖機就位，對正孔位鉆孔，達到設計要求后，用吹管、掏勺將孔內碎渣和水排出。（3）超前錨桿安裝注漿或填塞錨固藥卷：將早強錨固劑藥卷放在水中，泡至軟而不散時(shí)取出，再人工持炮棍將藥卷塞滿(mǎn)至孔深1/3～1/2處。注漿施工按本指南第5.3條執行。安裝錨桿：用人工持鐵錘將錨桿打入，以錨桿達孔底且孔口有漿液流出為止。（4）將錨桿的尾部和系統錨桿的環(huán)向鋼筋或鋼架焊連，以增強共同支護作用。（5）超前錨桿搭接長(cháng)度應大于1m，錨桿插入孔內的長(cháng)度不得小于設計長(cháng)度。（6）超前錨桿宜和鋼架支撐配合使用，外插角宜為5°～20°。錨桿長(cháng)度宜為3～5m，并應大于循環(huán)進(jìn)尺的2倍。錨桿沿開(kāi)挖輪廓線(xiàn)周邊均勻布置，尾端與鋼架焊接牢固，錨桿入孔長(cháng)度符合要求。（7）當超前錨桿和鋼架配合使用時(shí)，宜先安裝鋼架，再穿過(guò)鋼架腹部鉆孔、安裝錨桿，以利于鋼架順利安裝。

隧道初期支護施工注意事項

(1) 在施工中藥嚴格按設計要求預留和頂埋消防供電、照明、維修電源插座等營(yíng)運設施使用所需的洞室和線(xiàn)路管、孔、槽。 (2) 邊墻基底虛碴、污物和基坑積水必須清除干凈。嚴禁向有積水的基坑內傾到混凝土干拌和物。邊墻基底的埋置深度應符合設計要求，擴大基礎的擴大部分及仰拱的拱座應結合邊墻施工一次完成。 (3)復合式襯砌施工前嚴格按設計鋪設防水層和頂埋排水管，并應在初期支護基本穩定后進(jìn)行。澆筑混凝土時(shí)不得損壞防水層。 (4)隧道襯砌混凝土澆筑的施工方法程序，一定要經(jīng)監理工師批準。襯砌施工的時(shí)間，根據圍巖穩定情況和支護情況確定，必須注意開(kāi)挖爆破不得危害已經(jīng)襯砌的混凝土。

隧道初期支護噴射混凝土施工要點(diǎn)

一次噴射厚度應根據噴射效率、回彈損失、混凝土顆粒間的凝聚力和噴射層與巖層面間的粘著(zhù)力等因素而定。一次噴射太厚，會(huì )使混凝土顆粒之間凝聚力減弱，特別是噴射拱頂時(shí)，更容易因混凝土的自重作用分層（噴射層與巖層分開(kāi)）或脫落。噴射厚度也不能太薄，最小厚度應不小于最大骨料的粒徑尺寸的兩倍，否則將會(huì )使回彈量猛增，同時(shí)降低混凝土的質(zhì)量。混凝土的一次噴射厚度，邊墻一般為5-7cm，拱部一般為3-5cm。摻入速凝劑后，一次噴射厚度可適當增大，現場(chǎng)多采用拱部5-7cm，邊墻7-10cm。 若設計噴射混凝土太厚，則噴射作業(yè)應分層進(jìn)行，一般分2～3 層噴射。兩次噴射的時(shí)間間隔應根據水泥品種、施工時(shí)溫度和有無(wú)速凝劑等因素視混凝土的凝結情況而定，不能太短，一般要在前一次噴射層混凝土終凝之后再進(jìn)行復噴。間隔時(shí)間較長(cháng)時(shí)，復噴應將前一噴射層混凝土表面清洗干凈，復噴應將凹陷處進(jìn)一步找平。對于一些特殊的巖石，要注意用噴射次數來(lái)保證混凝土能粘牢巖面。當巖面起伏比較大時(shí)，應先噴多噴凹處，后噴少?lài)娡固帲缓笳移健Ｓ捎趪娚浠炷烈r砌厚度較薄，特別是摻有速凝劑后，凝結時(shí)間縮短，對干燥條件變化的反映甚為敏感。因此，噴射混凝土施工

隧道初期支護錨桿施工注意要點(diǎn)

