論綠化種植冬季如何施工

論綠化冬季施工

冬季低溫下混凝土的施工

國內外對混凝土冬季施工理論和方法的探索研究認為，混凝土受凍害損傷可以分為兩種情況:1)剝落脫皮是由于凍融引起的混凝土表面材料的損傷;2)內部損傷是表面沒(méi)有可見(jiàn)效應而在混凝土內部產(chǎn)生的損害，它導致混凝土性質(zhì)改變(如動(dòng)彈性模量降低)。至于新拌混凝土受凍害損傷后則會(huì )導致混凝土凍脹破壞。對于常年負溫期為130d左右的地區，防治混凝土受凍害損傷在冬季施工中具有重大意義。當混凝土工程進(jìn)入冬季施工時(shí)，只要采用適當的施工方法，避免新澆筑混凝土早期浸凍，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也會(huì )取得象在天暖施工時(shí)的效果。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 10:46 編輯 ]

公路工程冬季施工的幾種重要技術(shù)探討

1.公路工程冬季施工中的鋼筋焊接施工技術(shù)公路工程冬季施工過(guò)程中，在負溫條件下對鋼筋進(jìn)行焊接時(shí)，應當在室內進(jìn)行施工操作。對于不得不在室外焊接施工的工程，一般環(huán)境條件溫度也應當控制在－20攝氏度以上，風(fēng)力不能超過(guò)3級，否則需采取保溫、擋風(fēng)措施。在負溫閃光對焊過(guò)程中，建議采用預熱閃光焊操作技術(shù)和工藝。實(shí)踐中，若鋼筋端面相對比較平整，則建議采用預熱閃光焊方式；如果端面不平整，則建議采用閃光、預熱以及閃光焊方式對鋼筋進(jìn)行施工作業(yè)。對于負溫電弧焊技術(shù)而言，即鋼筋負溫電弧焊過(guò)程中，應當防止出現過(guò)熱、絞肉以及燒傷和裂紋等問(wèn)題，而且構造上應當防止在接頭位置出現偏心受力情況。對于負溫自動(dòng)電渣壓力焊技術(shù)而言，其焊接操作過(guò)程中，基本的步驟和工藝與常溫狀態(tài)的焊接工藝一致，但是應當增大焊接電流，延長(cháng)通電時(shí)間。就接頭藥盒而言，其拆除時(shí)間一般需延長(cháng)大約2分鐘左右，而且接頭渣殼建議延長(cháng)大約5分鐘，這樣可以方便打渣。較之于常溫焊接而言，負溫閃光焊接過(guò)程中，建議采取以下幾個(gè)方面的措施：第一，適當調伸

關(guān)于冬季施工費用的問(wèn)題

我們這有一個(gè)水庫，為了趕工期進(jìn)行了冬季施工，施工單位提出冬季施工費用的問(wèn)題，主要包括：保溫措施費用、防凍劑費用和給水加熱等費用。請求各位指點(diǎn)那些費用需要給，那些費用不能給，有什么標準沒(méi)有。謝謝了！

冬季施工土壤的防凍與保溫

本帖最后由 csccbjs 于 2014-11-1 19:46 編輯 1 對于大面積的土方工程宜采用翻松耙平法施工。在擬施工的部位應將表層土翻松耙平，其厚度宜為20mm~30cm，其寬度宜為開(kāi)挖時(shí)凍結深度的兩倍加基槽(坑)底寬之和。翻松耙平后的凍結深度宜按本規程附錄A估算。2 在初冬降雪量較大的土方工程施工地區，宜采用雪覆蓋法。開(kāi)挖前，在即將開(kāi)挖的場(chǎng)地宜設置籬笆或用其他材料堆積成墻，高度宜為50cm~100cm，間距宜為10m~15m，并應與主導風(fēng)向垂直。面積較小的基槽(坑)可在預定的位置上挖積雪溝(坑)，深度宜為30cm~50cm，寬度為預計深度的兩倍加基槽(坑)底寬之和。3 對于開(kāi)挖面積較小的槽(坑)，宜采用保溫材料覆蓋法。保溫材料可用爐渣、鋸末、刨花、稻草、草簾、膨脹珍珠巖等，再加蓋一層塑料布。保溫材料的鋪設寬度為待挖基槽(坑)寬度的兩倍加基槽(坑)底寬之和。其厚度按本規程附錄A計算確定。4 挖好較小的基槽(坑)的保溫與防凍可采用暖

