隧道超前錨桿支護施工注意要點(diǎn)

（1）測量開(kāi)挖面中線(xiàn)、標高，畫(huà)出開(kāi)挖輪廓線(xiàn)，并點(diǎn)出錨桿孔位，孔位允許偏差為±20mm。（2）鉆孔臺車(chē)或鑿巖機就位，對正孔位鉆孔，達到設計要求后，用吹管、掏勺將孔內碎渣和水排出。（3）超前錨桿安裝注漿或填塞錨固藥卷：將早強錨固劑藥卷放在水中，泡至軟而不散時(shí)取出，再人工持炮棍將藥卷塞滿(mǎn)至孔深1/3～1/2處。注漿施工按本指南第5.3條執行。安裝錨桿：用人工持鐵錘將錨桿打入，以錨桿達孔底且孔口有漿液流出為止。（4）將錨桿的尾部和系統錨桿的環(huán)向鋼筋或鋼架焊連，以增強共同支護作用。（5）超前錨桿搭接長(cháng)度應大于1m，錨桿插入孔內的長(cháng)度不得小于設計長(cháng)度。（6）超前錨桿宜和鋼架支撐配合使用，外插角宜為5°～20°。錨桿長(cháng)度宜為3～5m，并應大于循環(huán)進(jìn)尺的2倍。錨桿沿開(kāi)挖輪廓線(xiàn)周邊均勻布置，尾端與鋼架焊接牢固，錨桿入孔長(cháng)度符合要求。（7）當超前錨桿和鋼架配合使用時(shí)，宜先安裝鋼架，再穿過(guò)鋼架腹部鉆孔、安裝錨桿，以利于鋼架順利安裝。

隧道超前管棚支護施工注意要點(diǎn)

（1）超前管棚支護的長(cháng)度和鋼管外徑應滿(mǎn)足設計要求。縱向搭接長(cháng)度應不小于3m。在鋼架上沿隧道開(kāi)挖輪廓線(xiàn)縱向鉆設管棚孔，其外插角以不侵入隧道開(kāi)挖輪廓線(xiàn)越小越好。孔深不宜小于10m，孔徑比管棚鋼管直徑大20～30mm，鉆孔順序由高孔位向低孔位進(jìn)行。（2）管棚鋼管外徑宜為φ(70～180)mm，單根長(cháng)度宜為4～6m。接長(cháng)管棚鋼管時(shí)，接頭應采用厚壁管箍，上滿(mǎn)絲扣，絲扣長(cháng)度不應小于150mm。接頭應在隧道橫斷面上錯開(kāi)。鋼花管上按設計要求鉆孔。（3）管棚定位：以套拱內預埋的孔口管定向、定位，嚴格控制其上抬量和角度。（4）鉆孔施工采用管棚鉆機，利用套管跟進(jìn)的方法鉆進(jìn)、長(cháng)管安裝一次完成。為保證長(cháng)管棚施工質(zhì)量，在拱腳部位，選2個(gè)孔作為試驗孔，找出地層特點(diǎn)，并進(jìn)行注漿和砂漿充填試驗。（5）安裝鋼管時(shí)，先打有孔鋼花管，注漿后再打無(wú)孔鋼管。每鉆完一孔便頂進(jìn)一根鋼管。（6）為確保注漿質(zhì)量，在鋼花管安裝后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間空隙，鋼管自身利用孔口安裝的封頭將密封圈壓緊，壓漿管口上安裝三通接頭。（7）用雙液注漿泵按先下后上，先單液漿、再雙液漿

隧道施工超前預支護技術(shù)

海子山隧道施工組織設計之超前支護

5、施工通風(fēng) 當工作面起爆后，開(kāi)始進(jìn)行施工通風(fēng)，具體通風(fēng)方式可采用壓入式、混合式、壓出式或巷道式。6、 初次噴射混凝土 隧道內主要的噴射混凝土形式為噴普通混凝土、噴耐腐蝕混凝土等。7、出渣運輸隧道進(jìn)口棄渣由路基統一調運于路基填方，隧道出口棄渣棄于K195-900右側30m渣場(chǎng)內。采用無(wú)軌出碴，挖掘機和裝載機裝碴，大型自卸車(chē)運輸。要保證工作面的照明，便于司機操作，出渣機械處于良好的狀態(tài)，裝運能力大于開(kāi)挖能力并有備有，運輸道路平整通暢，在關(guān)鍵地段設車(chē)輛調度協(xié)調進(jìn)出車(chē)輛，安全警示和標識要齊全。3.2.1.2臺階法施工1、工藝流程：開(kāi)挖上臺階→施作上部初期支護（含鎖腳錨桿）→監控量測→開(kāi)挖下臺階→施作下部初期支護（含鎖腳錨桿）→開(kāi)挖仰拱→施作仰拱初期支護→仰拱混凝土澆筑→仰拱填充混凝土施工→監控量測評估→施作二次襯砌2、出碴時(shí)，用挖裝機裝碴，自卸汽車(chē)運輸至棄碴場(chǎng)；上下臺階均采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機鉆孔，人工安裝錨桿及鋼筋網(wǎng)掛設和噴混凝土施工。鉆爆均采用光面爆破技術(shù)，噴混凝土采用濕噴技術(shù)。 測量放線(xiàn)：測放中線(xiàn)、水平、