錨桿及粘結劑材料應符合設計要求，錨桿應按設計要求的尺寸截取，并整直、除銹和除油，外端不用墊板的錨桿應先彎制彎頭。 粘結砂漿應拌合均勻，并調整其和易性，隨拌隨用，一次拌合的砂漿應在初凝前用完。先灌后錨時(shí)，注漿管應先插到鉆孔底，開(kāi)始注漿后，徐徐均勻地將注漿管往外抽出，并始終保持注漿管口埋在砂漿內，以免漿中出現空洞。注漿體積應略多于需要體積，將注漿管全部抽出后，應立即迅速插入桿體，可用錘擊或通過(guò)套管用風(fēng)鉆沖擊，使桿體強行插入鉆孔。桿體插入孔內的長(cháng)度不得短于設計長(cháng)度的95%，實(shí)際粘結長(cháng)度亦不應短于設計長(cháng)度的95%。注漿是否飽滿(mǎn)，可根據孔口是否有實(shí)砂漿擠出來(lái)判斷。桿體到位后要用木楔或小石子在孔口卡住，防止桿體滑出。砂漿未到達設計強度的70%時(shí)，不得隨意碰撞，一般規定3d 內不得懸掛重物。

隧道超前管棚支護施工注意要點(diǎn)

（1）超前管棚支護的長(cháng)度和鋼管外徑應滿(mǎn)足設計要求。縱向搭接長(cháng)度應不小于3m。在鋼架上沿隧道開(kāi)挖輪廓線(xiàn)縱向鉆設管棚孔，其外插角以不侵入隧道開(kāi)挖輪廓線(xiàn)越小越好。孔深不宜小于10m，孔徑比管棚鋼管直徑大20～30mm，鉆孔順序由高孔位向低孔位進(jìn)行。（2）管棚鋼管外徑宜為φ(70～180)mm，單根長(cháng)度宜為4～6m。接長(cháng)管棚鋼管時(shí)，接頭應采用厚壁管箍，上滿(mǎn)絲扣，絲扣長(cháng)度不應小于150mm。接頭應在隧道橫斷面上錯開(kāi)。鋼花管上按設計要求鉆孔。（3）管棚定位：以套拱內預埋的孔口管定向、定位，嚴格控制其上抬量和角度。（4）鉆孔施工采用管棚鉆機，利用套管跟進(jìn)的方法鉆進(jìn)、長(cháng)管安裝一次完成。為保證長(cháng)管棚施工質(zhì)量，在拱腳部位，選2個(gè)孔作為試驗孔，找出地層特點(diǎn)，并進(jìn)行注漿和砂漿充填試驗。（5）安裝鋼管時(shí)，先打有孔鋼花管，注漿后再打無(wú)孔鋼管。每鉆完一孔便頂進(jìn)一根鋼管。（6）為確保注漿質(zhì)量，在鋼花管安裝后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間空隙，鋼管自身利用孔口安裝的封頭將密封圈壓緊，壓漿管口上安裝三通接頭。（7）用雙液注漿泵按先下后上，先單液漿、再雙液漿

隧道施工超前預支護技術(shù)

隧道支護與監控量測施工技術(shù)淺析

隧道支護與監控量測施工技術(shù)淺析

隧道暗挖軟弱圍巖的止水和支護施工要點(diǎn)

隧道暗挖軟弱圍巖的止水和支護施工要點(diǎn)

求助！一份隧道超前支護施工方案

求助一份隧道超前支護的施工方案，也不知道我電腦問(wèn)題還是百度問(wèn)題，下載的都不能使用，現在請大家幫下忙，給份隧道超前小導管和超前錨桿的施工方案，急需……謝謝大家了。

水工隧道施工方法和支護施工要點(diǎn)

1、 概述 近些年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設的大力發(fā)展，水利工程建設項目得到了政府相關(guān)政策的扶持，水利工程項目猶如雨后春筍般呈現欣欣向榮的繁榮景象。水工隧道是水利建設的一項至關(guān)重要的分項工程，所以為實(shí)現對水工隧洞的質(zhì)量進(jìn)行有效控制，施工技術(shù)的重要性顯而易見(jiàn)。 隧道施工工程質(zhì)量的好壞與當地地質(zhì)以及水文條件等環(huán)境因素息息相關(guān)，因此在進(jìn)行水工隧道的施工過(guò)程中，必須依據當地的地質(zhì)特點(diǎn)選擇符合工程特點(diǎn)的施工技術(shù)進(jìn)行隧道輪廓的挖掘，同時(shí)需要進(jìn)行合理的砌筑以及支護對坑道圍巖進(jìn)行保護以防止其變形。在保障施工安全的前提下，嚴格遵守施工要求，從而使水工隧道的工程質(zhì)量達到設計規范要求，確保隧道能夠長(cháng)期有效使用。 一般而言，水工隧洞在施工過(guò)程中需要經(jīng)歷異常復雜且繁瑣的開(kāi)挖施工步驟，施工過(guò)程比較漫長(cháng)，由于水工隧洞這種特殊的工程性質(zhì)，這就對施工技術(shù)人員提出了更高的施工要求，在施工過(guò)程中需要將其中的每一個(gè)工序銜接到位，從而使得每個(gè)工序的施工進(jìn)度都大幅度提升。一般情況下，水利工程隧洞能夠分為四種：特大型隧洞、大型隧洞、小型隧洞以及中型隧洞。其中，在水利工程中應用最為廣泛的是中小型隧洞

