地鐵運營(yíng)隧道灌漿堵漏材料的選用

1灌漿材料簡(jiǎn)介 灌漿堵漏就是將一定的材料配成漿液，用壓送設備將其灌人縫隙內或孔洞中，使其擴散、膠凝或固化，以達到防滲堵漏的效果。通常用于防水工程上的堵漏灌漿材料主要有水泥灌漿材料和化學(xué)灌漿材料兩種。水泥漿具有結石強度高、材料來(lái)源大、價(jià)格低、運輸儲存方便、灌漿工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，是應用最為廣泛的基本灌漿材料之一。但是，由于它屬于顆粒材料，對微小裂隙的處理不能起到滿(mǎn)意的效果；此外水泥漿材凝固時(shí)間長(cháng)，在有一定流速的漏水部位灌漿 時(shí)會(huì )在凝固前被水稀釋或沖走，難達堵漏的目的。因此，水泥灌漿只適用灌注不存在流水條的混凝土裂縫和其他較大缺陷的修補。化學(xué)灌漿比水泥漿材具有較好的可灌性，它能按工程的需要調節漿液的膠凝時(shí)間，適用于有流動(dòng)水部

地鐵隧道是如何快速挖掘的？

現代的城市出行，地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <

深圳地鐵車(chē)竹區間礦山法隧道的防水設計與施工

深圳地鐵車(chē)竹區間礦山法隧道的防水設計與施工

談廣州地鐵二號線(xiàn)鷺中區間隧道防水施工

1 工程概況廣州地鐵二號線(xiàn)首期工程始于海珠區琶洲,止于白云區江夏,線(xiàn)路全長(cháng)23. 21km 。二號線(xiàn)鷺江站至中山大學(xué)站區間隧道, 分為左、右兩支單線(xiàn)隧道,左線(xiàn)ZCK6 + 539. 5～ ZCK8 + 057. 05 , 全長(cháng)1523. 055m , 右線(xiàn)YCK6 + 539. 5～ YCK8 + 057. 05 , 全長(cháng)1517. 05m 。線(xiàn)路沿新港中路由東向西至新港西路。區間原始地貌為殘丘、丘前平緩坡地及丘間低洼地。現地面稍有起伏,總體地形東面高、西面下坡較低,最大高差8m 。路面較寬,車(chē)流量較大。該區間巖土層發(fā)育較齊全,淤泥質(zhì)土層呈透鏡體零星分布, 鉆孔揭露厚度2～3m , 砂層范圍相對較大主要分布于區間中段及西端,但埋深一般較淺,鉆孔揭露砂層底面埋深在6. 0～9. 6m , 層厚3. 8～5. 0m 。該區間巖、土層分界線(xiàn)起伏較大,東西段有較明顯的區別:東段覆蓋層厚度為8. 5～13. 8m , 中風(fēng)化帶頂面埋深在8. 8～23. 3m 之間。而西段覆蓋層厚度為14

求教：關(guān)于地鐵或隧道的工費定額

求教：關(guān)于地鐵暗挖的工費，比如暗挖土每方的單價(jià)，噴射混凝土、襯砌等的人工費單價(jià)。另外還有地鐵暗挖的造價(jià)大概有多少。總是，關(guān)于地鐵或隧道暗挖的造價(jià)，計量方面的資料或數據希望大家有知道的給提供。謝謝！

下穿隧道引道段如何防水？

下穿隧道引導段分為U型擋墻段和一般擋土墻段U型擋墻段采用外貼式防水卷材防水那么，一般擋土墻段如何處理呢？一般擋土墻段 擋墻背后設反濾層，地表附近設粘土隔水層，擋土墻每隔5～15m設置變形縫，變形縫采用30mm厚瀝青浸制板填充，內外側各留50mm深度用瀝青麻絲嵌實(shí)。這樣處理可以不？請前輩指導指導，很著(zhù)急:(

關(guān)于隧道防水施工基面處理

礦山法隧道施工要求噴射混凝土平整度為D/L不大于1/6.為什么預鋪防水卷材基面不平整度要求不大于1/50，這個(gè)數值是怎么來(lái)的呢？

關(guān)于涵洞防水堵漏的相關(guān)問(wèn)題

請教地鐵隧道硐室襯砌支護

在地鐵巖土工程勘察報告中需提出硐室襯砌支護方面的建議，請教有經(jīng)驗的專(zhuān)家，如何考慮？有什么規范或參考書(shū)籍可借鑒？非常感謝，如能提供實(shí)例最好。