隧道大管棚超前支護施工圖解

求助！一份隧道超前支護施工方案

求助一份隧道超前支護的施工方案，也不知道我電腦問(wèn)題還是百度問(wèn)題，下載的都不能使用，現在請大家幫下忙，給份隧道超前小導管和超前錨桿的施工方案，急需……謝謝大家了。

get住！隧道施工超前支護不等于初期支護

隧道施工的2個(gè)重要支護：超前支護和初期支護 隧道的超前支護與隧道初期支護很多人常常分不清楚，不明所以。它們都是屬于隧道開(kāi)挖建設中至關(guān)重要的步驟，缺一不可。只有人身安全了才能享受世間的總總美好。一起來(lái)跟著(zhù)我認識一下吧。 隧道向設計方進(jìn)行爆破開(kāi)挖。 我們需要考慮前方的土體是否穩定。接著(zhù)著(zhù)開(kāi)挖的會(huì )不會(huì )倒塌，把兄弟埋住了怎么辦？出水了咋辦？所以在開(kāi)挖之前掌子面的四周打入小導管進(jìn)去，就是下一段要開(kāi)挖的四周，然后注入水泥漿。隧道里肯定都是都是中空的，這個(gè)注漿就要講究一點(diǎn)，，一根鐵棍打進(jìn)去不會(huì )有太好的效果，，我們得把水泥漿沿鋼管內側壓進(jìn)去，水泥漿沿鋼管的走向在側壁向周?chē)馏w蔓延，凝固后就和小導管形成一體了，因為小導管比較密，所以周?chē)耐馏w就穩定下來(lái)了，這個(gè)小導管就是鋼管，頭部有5-15cm的圓錐箭頭，管子上有很多小孔，密密麻麻均勻分布在管壁上。 （有些地方實(shí)行管棚或者中空錨桿，道理都是一樣的）這樣把下面要進(jìn)行開(kāi)挖的四周加固，這樣一段一段反復操作。每次開(kāi)挖的地方都是已經(jīng)加固過(guò)的地方。隧道的安全方面提高了，這就是隧道超前支護。圖片很爛，但是就是這個(gè)道

隧道礦山法施工超前支護施工工法

淺談隧道工程的超前支護施工工藝

在公路和鐵路工程施工中，隧道工程的開(kāi)挖是十分常見(jiàn)的施工方式，這在占國土面積70%為山區或丘陵地帶的我國來(lái)講表現的更為突出。隧道工程開(kāi)挖和整個(gè)施工過(guò)程中，運用超前支護的作業(yè)工藝是保證隧道工程開(kāi)挖工作面穩定而采取的超前于開(kāi)挖作業(yè)的輔助措施的一種可行的方法。這種工藝主要采用超前錨桿或超前小鋼管，用于錨固前方圍巖和各種其它地質(zhì)材料，以保證隧道工程開(kāi)挖的順利進(jìn)行并保障作業(yè)時(shí)的人員和設備的安全。在某些特殊困難地段，更要搭配鋼架使用，有時(shí)還需注漿加固圍巖和堵截水的侵入，以便為順利施工提供必要的條件。特別是Ⅴ、Ⅳ級圍巖施工中的超前支護是保證圍巖穩定，開(kāi)挖施工安全的主要措施，是保證順利開(kāi)挖的關(guān)鍵工序。管棚利用導向架，沿著(zhù)開(kāi)挖輪廓線(xiàn)，以較小的外插角，在開(kāi)挖前打入鋼管，形成對開(kāi)挖面前方圍巖的預支護（即超前支護）。筆者在山西大運、晉焦和京滬等國家重點(diǎn)道路施工中參與完成了多項隧道工程開(kāi)挖的超前支護作業(yè)，深感這種工藝對隧道工程開(kāi)挖的重要性。它不僅保證了隧道工程開(kāi)挖的順利進(jìn)行和安全作業(yè)，而且對于保證施工質(zhì)量和施工工期都是十分重要的。

楊家川隧道隧底地下故河床段超前支護技術(shù)

