公路工程冬季施工質(zhì)量保證措施有哪些

一、基本原則 根據我項目部的工程現狀可以看出，我項目部剩余的工程量的主要特點(diǎn)是工程量少，工作面少且相對集中。根據我項目在邯鄲地區近三年的冬季施工經(jīng)驗，有能力做好冬施工作。 綜合考慮到我項目的實(shí)際情況，為了體現國家的環(huán)保經(jīng)濟綠色施工原則，節省項目部冬施費用。我項目部將盡全力，在保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的同時(shí)，盡可能在冬施前的一個(gè)階段完成既定任務(wù)，以減少工程費用。爭取做到“做好冬施準備，不打無(wú)準備之仗，有準備的前提下盡量避免進(jìn)行冬施”。 由于我項目部不存在預應力混凝土，所以主要從混凝土、鋼筋混凝土及砌體工程三個(gè)方面來(lái)考慮。 二、冬季施工保證措施 （一）、鋼筋的焊接、冷拉的技術(shù)措施 1、焊接鋼筋宜在室內進(jìn)行，當必須在室外進(jìn)行時(shí)，最低溫度不宜低于-20℃。由于我項目的鋼筋加工場(chǎng)地均為室外，所以要采取防雪擋風(fēng)措施，在鋼筋加工區增設彩條布圍擋和雨棚等設施，以減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪，支墊后確保半成品的焊接質(zhì)量。 2、冷拉鋼筋

公路工程冬季施工的幾種重要技術(shù)探討

1.公路工程冬季施工中的鋼筋焊接施工技術(shù)公路工程冬季施工過(guò)程中，在負溫條件下對鋼筋進(jìn)行焊接時(shí)，應當在室內進(jìn)行施工操作。對于不得不在室外焊接施工的工程，一般環(huán)境條件溫度也應當控制在－20攝氏度以上，風(fēng)力不能超過(guò)3級，否則需采取保溫、擋風(fēng)措施。在負溫閃光對焊過(guò)程中，建議采用預熱閃光焊操作技術(shù)和工藝。實(shí)踐中，若鋼筋端面相對比較平整，則建議采用預熱閃光焊方式；如果端面不平整，則建議采用閃光、預熱以及閃光焊方式對鋼筋進(jìn)行施工作業(yè)。對于負溫電弧焊技術(shù)而言，即鋼筋負溫電弧焊過(guò)程中，應當防止出現過(guò)熱、絞肉以及燒傷和裂紋等問(wèn)題，而且構造上應當防止在接頭位置出現偏心受力情況。對于負溫自動(dòng)電渣壓力焊技術(shù)而言，其焊接操作過(guò)程中，基本的步驟和工藝與常溫狀態(tài)的焊接工藝一致，但是應當增大焊接電流，延長(cháng)通電時(shí)間。就接頭藥盒而言，其拆除時(shí)間一般需延長(cháng)大約2分鐘左右，而且接頭渣殼建議延長(cháng)大約5分鐘，這樣可以方便打渣。較之于常溫焊接而言，負溫閃光焊接過(guò)程中，建議采取以下幾個(gè)方面的措施：第一，適當調伸

公路工程施工常見(jiàn)質(zhì)量通病與防治措施

公路工程施工常見(jiàn)質(zhì)量通病與防治措施

公路工程施工過(guò)程是怎樣的？

    筑牛工程 公路施工現場(chǎng)過(guò)程管理屬于施工管理的核心內容，要想控制項目成本，必須加強現場(chǎng)管理，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。公路施工現場(chǎng)管理效果對于施工的質(zhì)量和進(jìn)度產(chǎn)生著(zhù)直接的影響，因此，現場(chǎng)管理非常關(guān)鍵，我們要認真籌劃，進(jìn)行科學(xué)的部署，使施工過(guò)程管理井然有序，已達到優(yōu)質(zhì)、高效、按時(shí)完工的目的。以下是小編給大家帶來(lái)的關(guān)于公路工程施工過(guò)程的相關(guān)內容，以供參考。     在公路工程施工過(guò)程中，施工人員在工程中起到了巨大的作用。工程的施工設計、施工組織、施工管理、施工技術(shù)等工程項目都需要施工人員的積極配合和嚴格落實(shí)。由此可見(jiàn)，公路工程的施工質(zhì)量和效果、施工進(jìn)度和成本費用等都與施工人員有著(zhù)密切的關(guān)系，施工人員的自身因素在公路工程中直接影響了整一個(gè)公路工程，工程的順利實(shí)施和工期的按期進(jìn)行都與其自身有著(zhù)重要的聯(lián)系。     公路工程施工過(guò)程管理是整一個(gè)工程中都需要嚴格遵守的環(huán)節，

