現澆連續箱梁施工監理要點(diǎn)

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箱梁抽拉式內模施工要點(diǎn)

在組模前需要先將所有螺栓松開(kāi)，不能擰緊，將內模拼縫部位用泡沫和毛氈密封嚴實(shí)，以免漏漿抽不動(dòng)，按照內模吊裝孔起吊平衡吊裝入模后，吊裝孔部位用鋼板和毛氈覆蓋，節與節之間用螺栓或是銷(xiāo)子連接，以免澆筑過(guò)程中振搗時(shí)內模產(chǎn)生橫向位移，造成過(guò)大錯臺，內模與混凝土卡住抽拉不動(dòng)，將節與節接縫處用毛氈包裹，以免漏漿卡主，澆筑完成后需要在四個(gè)小時(shí)內拆模，以免混凝土強度過(guò)高，內模抽拉時(shí)產(chǎn)生困難，連續梁內模需要從兩頭同時(shí)抽拉，注意先抽低邊部分，再抽高邊部分，抽拉前先將高低邊連續部位的螺栓和支撐螺栓拆除。 抽完后要及時(shí)清灰，刷機油，將接縫處的灰要清干凈，螺栓要定期檢查，如有損壞，請及時(shí)更換。 圓柱模板一旦完成了一根圓柱施工要求以后，就需要進(jìn)行拆除了，以便進(jìn)行下一根柱子的拼裝和澆筑。今天我們就談?wù)劊簣A柱鋼模板拆除過(guò)程中需要牢記的地方。 圓柱鋼模板在拼裝的時(shí)候，按照廠(chǎng)家給的序號標識，就可以順利的進(jìn)行拼裝。那么在拆除鋼模板時(shí)，也需要注意很多的問(wèn)題： 在圓柱鋼模板的拆除過(guò)程中，有很多個(gè)需要注意的地方。我們要記住，在拆掉該類(lèi)型的鋼模板時(shí)，千萬(wàn)不能使用大錘

采用抱箍法施工現澆箱梁

現澆箱梁施工一般采用支架法或移動(dòng)模架法。其中支架法常用的有碗扣式支架法或貝雷片+鋼管柱支架法。目前想設計一個(gè)采用抱箍+貝雷片的現澆箱梁施工支架，大家有什么好的意見(jiàn)或建議不？:)

現澆箱梁施工安全技術(shù)交底

現澆箱梁采用貝雷梁、83式軍用墩支架施工要點(diǎn)

現澆箱梁采用貝雷梁、83式軍用墩支架施工要點(diǎn)

現澆箱梁張拉壓漿施工方案

本標段預應力箱梁預應力鋼筋采用Φj15.2mm的高強度低松弛鋼絞線(xiàn)，其強度f(wàn)pk為1860MPa，彈性模量Ep為1.95x105 MPa，整根公稱(chēng)截面積為140mm2 ，錨具為OVM及HVM等達到國家技術(shù)標準的產(chǎn)品，錨固體系、錨墊板、螺旋筋、波紋管采用與錨具配套的產(chǎn)品。左幅6#～9#現澆箱梁預應力鋼筋布置為：N1、N2、N3由 10束9股鋼絞線(xiàn)組成，錨下控制應力為0.73fpk，即1357.8Mpa；右幅6#～10#現澆箱梁預應力鋼筋布置為：N1為10束8股、N2和N3為10束9股鋼絞線(xiàn)組成，錨下控制應力為0.73fpk ，即1357.8Mpa；13#～18#左幅和14#～18#右幅現澆箱梁預應力鋼筋布置為：N1由10束9股鋼絞線(xiàn)組成，N2、N3由10束7股鋼絞線(xiàn)組成，N4、N5由10束9股鋼絞線(xiàn)組成，N6由10束7股鋼絞線(xiàn)組成，N7由10束9股鋼絞線(xiàn)組成，N8、N9由10束7股鋼絞線(xiàn)組成，其錨下控制應力控制在0.73fpk，即1357.8Mpa；本聯(lián)箱梁分兩階段張拉施工，在第一階段的施工縫處設連接器，待第一階段張拉灌漿完畢后再進(jìn)行第二階段的張拉施工。16#、17#

關(guān)于連續箱梁跨河反吊現澆施工

加強貝雷梁支架體系設計與施工 因本工程的重難點(diǎn)就在于加強貝雷梁的現澆反吊支架施工。結合以往的相關(guān)工程的施工經(jīng)驗，現重點(diǎn)對現澆反吊支架進(jìn)行分析：加強貝雷梁支架總體布置 上部結構現澆施工因受河道凈寬、凈高的限制，中跨采用加強貝雷梁現澆反吊施工。跨運河加強貝雷梁支架結構，承臺上立柱支架主要由承臺混凝土基礎、鋼管立柱、工字鋼橫梁、加強貝雷梁縱梁、門(mén)式支架組成。現澆反吊支架結構傳力途徑為：模板、方木、U托和碗扣支架（或方木調整）、[22a、[25c槽鋼、精軋螺紋鋼、加強貝雷梁縱梁、工字鋼橫梁、已澆筑箱梁、鋼管立柱樁、地基。 加強貝雷梁采用國產(chǎn)加強貝雷梁，因考慮通航等現場(chǎng)實(shí)際情況，3#、4#墩之間跨度42m，按縱向3跨布置，即9m+19.2m+9m；中跨18m采用加強貝雷梁反吊現澆支架，鋼管樁基礎，邊跨9m采用加強貝雷梁支架，鋼管立柱，鋼筋砼承臺基礎。

