混凝土施工質(zhì)量控制要素

隧道混凝土施工質(zhì)量控制（上）

隧道混凝土施工質(zhì)量控制（下）

混凝土施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

清水混凝土施工質(zhì)量控制

  來(lái)源

混凝土結構施工質(zhì)量控制

這是某大學(xué)老師的講課課件，提供給大家學(xué)習參考。

關(guān)于施工質(zhì)量控制等級的請教

請教2010年二注的題目，施工質(zhì)量控制等級為B級時(shí),可直接取用規范中規定的各項指標,這句話(huà)怎么是對的？不能直接取用吧。施工質(zhì)量等級為A級時(shí)，調整系數是1.1，為什么是錯的？

公路隧道排水施工質(zhì)量控制

一、引言 目前，國內的隧道設計施工絕大部分采用新奧法施工，對隧道的危害大部分誘因來(lái)自地下水。如何減少隧道的危害，隧道防排水的施工質(zhì)量就起著(zhù)關(guān)鍵作用。國內大多數均為排水型隧道。排水型隧道一條宗旨就是洞內以排為主、洞外水堅決不可進(jìn)洞。所以在日常的隧道施工過(guò)程中防排水的施工質(zhì)量好

施工質(zhì)量控制要點(diǎn)質(zhì)量圖冊

淺談鋼結構施工質(zhì)量控制

論文簡(jiǎn)介：項目組織機構、開(kāi)工前的準備工作、施工過(guò)程中的質(zhì)量檢查控制 投稿網(wǎng)友：louyuanjian1 上傳時(shí)間: 2013-07-02 <

建筑幕墻施工質(zhì)量控制分析

屋面防水的施工質(zhì)量控制

論文簡(jiǎn)介： 一、屋面防水技術(shù)的施工方法 二、主要施工技術(shù)要點(diǎn)控制 投稿網(wǎng)友：tmdflyj 上傳時(shí)間: 2013-09-21

大體積混凝土施工質(zhì)量控制

大體積混凝土施工質(zhì)量控制，一種比較有效的控制方法。

施工質(zhì)量控制方面的論文

兩篇施工質(zhì)量控制的論文，續傳中。

鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制

2007年發(fā)表于《路基工程》。摘 要：闡述鉆孔灌注樁的常見(jiàn)質(zhì)量缺陷及其成因, 介紹在施工過(guò)程中如何加強質(zhì)量控制 ,避免各種質(zhì)量缺陷及事故的發(fā)生。 關(guān)鍵詞 鉆孔灌注樁 質(zhì)量控制 缺陷[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-1-26 09:04 編輯 ]

鋼結構施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

鋼結構施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，包括鋼結構施工質(zhì)量監理控制。

微表處施工質(zhì)量控制方法及其應用效果

1 引言 微表處技術(shù)作為路面預防性養護技術(shù)的一種，于20世紀80年代進(jìn)入我國，目前已在我國的大部分省市得到了廣泛的應用。一般微表處成型后的厚度為8～10mm（不考慮填充車(chē)轍），遠小于普通的瀝青混凝土面層厚度。可見(jiàn)，在如此薄的厚度范圍內進(jìn)行施工，需要付出精心的努力才能取得滿(mǎn)意的效果。目前對于微表處的設計、施工、質(zhì)量控制方法及質(zhì)量驗收等方面國內外并未形成統一的行業(yè)規范，關(guān)于微表處技術(shù)的一些規定均是以“指南”的形式出現。因此，在具體實(shí)施微表處實(shí)體工程時(shí)，需要各部門(mén)因地制宜，根據實(shí)際情況，采取科學(xué)而合理的全過(guò)程質(zhì)量控制手段才可以保證微表處的施工質(zhì)量及日后的使用效果。 本文結合福建省2005年某高速公路微表處養護實(shí)體工程，在施工的全

淺論橋梁樁基混凝土施工質(zhì)量控制

隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟不斷深化，我國高速公路發(fā)展迅猛，橋梁和隧洞工程在高速路上廣泛運用。橋梁工程中橋梁樁基極為關(guān)鍵，橋梁樁基由于深埋在地表下，再加上多數施工區域地下水較高，因而樁基的質(zhì)量一直都難以控制，況且樁基質(zhì)量將直接影響橋梁的整體質(zhì)量。現就對橋梁工程樁基施工混凝土中的幾個(gè)技術(shù)問(wèn)題提出自己的見(jiàn)解： 1．樁基施工中護壁混凝土強度等級應與樁基混凝土的強度等級一樣，且護壁應高出地面至少30厘米，另外應對護壁進(jìn)行仔細檢查有無(wú)漏水和滲水。 2．樁基混凝土配合比，應在施工前選擇取料場(chǎng)對原材料進(jìn)行檢測合格后，分人工挖孔樁和鉆孔樁進(jìn)行配合比設計，一般情況下，鉆孔樁水下混凝土的坍落度比人工挖孔樁混凝土坍落度要大，但無(wú)論何種混凝土都應滿(mǎn)足施工工藝的具體要求，如混凝土坍落度、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間等，其中最重要是混凝土粘聚性和保水性一定要好。 3．混凝土灌注前應仔細對孔底進(jìn)行檢查，檢查孔底有無(wú)積水和沉渣。一般情況下，沉渣較容易清除，但由于地下水位比較高時(shí)，積水就難清盡，鑒于此一般有兩種處理方法：一是地下水量較少時(shí)，可在第一盤(pán)混凝土灌注前使用海綿、毛氈等物品盡量將孔

預制箱梁混凝土夏季施工質(zhì)量控制

混凝土的夏季施工，多數施工單位不像冬季施工那樣作為一項專(zhuān)門(mén)課題予以重視。但隨著(zhù)施工高速化、結構大型化和建筑造型多樣化的發(fā)展，施工質(zhì)量和功能的要求也越來(lái)越高，加之無(wú)數經(jīng)驗教訓，促使人們對混凝土的夏季施工越來(lái)越重視。江蘇宿遷京杭運河二號橋全長(cháng)878.76，凈-22+2*1.5m。主橋為三跨預應力混凝土連續梁，引橋為20m預應力空心板。橋孔布置17*20m組合箱梁+(47+75+47)連續梁+18*20m組合箱梁。工期20個(gè)月，根據施工總體計劃，箱梁280片預制安排在4～9月。正是夏季高溫季節，6、7、8月份平均溫度超過(guò)25℃，最高氣溫超過(guò)37℃。為搞好二號橋組合箱梁預制質(zhì)量，必須對預制箱梁混凝土夏季施工質(zhì)量進(jìn)行控制，為此制訂出相應控制原則和措施，以確保工程質(zhì)量。 1 混凝土夏季施工特點(diǎn) 夏季施工最顯著(zhù)的特點(diǎn)是環(huán)境溫度高、相對濕度較小，這些對于新拌以及硬化后的混凝土除有利的一面外也產(chǎn)生許多不利影響： 1.1 在高溫下拌合和澆筑混凝土，水分蒸發(fā)快，諸多原因引起坍落度損失，難以保證所設計的坍落度，易降低混凝土的強度、抗滲和耐久性。若摻用減水劑的混