楊家川隧道隧底地下故河床段超前支護技術(shù)摘要：寶蘭二線(xiàn)楊家川隧道DK1309+611～+535段為古河床影響段和古河床段，涌水量達60m3/h，易產(chǎn)生流砂和泥石流崩涌等災害。施工中采用密排超前小導管結合超前棚管支護的方法，解決了在涌水情況下的超前支護問(wèn)題，順利地通過(guò)了古河床段的施工。 關(guān)鍵詞：古河床 涌水 密排小導管 超前支護 1、概述： 楊家川隧道全長(cháng)2095m，其中羊洼溝段為地表河，隧道經(jīng)過(guò)處溝寬約100m，常年流水，兩側山勢陡峭，植被茂盛。該段施工時(shí)正值雨季，地表河內水量約1.8m3/s，隧道上游3km以外地勢較開(kāi)闊，匯水面積大，流至距隧道1.5km處水量明顯減小，可見(jiàn)地表水給地下補給較大。 從DK1309+615～+525段洞身經(jīng)過(guò)處圍巖依次為風(fēng)化嚴重的花崗巖、片麻巖夾黑云母片巖、黑石末粉、淤泥質(zhì)砂層、砂粘土層、角礫土和中粗砂層、砂粘土層、黑石末、風(fēng)化片麻夾黑云母片巖。隧底2.5m以上為明顯沖洪積層，隧底以上1.0~2.5m內為碎石、礫石砂，隧底以上1.0m左右為原河床,下部巖層有明顯的沖刷痕跡，微風(fēng)化，表面較光，節理

隧道支護超前小導管注漿工藝——制作支護篇

超前預支護——隧道開(kāi)完之前，在掌子面前方地層設置一個(gè)像拱殼的連續體，既加固掌子面前方地層，又保持自然地層特性，保證掌子面及地層穩定，減少地表沉降量。支護總覽管棚超前支護是在進(jìn)洞口的地質(zhì)條件非常差(如:沙土,破碎嚴重的巖石,黃土等)的情況下使用，一般長(cháng)度就20-30米左右，管棚為壁厚3.5mm的鋼管，直徑一般為108mm。當然洞內地質(zhì)條件非常差的時(shí)候也可以用管棚。超前小導管的處理范圍一般也就6米左右，小導管為壁厚5mm的鋼管，直徑一般為42mm，是通過(guò)小導管漿將掌子面前方的較為破碎的圍巖進(jìn)行固結的一種方法，使圍巖形成一個(gè)整體后再進(jìn)行下一步工序。簡(jiǎn)單總結：管棚超前支護，就是剛開(kāi)挖的時(shí)候，洞口預先做成管棚一種支護；小導管是隧道內繼續開(kāi)挖的一種支護方式。管棚支護

隧道施工超前預支護技術(shù)最全圖文展示

隧道管棚超前支護，講的太細，你需要先收藏！

隧道超前小導管怎么安裝固定

聽(tīng)別人說(shuō) 超前小導管尾端要穿過(guò)鋼拱架腹板？1.這樣不會(huì )影響鋼拱架的剛度嗎？.有規范要求這樣做么？2。穿過(guò)鋼拱架的長(cháng)度大概多少CM？

隧道超前小導管注漿工藝

超前小導管預注漿TRANBBS施工工藝小導管制作：小導管采用φ42mm的鋼管制成，沿管體每20cm鉆φ8mm孔，四周梅花狀布設出漿孔，前端封閉并制成尖狀，以便順利插入已鉆好的導管孔內，當圍巖松軟時(shí)，用錘擊直接打入。小導管安設：用YT-28風(fēng)鉆開(kāi)孔，開(kāi)孔直徑為42～50mm，并用吹管將砂石吹出。用帶沖擊的YT-28風(fēng)鉆將小導管頂入孔中，或直接用錘擊插入鋼管。用塑膠泥封堵導管孔口周?chē)肮ぷ髅嫔系牧芽p。注漿：注漿口最高壓力嚴格控制在0.5Mpa以?xún)龋苑缐毫压ぷ髅妗？刂七M(jìn)漿速度，一般每根導管雙液總進(jìn)量控制在30L/min以?xún)取Ｃ扛鶎Ч軆茸{量由計算確定，若壓力上升，流量減少，雖然注漿量未達到計算值，但孔口壓力已達到0.5Mpa，結束注漿。<

隧道圍巖的類(lèi)別與支護的關(guān)系

隧道圍巖的類(lèi)別是不是與支護相配套的,即二 三 四類(lèi)圍巖必須用二 三 四類(lèi)支護,可不可以是三類(lèi)圍巖用二類(lèi)支護的情況,例如:有一隧道原設計圍巖類(lèi)別為三類(lèi),通過(guò)超前地質(zhì)雷達預報,該類(lèi)圍巖應是二類(lèi),用二類(lèi)支護,可不可以說(shuō)是三類(lèi)圍巖用二類(lèi)支護,

隧道管棚超前支護工藝流程與施工案例