淺析公路隧道的設計和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設 計 和 施 工 結合本管段隧道的TRANBBS設計情況和TRANBBS施工中的實(shí)際情況，特對各分項工程分化講解如下：一、隧道襯砌類(lèi)型的分類(lèi)隧道襯砌類(lèi)型一般分為：整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護，內層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結構，兩層間根據需要設置防水層。（為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現裂紋，一般在兩層間均設置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復合式襯砌中噴錨支護是柔性結構，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱(chēng)。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結構來(lái)區分，整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時(shí)支護措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結構受力的部分（其實(shí)肯定受力），模筑混凝土是永久結構受力的部分；復合式襯砌中噴錨支護作為初期支護（當然也作臨

冬季施工安全管理措施-

冬 季 施 工 安 全 措 施一、編寫(xiě)目的：即將進(jìn)入冬季，天氣漸冷，且雨雪天氣將對我處在建項目的施工造成較大困難。為了貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想，保障施工人員的安全健康和施工安全，保證我處后續施工項目的安全順利進(jìn)行，確保工程處安全、質(zhì)量目標的實(shí)現。特編寫(xiě)本措施以指導施工和規范施工行為，保證施工安全。二、適用范圍：******及所屬施工項目部、材料站、小車(chē)班、施工隊、勞務(wù)隊。三、適用期限：本措施自實(shí)施之日至2009年3月底止，工程處及項目部所屬各部門(mén)在施工行為中均須嚴格按本措施執行。四、編寫(xiě)依據：1、《電力建設安全健康與環(huán)境管理工作規定》國家電力公司2003-05實(shí)施2、《電力建設安全工作規程》（第2部分：架空電力線(xiàn)路）（DL 5009?2-2004）3、《建筑工程冬期施工規程》JCJ104-974、《110～500kV架空送電線(xiàn)路施工及驗收規范》GB50233-20055、 寧冬送變電工程公司下發(fā)有關(guān)文件。五、冬季安全施工緊急預

冬季粘鋼膠施工注意要點(diǎn)

又快到冬天了，每年這個(gè)時(shí)候，也就是比較麻煩的時(shí)候，粘鋼膠冬季施工會(huì )受到外界環(huán)境的影響和帶來(lái)一些困難，我們需要注意冬季施工的哪些方面？ 首先，在冬季施工中，要記住粘鋼膠固化劑應放入熱水中浸泡一段時(shí)間，這樣使用時(shí)間效果會(huì )非常好。 第二點(diǎn)，在使用未使用的膠水時(shí)，可以將袋子密封起來(lái)，放在陰涼的背上，下次繼續使用。 第三，在桿被種植之前，應將桿旋轉到孔中。如果沒(méi)有膠水流出，就必須去掉棒材并重新注入膠水。在凝固前不能拔出棒材。 第四、施工人員在施工時(shí)要佩戴手套、口罩、護目鏡、頭盔等防護用品。 第五，冬季施工時(shí)間可以選擇在上午10點(diǎn)到下午3點(diǎn)施工前對比良好，此時(shí)的溫度對比較溫暖。 （原文鏈接地址：http://ww

冬季施工安全，你了解多少？

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公路隧道施工難度及技術(shù)

公路隧道噴射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規范頒布都快4年了，為什么隧道施工還在使用干噴工藝？其回彈率那么高，強度質(zhì)量又底。真實(shí)怪現象啊。

公路施工手冊--工程材料

提供公路施工和監理用表

本人在高速公路施工結束后有一套公路施工和監理的專(zhuān)用表格也是本化了好幾大洋才弄來(lái)的有誰(shuí)要的？由于本人網(wǎng)術(shù)不精，放不上去供下載請要的提供郵箱我來(lái)轉發(fā)

公路粉噴樁施工組織設計

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冬季施工應該注意什么問(wèn)題?

現在進(jìn)入冬季了,但是我們公司還有工程下來(lái).有2.8*1.8的暗渠和Φ800~~~Φ1500的管線(xiàn).請問(wèn)前輩指教..例如 挖方 ... 砼澆筑 等等...我們單位現在在室外打暗渠的蓋板 我們這里的氣溫現在是零下9度左右 請教高手 打蓋板的時(shí)候怎么才能讓混凝土強度上來(lái)?

公路施工測量技術(shù)4-6章

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公路連拱隧道設計與施工

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冬季施工混凝土受凍如何處理

冬季施工混凝土沒(méi)有進(jìn)行覆蓋，導致樓層表面5mm至1cm厚度混凝土有凍傷現象，已經(jīng)做過(guò)回彈法檢測，結果顯示強度很低，請問(wèn)各路神仙大俠如何處理，小弟竭誠跪求！

土建施工可以勝任公路施工嗎

跟一個(gè)項目經(jīng)理做，做了7年土建施工員，現在這個(gè)項目經(jīng)理要改作公路工程了，邀請我跟他一起做公路，不知道怎么辦？糾結中，，，，，，，