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關(guān)于隧道防水施工基面處理
礦山法隧道施工要求噴射混凝土平整度為D/L不大于1/6.為什么預鋪防水卷材基面不平整度要求不大于1/50，這個(gè)數值是怎么來(lái)的呢？
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淺議防水板在隧道施工中的應用
論文關(guān)鍵詞：防水板 隧道 施工 應用 論文摘要：本文從施工準備、施工技法及流程、防水板的保護及施工時(shí)的注意事項、防水板鋪設與相關(guān)工序間的關(guān)系這四個(gè)方面，對防水板在隧道施工中的應用進(jìn)行了論述。 在隧道施工建設過(guò)程中，解決好防水問(wèn)題，是確保隧道工程質(zhì)量、從根本上消除隧道病害和增加隧道壽命的重要環(huán)節，而選擇好防水材料和正確的施工方法是隧道防水成功的關(guān)鍵。下表1所列是部分合成樹(shù)脂防水卷材的主要技術(shù)性能指標。 表1 合成樹(shù)脂防水卷材的主要技術(shù)性能指標名 稱(chēng) ECB EVA LDPE LLDPE HDPE 橫 縱 橫 縱 橫 縱 橫 縱 橫 縱 拉伸強度不小于(MPa) 15 16 17 19 15 17 17 1
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隧道結構防水與排水施工工序圖
結構防水與排水施工工序框圖： 結構防水與排水施工工序框圖
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鐵路隧道防水設計與施工技術(shù)
【摘 要】介紹了天津某鐵路隧道根據工程場(chǎng)地地質(zhì)水文情況，對隧道主體結構、施工縫、變形縫、穿墻管道等進(jìn)行的防水設計，重點(diǎn)闡述了施工縫、變形縫、穿墻管道等細部構造的防水施工工藝。 【關(guān)鍵詞】鐵路隧道；防水設計；施工工藝；施工縫；變形縫；穿墻管道前言 近年來(lái)，鐵路建設飛速發(fā)展，受我國復雜地形影響，隧道在其中占了不小的比例。在大規模建設的環(huán)境下，鐵路隧道防水也越來(lái)越得到重視，防水體系由過(guò)去的“以排為主”轉變?yōu)椤胺馈⑴拧⒔亍⒍陆Y合，因地制宜，綜合治理”以及“防水和結構設計并重，統一考慮”。 目前大部分鐵路隧道防水體系，都以結構自防水為根本，施工縫、變形縫等接縫防水為重點(diǎn)，并輔以附加防水層加強防水。 一、工程概況 天津市某鐵路隧道位于市區，連接了天津東西兩大火車(chē)站，全長(cháng)5km，設計時(shí)速為80km/h，線(xiàn)路先后穿越城市立交橋、河流等.隧道設計為單洞雙線(xiàn)。
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?隧道防水板或地鐵防水板施工規范
隧道防水板或地鐵防水板施工鋪設，首先使用材料為eva防水板hdpe防水板ecb防水板主要為這三類(lèi)。鋪設隧道防水板要配合隧道移動(dòng)架車(chē)，架車(chē)要符合能到達隧道每個(gè)角落施工要求。焊接時(shí)去除石壁上尖銳石塊及物體進(jìn)行簡(jiǎn)單找平處理。 隧道防水板使用環(huán)保材料制作原油提取物。該原料柔韌性好、耐磨、耐老化優(yōu)、關(guān)鍵是防水、防漏佳、使用年限久等特點(diǎn)。厚度要求為1.5mm-2.0mm寬度為3米使用德國進(jìn)口特殊設備雙軌熱熔爬焊機。鋪裝時(shí)要求找一個(gè)平整寬敞的作業(yè)平臺。量好隧道內部實(shí)際尺寸長(cháng)寬高在進(jìn)行裁剪。拼成需要的輪廓運用移動(dòng)腳手架
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《隧道設計與施工百問(wèn)》
收集前輩的，不知道論壇里有沒(méi)有前輩發(fā)過(guò)，如發(fā)過(guò)且一樣，純屬雷同，先與大家分享了。。。
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盾構法施工隧道的防水淺談
盾構工法施工隧道已成為現代城市地下施工的主流。而地工程的防水是一項非常重要而復雜的工作。作者根據自己在盾構施工中切身體會(huì )，對盾構法施工隧道的防水進(jìn)行一下淺析，以供參考
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請教關(guān)于隧道施工及造價(jià)
請教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問(wèn)下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒(méi)有什么書(shū)籍參考？施工工期及造價(jià)怎么？ 請大家指教下！
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聚氨酯防水是否可以這樣施工
室外看臺裸露部位設計為聚氨酯防水涂料，保護層為50mm厚細石混凝土照面，現場(chǎng)施工為了保證兩者有效結合，現先進(jìn)行涂刷聚氨酯防水涂料，后均勻涂撒細沙（樣板），這樣做有沒(méi)有什么依據 或者有沒(méi)有更好的做法？謝謝
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不能爆破，隧道要怎么施工？
