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海底隧道怎么施工？有哪些施工技術(shù)要點(diǎn)？
橋梁在設計的過(guò)程中，尤其是大跨徑橋梁，經(jīng)常需要考慮來(lái)往船只的噸位，來(lái)決定橋梁的設計高度，往往因此增加了橋梁的修建難度以
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海底隧道穿越風(fēng)化深槽施工方案_文獻
海底隧道穿越風(fēng)化深槽施工方案_文獻
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全球最先進(jìn)的4種海底隧道施工技術(shù)
鉆爆法主要用鉆眼爆破方法開(kāi)挖斷面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用鉆爆法施工時(shí)，將整個(gè)斷面分部開(kāi)挖至設計輪廓，并隨之修筑襯砌。大陸目前已建成的海底隧道，廈門(mén)翔安隧道，青島膠州灣海底隧道，均是采用鉆爆法施工。<
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壓入式通風(fēng)技術(shù)在膠州灣海底隧道施工中的應用
1工程概況青島膠州灣隧道工程是一項規模宏大的跨海工程，設雙向雙洞6車(chē)道。隧道部分采用3孔隧道形式穿越海域，兩側為主隧道，中間1孔為服務(wù)隧道。第1施工合同段主要有進(jìn)口服務(wù)隧道和左線(xiàn)2845m，合同段內無(wú)左線(xiàn)洞口，且服務(wù)隧道進(jìn)口由東向北以半徑為55m的回頭曲線(xiàn)上跨左線(xiàn)主隧道再進(jìn)入海域的設計方式。另根據總體工期目標，本合同段安排3個(gè)專(zhuān)業(yè)隊伍負責施工，前期服務(wù)隧道施工須通過(guò)右線(xiàn)斜井施工且主隧道要利用服務(wù)隧道展開(kāi)多掌子面，形成獨頭多掌子面分階段通風(fēng)作業(yè)。2通風(fēng)系統為滿(mǎn)足工期目標，隧道施工形成多掌子面掘進(jìn)并結合根據工程地處位置等狀況，在海岸線(xiàn)陸域段主線(xiàn)左隧道與服務(wù)隧道中間設置2號通風(fēng)排煙豎井(直徑為5m、深51m)與通道和在服務(wù)隧道半徑為55m的回頭曲線(xiàn)處設置1號豎井(直徑1.5m、深14.5m)，1號通風(fēng)豎井設置抽出式通風(fēng)(G
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大陸首條海底隧道建成通車(chē)
廈門(mén)到翔安
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港珠澳大橋海底隧道沉管浮運
港珠澳大橋海底隧道沉管浮運
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【青島】膠州灣海底隧道施工技術(shù)（共116頁(yè)）.ppt
【青島】膠州灣海底隧道施工技術(shù)（共116頁(yè)）.ppt
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青島地鐵隧道進(jìn)入海底段施工
近期，1號線(xiàn)過(guò)海隧道2號施工斜井進(jìn)入正線(xiàn)海域段施工階段，開(kāi)啟了過(guò)海段隧道施工新局面。1號線(xiàn)過(guò)海隧道是全國最長(cháng)的過(guò)海地鐵隧道，全長(cháng)約8.1km，采用礦山法施工6.7km，TBM施工1.4km，海域段長(cháng)度約3.49km，全部采用礦山法施工。過(guò)海隧道線(xiàn)路沿既有膠州灣隧道東側向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區貴州路站。隧址區共穿越18條斷裂，主要為高角度、中新代脆性斷裂構造，以壓扭性為主，其寬度在數米至數十米不等。其中隧道海域段穿越4組14條斷裂帶。隧道洞身主要位于微風(fēng)化火山巖及變質(zhì)巖中，圍巖強度變化強度在40~145Mpa、穩定差異較大，受其影響爆破效果難以控制，而且對會(huì )對爆破安全和爆后工程巖體的穩定性帶來(lái)一定的影響，增加了工程難度。為滿(mǎn)足工期要求，共設置3座施工斜井（黃島端2座、青島端1座），海域段施工任務(wù)由2號、3號斜井共同承擔，兩座施工斜井已陸續進(jìn)入正線(xiàn)海域段施工。截至目前，過(guò)海段隧道正線(xiàn)陸域段累計開(kāi)挖支護2421m，海域段累計開(kāi)挖支護251m。另外，根據運營(yíng)需要，共設3處地下風(fēng)機房及通風(fēng)豎井，3處廢水泵站，2處牽引變電所，2處獨立降壓變電所以及其他相關(guān)配套設施。
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[視頻教程]隧道施工(感恩回報)
[視頻教程]隧道施工,自04去年開(kāi)始上這個(gè)論壇以來(lái),收集了很多資料,學(xué)到了很多東西,很是感激,把自己珍藏的資料有傳上來(lái),奉獻給大家,愿大家共同進(jìn)步,愿此論壇越辦越火!!!本視頻分三集,每集30余分鐘,共103分鐘.文件太大,分幾個(gè)標話(huà)題來(lái)傳,每個(gè)話(huà)下又分好卷,要全部下載在一起,再來(lái)解壓才行.第1卷,共43卷[ 本帖最后由 zimeijun8341 于 2010-1-12 22:56 編輯 ]
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超級工程--大連灣海底隧道
大連灣海底隧道 大連灣海底隧道示意圖 大連灣海底隧道工程 全長(cháng)約6公里水下隧道約3.5公里總投資35億元左右預計將耗時(shí)3至4年 大連明年準備啟動(dòng)14個(gè)重點(diǎn)投資建設項目，拉動(dòng)當前經(jīng)濟增長(cháng)是啟動(dòng)這14個(gè)項目的目的之一，而多項工程將會(huì )向惠及民生方向調整，如鐵路、民航、城市供水、城市重大交通基面設施等，大連灣海底隧道工程、城市地鐵1號線(xiàn)工程都有望借此機會(huì )開(kāi)工建設。 14個(gè)項目多數涉及民生 從大連市政府大項目推進(jìn)辦公室提供的準備列入2009年推進(jìn)計劃
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海底隧道斷層超前帷幕注漿技術(shù)總結
隧道工程線(xiàn)路全長(cháng)約7120m，其中隧道長(cháng)6170m（海底段約3950m），路基段長(cháng)約950m，是一條以城市道路功能為主兼有公路功能的隧道，雙向六車(chē)道，主隧道斷面為橢圓形斷面，內凈空高8.2m，寬14.4m。團島端接線(xiàn)在XX路、XX路采用分離式隧道與本工程北端地下相接，右線(xiàn)長(cháng)約1618m，含接線(xiàn)隧道整條隧道全長(cháng)右線(xiàn)7788m，左線(xiàn)7797m。 主線(xiàn)隧道為左右線(xiàn)分離設置，隧道海域段線(xiàn)間距約55m，主隧道間設置人行橫通道和車(chē)行橫通道，中間平行設置服務(wù)隧道。隧道
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不能爆破，隧道要怎么施工？
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內，爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴重影響了施工進(jìn)度現求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？
海底隧道施工視頻
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