現澆箱梁施工方案及張拉方案

現澆箱梁施工方案及張拉方案，做高速公路的同行們很有作用！可以下來(lái)看看！

45m及30m現澆箱梁施工方案

45m及30m現澆箱梁施工方案,供大家參考。。望各位高手提出寶貴的修改建議。。。謝謝。。

公路現澆箱梁施工方案，2009

通化至新開(kāi)嶺（吉遼界）高速公路02標段[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 15:29 編輯 ]

現澆預應力箱梁能否分跨砼施工？

如題，設計為五跨預應力箱梁，整體張拉。河道基礎及筑島條件較差，施工時(shí)能否改為兩三跨為一施工段砼澆筑？是否要通過(guò)設計改為分段張拉？新人求解惑。另補充問(wèn)題:房建圖集中樁基都升入承臺10公分，那么橋梁樁基中是否也應該堪固于橋臺之中？

跨河砼箱梁的排架與模板施工要點(diǎn)

1. 工程概況 涼水河鐵路專(zhuān)用線(xiàn)立交主路橋全長(cháng)為395.3米，共12跨，其中1#～4#軸為預應力砼箱梁結構，跨涼水河，橋軸線(xiàn)與河道中心線(xiàn)斜交，由南側箱梁及北側箱梁組成。南側箱梁1#墩至2#墩長(cháng)度35米，2#墩至3#墩箱梁長(cháng)42米，3#墩至4#墩箱梁長(cháng)21.3米,箱梁為一箱三室,箱梁總長(cháng)度為98.3米，砼量為2422立方米。北側箱梁與南側箱梁反對稱(chēng)。 2.施工導流<

支架現澆簡(jiǎn)支箱梁施工要做哪些準備？

1、施工單位因根據設計要求、工程性質(zhì)、結構特點(diǎn)、環(huán)境條件等，制定嚴密的施工技術(shù)方案。 2、因根據混凝土的強度等級、耐久性等設計要求和原材料品質(zhì)以及施工工藝、可能的環(huán)境條件變化等進(jìn)行多組混凝土配合比設計。 3、施工單位因根據箱梁尺寸、重量、形狀并結合本單位實(shí)際情況合理選擇配備機械設備（支架、張拉設備、混凝土設備、鋼筋設備、試驗和檢測設備，及其它輔助施工設備），確定參數，以保證工程工期、安全和質(zhì)量。

十大現澆箱梁施工常見(jiàn)問(wèn)題

支架法現澆箱梁施工技術(shù)

現澆箱梁少支架施工技術(shù)

1、工程概況： 橋梁西側起點(diǎn)樁號k0+895.0m,東側終點(diǎn)樁號K1+735.0m，橋梁總長(cháng)度840m,其中主橋長(cháng)320m，東、西引橋各長(cháng)200m，中間引橋長(cháng)120m。主橋上部結構采用整幅設計，主墩基礎采用分離式群樁基礎。結構形式為獨塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，主梁采用變高度分離式雙箱截面，橋面寬41.5m，外懸臂2.

支架現澆連續箱梁施工方案

快速路盤(pán)扣支架搭設、預壓與預應力混凝土張拉、壓漿施工方案

移動(dòng)模架現澆混凝土箱梁施工時(shí)移動(dòng)模架拼裝要點(diǎn)有哪些？

1）平整場(chǎng)地，用壓路機對場(chǎng)地進(jìn)行壓實(shí)后在主梁接頭處的相應位置設置三個(gè)混凝土臨時(shí)支墩，每個(gè)臨時(shí)支墩上搭設托架，托架兩旁安裝操作平臺。2）前、后支腿安裝3）主梁、導梁拼裝4）導梁安裝5）挑梁、吊臂及軌道安裝6）底模架、吊桿拼裝

現澆砼空心樓板的技術(shù)特征和施工要點(diǎn)

現代住宅和公共建筑發(fā)展的多樣性要求傳統的結構形式和施工作業(yè)方法不斷改進(jìn)以適應時(shí)代的發(fā)展。現澆砼空心樓板是最近幾年國內發(fā)展起來(lái)的結構新技術(shù)，它適用大空間、大跨度柱網(wǎng)的住宅和公共建筑的要求，具有減輕自重，降低地震作用，增加樓板剛度，樓板的隔音效果好的優(yōu)點(diǎn)，從而減少樓板的配筋量。因此采用此種結構技術(shù)后，明顯降低建筑結構總體造價(jià)，受到建設項目業(yè)主的歡迎。 技術(shù)特征： 現澆砼空心樓蓋結構技術(shù)利用預制空心樓板的概念，將空心圓孔管埋入砼板中，按一不定方向排列，現場(chǎng)澆注成型，使原實(shí)心砼板變成空心板。該項結構技術(shù)的核心是砼薄壁筒體構件（簡(jiǎn)稱(chēng)BDF薄壁管）的成形與制作，此項技術(shù)已由湖南立信建材實(shí)業(yè)有限公司獲得兩項國家專(zhuān)利。現澆砼空心板的特點(diǎn)決定其作用于跨度6米以上樓板體系中性能造價(jià)比較好，目前國內已有不少的工程中采用該項技術(shù)，社會(huì )和經(jīng)濟效益十分明顯。 現澆砼空心板采用BDF管的上下均有一定厚度的砼，順管方向的架立鋼筋采用焊接網(wǎng)片，網(wǎng)片鋼筋參加受力作用，不足部分配筋按設計要求按一定方向排列。 施工特點(diǎn)： 1。

預應力現澆箱梁施工安全專(zhuān)項方案

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