鐵路隧道機械化施工配套

貴廣鐵路機械化施工配套建議一、當前國內鐵路隧道施工機械配置狀況二、貴廣鐵路隧道情況簡(jiǎn)介三、貴廣鐵路隧道鉆爆法施工機械化配套的構想四、擬強制配置的四座隧道介紹五、擬配置的方案六、機械化配套施工與小型機具施工的優(yōu)勢比較七、存在的問(wèn)題及對策undefined 感覺(jué)還是不錯，歡迎你繼續上傳鐵路方面的東東[ 本帖最后由 hubeichg 于 2010-6-10 08:25 編輯 ]

隧道施工組織設計機械準備表

機械設備表 設備名稱(chēng) 規格、功率及容量 單位 最低數量要求推土機 額定功率≥220千瓦 臺 3挖掘機 ≥1.0m3 臺 10裝載機 額定荷載≥5T 臺 20振動(dòng)壓路機 ≥18T 臺 10平地機 臺 4混凝土攪拌站 套 3混凝土運輸車(chē) ≥8m3 臺 12整體式隧道襯砌臺車(chē) 套 1隧道通風(fēng)機 臺 4工地試驗室設備 滿(mǎn)足工地需要發(fā)電設備 大于100KW 臺 10灑水車(chē) 臺 4裝卸汽車(chē) ≥20T 臺 50瀝青砼拌和樓 ≥240T/h 套 1穩定土拌和設備 ≥500T/h(帶電子秤自動(dòng)計量) 套 4穩定土攤鋪機 攤鋪寬度≥8m,液壓自動(dòng)調節 臺 4瀝青砼攤鋪機 攤鋪寬度≥8m 臺 3膠輪壓路機 ≥26T 臺 6雙鋼輪壓路機 ≥15T 臺 6自卸汽車(chē) 8t 2

隧道施工機械、車(chē)輛運輸安全保證措施！

不能爆破，隧道要怎么施工？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內，爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴重影響了施工進(jìn)度現求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？

混凝土噴射機械手在隧道施工中的應用

全面智能化機械化隧道施工

全面智能化機械化隧道施工！

來(lái)源：巖土新鮮事

關(guān)于對施工機械報審的審查

施工方在報審機械時(shí)應一并向監理報審何等文件，本人對此有些不太明白，想請教各位1.施工機械安裝是否應該報審安裝、拆除許可證？國家有報審表格嗎？安裝、拆除許可證如何審查？2.施工機械安裝拆除時(shí)是否應一并報審機械安裝拆除特殊工種？3.施工機械安裝、拆除方案是否應該報審監理審查？

《隧道設計與施工百問(wèn)》

收集前輩的，不知道論壇里有沒(méi)有前輩發(fā)過(guò)，如發(fā)過(guò)且一樣，純屬雷同，先與大家分享了。。。

請教關(guān)于隧道施工及造價(jià)

請教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問(wèn)下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒(méi)有什么書(shū)籍參考？施工工期及造價(jià)怎么？ 請大家指教下！

隧道全斷面鉆爆法機械化施工技術(shù)

面對我國大規模的鐵路隧道建設， 隧道機械化施工是隧道施工技術(shù)發(fā)展的必然趨勢，是今后隧道建設主流施工模式，也是我國由“隧道大國”向“隧道強國”轉變的必由之路。主要基于以下四方面的原因： 第一、我國鐵路隧道地質(zhì)條件復雜，隧道機械化快速施工是降低施工安全風(fēng)險，保證施工安全迫切需求。以2009-2013年我國公路隧道施工事故統計分析為例。所研究的隧道施工事故主要來(lái)源于國家安全生產(chǎn)監督管理總局網(wǎng)站和國家統計局網(wǎng)站。據統計分析：2009-2013年我國隧道施工事故33起, 造成直接死亡人數161人，在隧道施工事故類(lèi)型分類(lèi)中，坍塌、冒頂片幫、爆炸、爆裂、中毒、窒息等包含其中。 第二、面對日益增長(cháng)的勞動(dòng)力成本，機械化施工是提高隧道施工效率，減少作業(yè)人員數量，降低工程成本的需求。根據國家統計局發(fā)布的2014年全國農民工監測調查

水柏鐵路松河隧道有軌運輸施工機械化配套

水柏鐵路松河隧道有軌運輸施工機械化配套

隧道機械化成套施工技術(shù)（三臂鑿巖臺車(chē)）

長(cháng)梁山隧道3號斜井快速施工機械配套技術(shù)

長(cháng)梁山隧道3號斜井快速施工機械配套技術(shù)

西合線(xiàn)東秦嶺特長(cháng)隧道機械化施工的思考

西合線(xiàn)東秦嶺特長(cháng)隧道機械化施工的思考

隧道施工監控量測與測試

隧道施工監控量測與測試。。。。。。。。。。。。

淺析公路隧道的設計和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設 計 和 施 工 結合本管段隧道的TRANBBS設計情況和TRANBBS施工中的實(shí)際情況，特對各分項工程分化講解如下：一、隧道襯砌類(lèi)型的分類(lèi)隧道襯砌類(lèi)型一般分為：整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護，內層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結構，兩層間根據需要設置防水層。（為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現裂紋，一般在兩層間均設置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復合式襯砌中噴錨支護是柔性結構，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱(chēng)。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結構來(lái)區分，整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時(shí)支護措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結構受力的部分（其實(shí)肯定受力），模筑混凝土是永久結構受力的部分；復合式襯砌中噴錨支護作為初期支護（當然也作臨