通風(fēng)與空調系統施工記錄

自行監測記錄存檔的方法

自行監測記錄存檔的方法

基坑支護設計、施工及監測

關(guān)于基坑支護設計、施工、監測的講座

淺談地鐵隧道施工的房屋監測

關(guān)鍵詞：筑物 監測 精準測量 引言 近年來(lái)隨著(zhù)隧道建設高速發(fā)展，隧道施工的安全愈是重要。地表的穩定可控是隧道施工的重要保障之一。地表的沉降監測是了解和掌握隧道施工變化和判斷其安全狀況的必要方法和手段。 1 監測項目、頻率及控制標準 在隧道施工的過(guò)程中對建筑物進(jìn)行監測的項目包括：建筑物沉降與傾斜、建筑物裂縫觀(guān)察等。各種觀(guān)察數據相互印證，確保監測結果的可靠性，為合理確定隧道施工參數提供依據，達到反饋指導施工目的。 對建筑物的監測頻率，正常情況下：施工作業(yè)面前20m和后40m進(jìn)行沉降監測，一般情況下：2次/24小時(shí)。當每?jì)纱斡^(guān)測沉降差≥10mm、相鄰柱監測點(diǎn)沉降差≥0.002L時(shí)或累計沉降d≥20mm時(shí)，加密二十四小時(shí)監測頻率和加大監測范圍：1次/2～3小時(shí)→1次/每小時(shí)→連續監測，以備判斷險情采取措施。 建筑物下沉及傾斜控制基準見(jiàn)表1： 2、H指自室外地面算起的建筑物高度。 3、傾斜是指基礎傾斜方向

淺析城市地鐵施工的監測

關(guān)鍵詞：地鐵施工 產(chǎn)生影響 有效檢測 進(jìn)入新世紀以來(lái)，我國城市人口快速膨脹，引起了一系列的問(wèn)題。尤其是交通擁堵問(wèn)題，嚴重妨礙了人們的出行。為了緩解交通壓力，很多城市開(kāi)始了地鐵建設，但由于施工技術(shù)不夠成熟和施工經(jīng)驗的缺乏，以及對施工過(guò)程缺乏有效的監測，造成了施工安全事故時(shí)有發(fā)生，給施工人員和人民帶來(lái)了重大的生命和財產(chǎn)損失。因此，有效地監測地鐵施工過(guò)程具有十分重要的現實(shí)意義。 城市地鐵施工對周?chē)h(huán)境的影響分析 現代化的大城市高樓林立，交通道路、地下管線(xiàn)錯綜復雜。地鐵施工開(kāi)挖階段的土方爆破，地下通道挖掘，承力拱洞的建造都不可避免的會(huì )影響到周?chē)沫h(huán)境。一旦對這些施工的檢測出現漏洞，就可能導致地面開(kāi)裂或沉降，孔洞坍塌，建筑物倒塌，供水、供氣、供電等管道破裂等一系列重大安全事故，嚴重威脅施工人員和居民的生命安全。下面對地鐵施工對周?chē)h(huán)境的影響進(jìn)行分析。 1.1土方爆破對周?chē)h(huán)境的影響分析 城市地鐵施工點(diǎn)開(kāi)挖階段和孔洞挖掘施工中都會(huì )使用爆破技術(shù)。我們知道，在進(jìn)行工程爆破時(shí)，炸藥一

蓮沱特大橋施工監測與監控

提要 蓮沱特大橋是三峽對外交通公路上的一座重要橋梁，主橋為(48.3+114+48.3)m鋼管混凝土拱橋。其結構復雜，科技含量高，施工難度大。該橋在空鋼管拼裝合攏后，上部結構的施工加載過(guò)程采用了計算機技術(shù)進(jìn)行全面監控，確保施工質(zhì)量和施工安全。 一 概述 由于科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，高強度建筑材料和預應力工藝的廣泛應用，大跨度橋梁的設計建造日新月異，方興未艾。近年來(lái)涌現出許多大跨度斜拉橋、懸索橋、鋼管混凝土拱橋、連續剛構橋，氣勢恢宏、造型完美。 然而，這些橋梁的施工過(guò)程是極其復雜的，都必須受到監測與監控。技術(shù)人員必須詳盡計