化學(xué)灌漿防水堵漏技術(shù)剖析

化學(xué)灌漿防水堵漏技術(shù)剖析 一、化學(xué)灌漿防水堵漏技術(shù)簡(jiǎn)介 混凝土建筑物裂縫是導致砼建筑物損壞的主要原因，裂縫滲漏水又是最令人頭痛的問(wèn)題 ，因為砼內部的裂縫是完全無(wú)規則的。一般傳統堵漏的方法，是將裂縫或漏水處鑿開(kāi)，進(jìn)行表面堵漏，但結果往往是堵住這里，那里又開(kāi)始滲漏。因為水可以在砼內部裂縫中無(wú)規則運動(dòng)，從相對薄弱部位滲出。 我們防水上所謂的“灌”就是化學(xué)灌漿，化學(xué)灌漿一般是指將由化學(xué)材料配制的漿液，通過(guò)鉆孔埋設灌漿嘴，使用壓力將其注入結構裂縫中，使其擴散、凝固，達到防水、堵漏、補強、加固的目的。常用于修補較深的砼結構裂縫。根據灌漿的壓力和速度，可分為高壓快速灌漿法和低壓慢速灌漿法。 二、化學(xué)灌漿防水堵漏技術(shù)工作機理 高壓化學(xué)灌漿堵漏技術(shù)就是利用灌漿機產(chǎn)生的持續高壓，將化學(xué)料液灌注到砼內部的縫隙中，并將縫中的水完全擠走，將縫隙完全填充滿(mǎn)，達到止水的目的。 三、我國化學(xué)灌漿防水堵漏技術(shù)現狀簡(jiǎn)述 高壓化學(xué)灌漿技術(shù)在我國起步較晚，在上世紀八十年代中期，曾有過(guò)推廣應用高峰期。但由于受施工設備、材料的限制未能普及。近幾年來(lái)隨著(zhù)我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，國外施工機具設備已大量進(jìn)入中國，且成本降低幅度很大。灌漿材

地鐵隧道施工遇到巖石大家一般怎么處理

大家地鐵隧道遇到巖石一般怎么處理啊

對于隧道防水與排水一般要求的探討

1隧道施工防排水設施應與營(yíng)運防排水工程相結合；應按設計做好防水混凝土、防水隔離層、施工縫、變形縫、誘導縫防水，盲溝、排水管（溝）排水通暢；防排水材料應符合國家、行業(yè)標準，滿(mǎn)足設計要求，并有出廠(chǎng)合格證明，不得使用有毒、污染環(huán)境的材料；隧道防排水不得污染環(huán)境，隧道排水不得直接排入飲用水源。2隧道施工防排水應遵循“防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的原則進(jìn)行施工，保證隧道結構物和運營(yíng)設備的正常使用和行車(chē)安全，并對地表水、地下水妥善處理，行成一個(gè)完整通暢的防排水系統。3隧道施工前應根據工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料制定防排水方案。施工中應按現場(chǎng)施工方法、機具設備等情況，選擇不妨礙施工的防排水措施。4洞內出現的地下水，經(jīng)化驗確認對襯砌結構有侵蝕性時(shí)，應按圖紙要求針對不同侵蝕類(lèi)型采取相應的抗侵蝕措施。設計無(wú)要求時(shí)，應及時(shí)上報變更處理。5要加強襯砌背后的防排水設施，強調結構自身防水，對可能的疑點(diǎn)進(jìn)行封堵及引排。襯砌背后防排水設施施工應根據隧道的滲水部位和開(kāi)挖情況適當選擇排水設施位置，并配合襯砌進(jìn)行施工；隧道側溝、橫向盲溝等排水設施亦應配合襯砌等進(jìn)行施工。

淺談地鐵隧道施工的房屋監測

關(guān)鍵詞：筑物 監測 精準測量 引言 近年來(lái)隨著(zhù)隧道建設高速發(fā)展，隧道施工的安全愈是重要。地表的穩定可控是隧道施工的重要保障之一。地表的沉降監測是了解和掌握隧道施工變化和判斷其安全狀況的必要方法和手段。 1 監測項目、頻率及控制標準 在隧道施工的過(guò)程中對建筑物進(jìn)行監測的項目包括：建筑物沉降與傾斜、建筑物裂縫觀(guān)察等。各種觀(guān)察數據相互印證，確保監測結果的可靠性，為合理確定隧道施工參數提供依據，達到反饋指導施工目的。 對建筑物的監測頻率，正常情況下：施工作業(yè)面前20m和后40m進(jìn)行沉降監測，一般情況下：2次/24小時(shí)。當每?jì)纱斡^(guān)測沉降差≥10mm、相鄰柱監測點(diǎn)沉降差≥0.002L時(shí)或累計沉降d≥20mm時(shí)，加密二十四小時(shí)監測頻率和加大監測范圍：1次/2～3小時(shí)→1次/每小時(shí)→連續監測，以備判斷險情采取措施。 建筑物下沉及傾斜控制基準見(jiàn)表1： 2、H指自室外地面算起的建筑物高度。 3、傾斜是指基礎傾斜方向