隧道開(kāi)挖支護專(zhuān)項施工方案

簡(jiǎn)要說(shuō)明:明洞采用明挖法，爆破以小型控制爆破為主，錨噴為支護手段；暗洞開(kāi)挖采用新奧法，錨噴支護為主，圍巖較差時(shí)可采用管棚超前支護，拱架加強支撐。施工過(guò)程緊緊貫徹新奧法精神，定期用精密儀器對圍巖變形情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，及時(shí)將結果反饋到臨時(shí)支護設計過(guò)程中，以確定最佳支護方案和二次襯砌的時(shí)間，保證隧道安全保質(zhì)施工。文件格式：PDF 文件大小：229 KB

隧道初期支護錨桿支護施工方法

洞身開(kāi)挖完經(jīng)初噴砼后，先由測量人員用油漆按設計標定錨桿位置。錨桿采用手持風(fēng)鉆進(jìn)行鉆孔，鉆孔完成后，需進(jìn)行檢查，發(fā)現不合格的孔應補鉆。錨桿必須與巖體主結構面成較大角度布置，當主結構面不明顯時(shí)，與隧道周邊輪廓垂直呈梅花形布置。 錨桿的鉆孔及其安裝方法應經(jīng)監理工程師批準，錨桿的鉆孔應圓直，空口巖面應平整，鉆孔應于巖面垂直。注漿錨桿的注漿材料、所使用的外加劑、拌和方法、注漿壓力、設備和注漿方法都應嚴格按監理工程師批準，一般注漿壓力為0.5-1.0Mpa，終壓為2.0-2.5Mpa。在孔中錨定錨桿后，將錨桿伸至規定的軸向荷載。每根錨桿的抗拔力不得低于設計規定，并不應低于50KN，每300 根錨桿必須抽樣一組進(jìn)行抗拔立試驗，每組不少于3 根。

海子山隧道施工組織設計之超前支護

5、施工通風(fēng) 當工作面起爆后，開(kāi)始進(jìn)行施工通風(fēng)，具體通風(fēng)方式可采用壓入式、混合式、壓出式或巷道式。6、 初次噴射混凝土 隧道內主要的噴射混凝土形式為噴普通混凝土、噴耐腐蝕混凝土等。7、出渣運輸隧道進(jìn)口棄渣由路基統一調運于路基填方，隧道出口棄渣棄于K195-900右側30m渣場(chǎng)內。采用無(wú)軌出碴，挖掘機和裝載機裝碴，大型自卸車(chē)運輸。要保證工作面的照明，便于司機操作，出渣機械處于良好的狀態(tài)，裝運能力大于開(kāi)挖能力并有備有，運輸道路平整通暢，在關(guān)鍵地段設車(chē)輛調度協(xié)調進(jìn)出車(chē)輛，安全警示和標識要齊全。3.2.1.2臺階法施工1、工藝流程：開(kāi)挖上臺階→施作上部初期支護（含鎖腳錨桿）→監控量測→開(kāi)挖下臺階→施作下部初期支護（含鎖腳錨桿）→開(kāi)挖仰拱→施作仰拱初期支護→仰拱混凝土澆筑→仰拱填充混凝土施工→監控量測評估→施作二次襯砌2、出碴時(shí)，用挖裝機裝碴，自卸汽車(chē)運輸至棄碴場(chǎng)；上下臺階均采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機鉆孔，人工安裝錨桿及鋼筋網(wǎng)掛設和噴混凝土施工。鉆爆均采用光面爆破技術(shù)，噴混凝土采用濕噴技術(shù)。 測量放線(xiàn)：測放中線(xiàn)、水平、

隧道大管棚超前支護施工圖解