公路工程標準施工招標文件

公路工程標準施工招標文件

公路工程的施工技術(shù)要點(diǎn)

某公路工程施工組織設計

本標段為第八合同段，起止樁號為：K64＋000～K65＋500 ，全長(cháng)1.5公里，公路沿陸水河畔，一面緊臨陸水，一面緊貼陡峭的山崖。路基挖土方：39604m3路基挖石方：34335m3路基填方： 159694m3石灰砂礫底基層：15900m2水泥穩定砂礫底基層：14550m2水泥砼面板：13500m23孔16米先張法預應力空心板中橋：1座[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-5-17 17:41 編輯 ]

3個(gè)公路工程雨季施工方案

公路工程路基雨季施工技術(shù)探討 摘 要 公路路基質(zhì)量直接影響到整個(gè)公路的施工質(zhì)量，而雨季給公路路基施工帶來(lái)了巨大的挑戰。本文分析了雨季路基施工常見(jiàn)病害及其形成的原因，提出了適合雨季施工的路基設計要點(diǎn)，以及減少病害產(chǎn)生的相應施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞 公路路基：雨季；施工 某高速公路路面工程雨季施工措施，2006 一、成立防洪領(lǐng)導小組 二、原材料的防護三、施工過(guò)程控制 四、雨季施工決策原則 五、項目部控制六、雨季施工注意事項

公路工程施工手冊橋涵（上冊）

公路工程施工手冊橋涵（上冊）.part1.rar

公路工程施工手冊.橋涵.（上下）.pdf

公路工程施工手冊.橋涵.（上下），目前發(fā)現本論壇及其他論壇都是老版的，現上傳新版的（2000年版），希望大家踴躍下載！

公路工程施工中如何控制費用

公路工程的投資控制分為4 個(gè)階段, 即決策階段、設計階段、招投標階段、施工監理階段。本文主要論述單價(jià)合同招標的公路工程在施工監理階段的費用控制, 其控制方法有兩個(gè)途徑: 一是工程量的審核, 二是合同管理。 以單價(jià)合同的方式招投標的施工項目是對清單中的估算工程量進(jìn)行單價(jià)招標, 而清單工程量與應計量工程量常常有較大的差距, 分析其原因有以下幾點(diǎn)因素:11 計算口徑不同;21 按規范要求部分數量不能計量;31 實(shí)際施工發(fā)生設計變更;41 清單統計錯誤; 51 原設計圖計算錯誤。 鑒于上述原因, 監理工程師應對施工中的實(shí)際工程量, 按規范要求, 遵照按實(shí)計量的原則進(jìn)行審核。同時(shí)必須重視合同管理工作, 它在費用控制中所起的作用是至關(guān)重要的, 在實(shí)踐中對節約投資起到了相當重要的作用。總結以上論點(diǎn), 實(shí)際工作中監理工程師必須重視以下幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節。1 必須熟練掌握計量依據 費用工程師必須熟練掌握和運用招標文件和合同協(xié)議書(shū)的內容, 依據工程量清單和技術(shù)規范, 認真審核承包商的每一筆中間計量, 同時(shí)還要熟悉工程的全部

分享公路工程施工測量知識

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )

公路工程施工安全管理培訓

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò ) 版權歸原作者所有，侵刪

公路工程施工管理十大注意

公路工程施工方法與實(shí)例

這是一套比較實(shí)用的書(shū)籍，希望對大家有用。大家共同努力啊！

公路工程實(shí)用施工放樣技術(shù).rar

公路工程實(shí)用施工放樣技術(shù).rar

一份公路工程施工組織設計

一份較好的公路施工組織設計

一個(gè)公路工程施工組織設計

希望對大家有用