在做磚混房子時(shí),經(jīng)常在總說(shuō)明里寫(xiě)砌體結構施工質(zhì)量控制等級為B級,可是總不理解其真正含義,又找不到規范依據,請給出關(guān)于施工質(zhì)量控制等級的相關(guān)要求
請教2010年二注的題目,施工質(zhì)量控制等級為B級時(shí),可直接取用規范中規定的各項指標,這句話(huà)怎么是對的?不能直接取用吧。施工質(zhì)量等級為A級時(shí),調整系數是1.1,為什么是錯的?
1、對砌體部分事先用CAD軟件進(jìn)行深化排版設計,優(yōu)化不合理的設計做法,并繪制砌體排磚圖,明確組砌方式和灰縫厚度,明確反坎、腰梁、壓頂、過(guò)梁、拉筋、頂磚、安裝預留洞、門(mén)洞口預埋木磚/砼預制塊、構造柱的位置和尺寸要求。 2、設置砌塊集中加工車(chē)間,對配磚及預制塊進(jìn)行集中加工配送,避免了操作工人現場(chǎng)砍磚等所帶來(lái)的質(zhì)量缺陷和材料浪費現象。 3、事先進(jìn)行二次結構的施工放樣,要求彈出離墻邊線(xiàn) 200 ㎜的雙面控線(xiàn),以便控制墻體的位置和抹灰層厚度,確保房間的開(kāi)間和進(jìn)深;彈出建筑1米線(xiàn),并做好“門(mén)窗洞口尺寸及標高”、“建筑1m線(xiàn)”的標識,以便檢查和指導施工。 4、在廚房、衛生間、浴室等處墻底部宜現澆混
來(lái)源
這是某大學(xué)老師的講課課件,提供給大家學(xué)習參考。
1 公路施工質(zhì)量控制內容 施工階段的質(zhì)量控制是一個(gè)從選購原材料開(kāi)始直到工程竣工驗收合格為止的全過(guò)程。由于公路工程項目施工過(guò)程也是一項動(dòng)態(tài)生產(chǎn)活動(dòng),因此,在全程各級組織控制過(guò)程中應對影響工程項目質(zhì)量的各種主要因素進(jìn)行全面控制。這里指的各種主要質(zhì)量因素包括:人員、材料、機械、工藝和環(huán)境五個(gè)方面。公路工程施工質(zhì)量的形成時(shí)間按時(shí)間階段劃分為五個(gè)主要組成部分,即:開(kāi)工前準備、分項工程驗收、分部工程驗收、單項工程驗收和工程項目竣工驗收五個(gè)組成部。把上述五個(gè)質(zhì)量因素在五個(gè)組成部分的時(shí)間過(guò)程上展
一、引言 目前,國內的隧道設計施工絕大部分采用新奧法施工,對隧道的危害大部分誘因來(lái)自地下水。如何減少隧道的危害,隧道防排水的施工質(zhì)量就起著(zhù)關(guān)鍵作用。國內大多數均為排水型隧道。排水型隧道一條宗旨就是洞內以排為主、洞外水堅決不可進(jìn)洞。所以在日常的隧道施工過(guò)程中防排水的施工質(zhì)量好
論文簡(jiǎn)介:項目組織機構、開(kāi)工前的準備工作、施工過(guò)程中的質(zhì)量檢查控制 投稿網(wǎng)友:louyuanjian1 上傳時(shí)間: 2013-07-02 <
論文簡(jiǎn)介: 一、屋面防水技術(shù)的施工方法 二、主要施工技術(shù)要點(diǎn)控制 投稿網(wǎng)友:tmdflyj 上傳時(shí)間: 2013-09-21
兩篇施工質(zhì)量控制的論文,續傳中。
大體積混凝土施工質(zhì)量控制,一種比較有效的控制方法。
鋼結構施工質(zhì)量控制要點(diǎn),包括鋼結構施工質(zhì)量監理控制。
2007年發(fā)表于《路基工程》。摘 要:闡述鉆孔灌注樁的常見(jiàn)質(zhì)量缺陷及其成因, 介紹在施工過(guò)程中如何加強質(zhì)量控制 ,避免各種質(zhì)量缺陷及事故的發(fā)生。 關(guān)鍵詞 鉆孔灌注樁 質(zhì)量控制 缺陷[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-1-26 09:04 編輯 ]
砌體施工質(zhì)量控制等級
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