交叉隧道施工應力監測與分析

1 引 言 現場(chǎng)監控量測是以現場(chǎng)施工監測所獲得的圍巖和支護系統力學(xué)狀態(tài)的變化為依據, 對現場(chǎng)所采集的數據結果進(jìn)行及時(shí)的處理, 以作為初期支護和二次襯砌的參數調整提供依據, 在整個(gè)隧道施工過(guò)程中起到了極其重要的作用[2]。使隧道施工更安全、更經(jīng)濟, 而其經(jīng)濟性與安全性就是通過(guò)現場(chǎng)監控量測所獲得的圍巖、支護系統的應變和應力信息及時(shí)反饋應用于隧道設計和施工中來(lái)實(shí)現的。因此, 快速、準確地進(jìn)行現場(chǎng)監控量測和信息反饋在隧道施工全程中是至關(guān)重要的。 2 工程概況 新城子隧道地貌上位于西秦嶺高中山區，山高溝深，山坡、谷坡較陡，隧道洞身通過(guò)的地層主要為下第三系礫巖夾砂巖夾泥巖及三疊系中統板巖夾砂巖夾灰巖及斷層角礫和碎裂巖。斜坡及坡頂覆蓋有第四系全新統坡積細角礫土和上更新統風(fēng)積砂質(zhì)黃土。工點(diǎn)處的大地構造屬于青藏歹字形構造體系，受構造作用影響，褶皺斷裂發(fā)育，地質(zhì)構造十分復雜。工點(diǎn)范圍內受區域地質(zhì)構造作用影響，發(fā)育有斷層、褶皺、巖層角度不整合接觸帶及節理密集帶，地質(zhì)構造發(fā)育。 隧道出口段受車(chē)站站線(xiàn)進(jìn)洞的影響,

關(guān)于橋梁公路施工的技術(shù)監測研究

在橋梁高速公路施工當中，一些關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節是施工過(guò)程中監理工作必須重點(diǎn)控制的工作，這其中就包括測量放樣等技術(shù)工作，具體來(lái)說(shuō)應該注意以下幾點(diǎn)。測量放樣工作是一樣重要的基礎性技術(shù)工作，保證測量放樣工作的準確性是保證施工質(zhì)量的前提和基礎。在測量放樣工作當中應該先對墩臺的結構及墩臺中的線(xiàn)進(jìn)行測量放樣，要注意控制墩柱前后、左右邊緣中心線(xiàn)尺寸，一般來(lái)說(shuō)應該控制在10mm以?xún)取４送猓谧龊脺y量放樣的同時(shí)應該為墩臺施工創(chuàng )造良好的條件，也就是說(shuō)必須要將樁頂沖洗干凈，要特別注意的是要將墩臺結構線(xiàn)以?xún)鹊幕炷撩骅彸{，并嚴格按照施工技術(shù)要求整理連接鋼筋。支架搭設工作也是橋梁施工的一個(gè)重要技術(shù)環(huán)節，在搭設的過(guò)程中腳手架主要起到的是操作架和垂直運輸的作用，為了避免施工過(guò)程中現澆梁變形不會(huì )出現質(zhì)量問(wèn)題，一方面需要支架本身的強度、剛度符合施工的基本要求，還要求在搭設的過(guò)程中應該從縱、橫、斜三個(gè)方面連接桿上固定連接，以保持整個(gè)支架的穩定性。此外，支架的基礎必須牢固可靠，其沉陷值要符合支架的施工規范技術(shù)要求，要想滿(mǎn)足上述條件一般就要清平夯實(shí)基土，隔繞墩柱搭設碗扣件支架。在搭設之前，技術(shù)人員要做好支架的受力分析與驗算工

施工日志記錄方法和應用

施工日志，是重要的工程施工技術(shù)履歷檔案，是在建筑工程整個(gè)施工階段的施工組織管理、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動(dòng)和現場(chǎng)情況變化的真實(shí)的綜合性記錄，也是處理施工問(wèn)題的備忘錄和總結施工管理經(jīng)驗的基本素材。施工日記在整個(gè)工程檔案中具有非常重要的位置，要求各項目經(jīng)理部技術(shù)人員應按單位或單項工程分別單獨填寫(xiě)記錄施工日志，并納入竣工文件。 一、施工日記填寫(xiě)要求：

關(guān)于噪聲監測方法研究與分析

環(huán)境噪聲監測的目的和意義:及時(shí)、準確地掌握城市噪聲現狀，分析其變化趨勢和規律；了解各類(lèi)噪聲源的污染程度和范圍，為城市噪聲管理、治理和科學(xué)研究提供系統的監測資料。 一．城市環(huán)境噪聲測量方法 城市環(huán)境噪聲監測包括：城市區域環(huán)境噪聲監測、城市交通噪聲監測、

公路隧道施工監測檢測技術(shù)及實(shí)踐.

公路隧道施工監測檢測技術(shù)及實(shí)踐.