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內，爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴重影響了施工進(jìn)度現求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？
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隧道分區防水及注漿防水綜合施工方法
一、 前言： 由中鐵一局四公司承建的貴州省崇遵高速公路風(fēng)梅亞隧道（2×2750m）及浙江省金麗溫高速公路三期工程陽(yáng)山隧道進(jìn)口段（2×2200m）均采用了Sarna分區防水及預留注漿孔的綜合隧道防水工藝。該防水系統采用可焊性強、腐蝕性高的阻燃性PVC（P型）防
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防水卷材這樣施工合格嗎
本帖最后由 csccbjs 于 2015-4-26 20:24 編輯 地下室外墻的防水卷材施工，不知道是啥做法，哪位給解釋下啊，看看有什么需要改進(jìn)的？
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樁頭防水施工怎么操作的？
如圖所示的樁頭防水構造。（1）這個(gè)遇水膨脹條是怎么安裝的？是每根鋼筋繞一圈包圍著(zhù)？還是沿著(zhù)鋼筋穿個(gè)孔套上去的？（2）怎么保證膨脹條在施工澆筑時(shí)候不被擾動(dòng)？能固定在需要的位置？（3）是先做防水層，再安裝膨脹條？還是先安裝膨脹條再做防水層？二者哪個(gè)在外層？（4）這樣樁頭的處理，能保證樁和承臺是澆筑為一體嗎？總感覺(jué)不是結合很緊密的感覺(jué)。這個(gè)施工縫受力又是最大的地方。
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隧道施工縫和變形縫的防水處理方法
對于隧道拱墻和仰拱環(huán)的施工縫，可以采用外貼式橡膠止水帶或中埋式止水帶（施工縫采用中埋式橡膠止水帶，變形縫采用中埋式鋼邊止水帶）。
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深圳地鐵車(chē)竹區間礦山法隧道的防水設計與施工
深圳地鐵車(chē)竹區間礦山法隧道的防水設計與施工
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大家了解隧道防水板鋪設施工要點(diǎn)嗎？
（1）防水板鋪設應超前二次襯砌施工1～2個(gè)襯砌段，并應與開(kāi)挖掌子面保持一定距離、在爆破的安全距離以外，其鋪設應采用專(zhuān)用臺架，鋪設前進(jìn)行精確放樣，畫(huà)出標準線(xiàn)后試鋪，確定防水板每環(huán)的尺寸，并盡量減少接頭。防水板應采用木螺釘或無(wú)釘鋪設，并留有余量，表面應保證圓順。（2）基面處理防水板施工前，應復核中線(xiàn)位置和高程，檢查斷面尺寸，保證襯砌施工后的襯砌厚度和凈空滿(mǎn)足規范和設計要求。防水板鋪掛前應進(jìn)行的基面檢查及處理的主要內容包括：1初期支護表面應平整，無(wú)空鼓、裂縫、松酥，對于初支表面外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭等堅硬物應采用電焊或氧焊將齊根切除，并用1：2水泥砂漿抹平，以防止頂破排水板；2對局部凹凸部分，應修鑿、噴補，使其表面平順，對超挖較大的部位必須掛網(wǎng)噴錨；3基面明水應提前設盲管引排，對于洞頂的大面積滲水，可用防水板配合盲管集中引排到臨時(shí)排水邊溝（見(jiàn)圖7.4.3-3）；
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隧道施工防水、止水帶的資料誰(shuí)有，麻煩給份
本帖最后由 橋梁橡膠支座 于 2014-1-10 14:29 編輯 隧道施工防水、止水帶的資料誰(shuí)有，麻煩給份，要詳細的啊，先行謝過(guò)了:D
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談廣州地鐵二號線(xiàn)鷺中區間隧道防水施工
1 工程概況廣州地鐵二號線(xiàn)首期工程始于海珠區琶洲,止于白云區江夏,線(xiàn)路全長(cháng)23. 21km 。二號線(xiàn)鷺江站至中山大學(xué)站區間隧道, 分為左、右兩支單線(xiàn)隧道,左線(xiàn)ZCK6 + 539. 5～ ZCK8 + 057. 05 , 全長(cháng)1523. 055m , 右線(xiàn)YCK6 + 539. 5～ YCK8 + 057. 05 , 全長(cháng)1517. 05m 。線(xiàn)路沿新港中路由東向西至新港西路。區間原始地貌為殘丘、丘前平緩坡地及丘間低洼地。現地面稍有起伏,總體地形東面高、西面下坡較低,最大高差8m 。路面較寬,車(chē)流量較大。該區間巖土層發(fā)育較齊全,淤泥質(zhì)土層呈透鏡體零星分布, 鉆孔揭露厚度2～3m , 砂層范圍相對較大主要分布于區間中段及西端,但埋深一般較淺,鉆孔揭露砂層底面埋深在6. 0～9. 6m , 層厚3. 8～5. 0m 。該區間巖、土層分界線(xiàn)起伏較大,東西段有較明顯的區別:東段覆蓋層厚度為8. 5～13. 8m , 中風(fēng)化帶頂面埋深在8. 8～23. 3m 之間。而西段覆蓋層厚度為14
隧道防水施工
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